Внимание. По време на диагностиката се използват два основни режима: текуща самодиагностика и тестване.
Текущ режим на самодиагностика
За да получите изходния диагностичен код, трябва да изпълните следните процедури.
1. Проверете началните условия.
а) Напрежението на батерията е не по-малко от 11 волта.
b) Дроселната клапа е напълно затворена (клемите "IDL" на датчика за положение на дросела са накъсо).
c) Лостът за управление на скоростната кутия е в неутрално положение.
d) Цялото допълнително оборудване е изключено,
d) Двигателят е загрят до нормална работна температура.
2. Включете запалването, но не стартирайте двигателя.
3. Свържете накъсо клемите на диагностичния конектор "TE1" и "E1".
4. Прочетете диагностичния код по броя на миганията, дисплей "CHECK". (Диагностичните кодове вижте по-долу в таблицата).
Форма на диагностични кодове
а) Нормална работа на системата (липса на неизправност). Светлинното табло светва и гасне 2 пъти в секунда.
b) Индикация на код за грешка. Ако има неизправност, светлинният панел мига на всеки 0,5 секунди. Първата последователност от мигания съответства на първото число от двуцифрения диагностичен код. След пауза от 1,5 секунди се показва втора последователност от мигания, съответстващи на второто число на кода. Ако има два или повече кода за грешка, се задава интервал от 2,5 секунди между тях при извеждане. След като всички кодове са изведени, има пауза от 4,5 s, след което всички те се повтарят, докато клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор са затворени.
Забележка: При наличие на няколко кода за повреда, индикацията им започва с по-ниския код и продължава във възходящ ред.
в) Двустепенен алгоритъм за откриване на повреди.
Официалният източник е на портала: ToyotaMan.ru
1 - отстраняване на повреда за първи път (предварително запаметяване),
2 - отстраняване на повредата за втори път (осветяване на светлинното табло),
3 - изключено запалване,
4 - втори цикъл,
5 - първи цикъл,
6 - включено запалване.
Някои кодове използват двуетапен алгоритъм при запис. Състои се във факта, че когато се появи неизправност за първи път, нейният код временно се въвежда в паметта на електронния блок за управление. Ако същата повреда бъде записана по време на второто тестово шофиране, светлинният панел ще светне. Вторият изпит по кормуване се провежда отново в същия режим. (Между първия и втория цикъл на тестово шофиране обаче запалването трябва да бъде изключено). По време на самодиагностика в тестов режим светлинният панел се включва при първите признаци на неизправност.
5. След завършване на диагностиката, изключете проводника от диагностичния конектор.
Тестови режим
Забележка: В сравнение с нормалния режим на самодиагностика, самодиагностиката в тестовия режим има повишена чувствителност към откриване на грешки.
Това ви позволява да идентифицирате неизправности в електрическите вериги на стартовата система, климатичната система, както и в електрическата верига на превключвателя за блокиране на старта.
Самодиагностиката в тестов режим ви позволява да идентифицирате грешки, които също се записват от редовната самодиагностика.
За да получите изходния диагностичен код в тестов режим, трябва да изпълните следните процедури.
1. Проверете началните условия.
а) Напрежението на батерията е не по-малко от 11 волта.
б) Двигателят е загрят до нормална работна температура.
в) на Лоста за управление скоростна превключване на предавките — в неутрално положение.
d) Цялото допълнително оборудване е изключено.
2. Свържете накъсо клемите "TE2" и "E1" на диагностичния конектор с помощта на подходящ проводник, след това включете запалването и системата за самодиагностика ще работи в тестов режим.
Забележка: потвърждението, че системата за самодиагностика работи в тестов режим, е мигането на индикатора "CHECK" при включено запалване. В този случай времето между края и началото на последователни импулси (мигания), тоест работният цикъл на импулса, е 0,13 s.
3. Стартирайте двигателя и карайте автомобила със скорост от 10 km/h или по-висока.
4. Симулирайте ситуации, в които възниква неизправност.
5. С помощта на подходящ проводник съединете накъсо клемите "TE1" и "E1" на диагностичния конектор.
6. Прочетете диагностичните кодове по броя на миганията на светлината "CHECK".
7. След завършване на диагностиката, изключете кабелите от диагностичния конектор.
Внимание:
- - Системата няма да влезе в режим на тестване, ако клемите "TE2" и "E1" са накъсо след включване на запалването.
- - При скорост на превозното средство от 5 км/ч и по-ниска ще се показва код № 42 (сензор за скорост), което не е признак за неизправност.
- - Ако двигателят не се завърти със стартер, ще се изведе код № 43 (стартер), което не е признак за неизправност.
- - Ако лостът за управление на автоматичната скоростна кутия е в позиции: "D", "2", "L" или "R", или ако климатикът е включен, или ако педалът на газта е натиснат докрай, тогава се показва код № 51 ("климатик включен"), което обаче не е признак за неизправност.
4. Прочетете диагностичния код по броя на миганията (миганията) на индикаторната лампа "CHECK". (Диагностичните кодове вижте по-долу в таблицата).