Увага! При діагностиці використовуються два основних режими: поточна самодіагностика та тестування.
Режим поточної самодіагностики
Для отримання вихідного діагностичного коду необхідно виконати такі процедури.
1. Перевірте початкові умови.
а) Напруга акумуляторної батареї – не нижче 11 вольт.
б) Дросельна заслінка - повністю закрита (висновки "IDL" датчика положення дросельної заслінки - замкнуті).
в) Важіль управління коробкою перемикання передач – у нейтральному положенні.
г) Все додаткове обладнання вимкнено,
д) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури.
2. Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.
3. Замкніть коротко висновки діагностичного роз'єму "ТЕ1" та "Е1".
4. Прочитайте діагностичний код за кількістю спалахів, табло "CHECK". (Діагностичні коди див. нижче в таблиці).
Форма діагностичних кодів
а) Нормальна робота системи (відсутність несправності). Світлове табло загоряється і гасне 2 рази на секунду.
б) Індикація коду несправностей. При несправності світлове табло блимає кожні 0,5 секунди. Перша послідовність спалахів відповідає першому числу діагностичного коду, що складається із двох цифр. Після паузи в 1,5 секунд виводиться друга послідовність спалахів, що відповідає другому числу коду. За наявності двох і більше кодів несправностей під час виведення між ними встановлюється інтервал 2,5 секунди. Після того, як всі коди виведені, настає пауза в 4,5 с, а потім всі вони повторюються, поки висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму замкнуті.
Увага: у разі кількох кодів несправностей їх індикація починається з меншого коду і продовжується за зростаючою.
в) Двостадійний алгоритм визначення несправностей.
1 - фіксація несправності вперше (попереднє занесення на згадку),
2 - фіксація несправності вдруге (висвічування світлового табло),
3 - запалення вимкнено,
4 - другий цикл,
5 - перший цикл,
6 - запалення включене.
Під час запису деяких кодів використовується двостадійний алгоритм. Він у тому, що з прояві несправності вперше, її код тимчасово заноситься на згадку електронного блоку управління. Якщо ця несправність фіксується під час другого випробувального їздового тесту, то цьому випадку спалахує світлове табло. Другий їздовий тест проводиться повторно у тому режимі. (Однак між першим та другим випробувальним їздовим циклом запалення має бути вимкнене). При самодіагностиці в режимі тестування світлове табло включається при першому прояві несправності.
Повна стаття розміщена на сайті [ToyotaMAN.ru]
5. Після закінчення діагностування від'єднайте кабель від діагностичного гнізда.
Режим тестування
Увага: порівняно із звичайним режимом самодіагностики, самодіагностика в режимі тестування має підвищену чутливість до визначення несправностей.
Це дозволяє визначити несправності в електричних ланцюгах системи пуску, системи кондиціювання повітря, а також в електричному ланцюзі вимикача заборони запуску.
Самодіагностика в режимі тестування дозволяє визначати несправності, що фіксуються і звичайною самодіагностикою.
Для отримання вихідного діагностичного коду у режимі тестування необхідно виконати такі процедури.
1. Перевірте початкові умови.
а) Напруга акумуляторної батареї – не нижче 11 вольт.
б) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури.
в) Важіль керування коробкою перемикання передач - у нейтральному положенні.
г) Усі додаткове обладнання вимкнено.
2. Замкніть коротко за допомогою відповідного проводу висновки "ТЕ2" та "Е1" діагностичного роз'єму, потім увімкніть запалювання, і система самодіагностики функціонуватиме в режимі тестування.
Увага: підтвердженням того, що система самодіагностики функціонує в режимі тестування, є блимання табло "CHECK" при включеному запалюванні. При цьому час між кінцем та початком послідовних імпульсів (спалахів), тобто шпаруватість імпульсів, становить 0,13 с.
3. Запустіть двигун та почніть рух автомобіля зі швидкістю 10 км/год або вище.
4. Імітуйте ситуації, у яких виявляється несправність.
5. За допомогою відповідного проводу перемкніть висновки "TE1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
6. Прочитайте діагностичні коди кількості спалахів світлового табло "CHECK".
7. Після закінчення діагностування від'єднайте дроти від діагностичного гнізда.
Увага:
- - Система не перейде в режим тестування, якщо висновки "ТЕ2" та "Е1" будуть перемикані після того, як увімкнено запалювання.
- - При швидкості автомобіля 5 км/год і нижче, виводитиметься код №42 (датчик швидкості), що є ознакою несправності.
- - Якщо двигун не провертається стартером, висвічуватиметься код №43 (стартер), що не є ознакою несправності.
- - Якщо важіль керування автоматичною трансмісією перебуває в положеннях: "D", "2", "L" або "R", або якщо включений кондиціонер, або, якщо повністю натиснута педаль акселератора, то виводиться код №51 ("включення кондиціонера"), що, однак, не є ознакою несправності.
4. Прочитайте діагностичний код за кількістю блимань (спалахів) контрольної лампи "CHECK". (Діагностичні коди див. нижче в таблиці).