Figyelem. A diagnosztika során két fő módot használnak: az aktuális öndiagnosztikát és a tesztelést.
Jelenlegi öndiagnosztikai mód
A kimeneti diagnosztikai kód beszerzéséhez a következő eljárásokat kell végrehajtani.
1. Ellenőrizze a kezdeti feltételeket.
a) Az akkumulátor feszültsége legalább 11 volt.
b) A fojtószelep teljesen zárva van (a fojtószelep helyzetérzékelő "IDL" kivezetései rövidre zártak).
c) A sebességváltó vezérlőkarja üres állásban van.
d) Minden kiegészítő berendezés ki van kapcsolva,
d) A motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre.
2. Adja rá a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
3. Zárja rövidre a diagnosztikai csatlakozó "TE1" és "E1" kapcsait.
4. Olvassa le a diagnosztikai kódot a villogások számával, a "CHECK" kijelzéssel. (A diagnosztikai kódokat lásd lent a táblázatban).
Diagnosztikai kódok formája
a) A rendszer normál működése (meghibásodás hiánya). A világítótábla másodpercenként kétszer világít és kialszik.
b) A hibakód jelzése. Meghibásodás esetén a jelzőfény 0,5 másodpercenként felvillan. A villogások első sorozata a kétjegyű diagnosztikai kód első számának felel meg. 1,5 másodperces szünet után egy második villogási sorozat jelenik meg, amely megfelel a kód második számának. Ha két vagy több hibakód van, a rendszer 2,5 másodperces intervallumot állít be közöttük a kimenetkor. Az összes kód kiadása után 4,5 s szünet következik, majd mindegyik megismétlődik, miközben a diagnosztikai csatlakozó "TE1" és "E1" kivezetése zárva van.
Megjegyzés: Több hibakód esetén ezek jelzése az alacsonyabb kóddal kezdődik és növekvő sorrendben folytatódik.
c) Kétlépcsős algoritmus a hibák észlelésére.
1 - a hiba első javítása (előmemorizálás),
2 - a hiba elhárítása másodszor (a világítótábla megvilágítása),
3 - a gyújtás kikapcsolva,
4 - második ciklus,
5 - első ciklus,
6 - a gyújtás bekapcsolva.
Egyes kódok kétlépcsős algoritmust használnak a rögzítés során. Abból áll, hogy amikor először fordul elő hiba, a kód ideiglenesen bekerül az elektronikus vezérlőegység memóriájába. Ha ugyanazt a hibát rögzíti a második próbaút során, a jelzőfény kigyullad. A második vezetési vizsgát ismét ugyanabban az üzemmódban kell végrehajtani. (Az első és a második próbavezetési ciklus között azonban a gyújtást ki kell kapcsolni). A teszt üzemmódban végzett öndiagnózis során a fénypanel a meghibásodás első jelére bekapcsol.
5. A diagnosztika befejezése után válassza le a vezetéket a diagnosztikai csatlakozóról.
Teszt mód
Megjegyzés: A normál öndiagnosztikai móddal összehasonlítva a teszt üzemmódban az öndiagnózis megnövekedett érzékenységet mutat a hibák észlelésére.
Ez lehetővé teszi az indítórendszer, a légkondicionáló rendszer, valamint az indításgátló kapcsoló elektromos áramkörének hibáinak azonosítását.
Az öndiagnosztika teszt üzemmódban lehetővé teszi olyan hibák azonosítását, amelyeket a rendszeres öndiagnosztika is rögzít.
A kimeneti diagnosztikai kód teszt módban történő lekéréséhez a következő eljárásokat kell végrehajtani.
1. Ellenőrizze a kezdeti feltételeket.
a) Az akkumulátor feszültsége legalább 11 volt.
b) A motor normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel.
c) A sebességváltó kar üres állásban van.
d) Minden kiegészítő berendezés ki van kapcsolva.
2. Zárja rövidre a diagnosztikai csatlakozó "TE2" és "E1" kivezetését megfelelő vezeték segítségével, majd kapcsolja rá a gyújtást, és az öndiagnosztikai rendszer teszt üzemmódban fog működni.
Megjegyzés: Az öndiagnosztikai rendszer tesztüzemmódban való működését a "CHECK" jelzőfény villogása erősíti meg bekapcsolt gyújtás mellett. Ebben az esetben az egymást követő impulzusok (villogások) vége és kezdete közötti idő, vagyis az impulzus-terhelési ciklus 0,13 s.
3. Indítsa be a motort, és vezesse a járművet 10 km/h vagy nagyobb sebességgel.
4. Szimulálja azokat a helyzeteket, amelyekben a hiba előfordul.
5. Egy megfelelő vezeték segítségével zárja rövidre a diagnosztikai csatlakozó "TE1" és "E1" kivezetését.
6. Olvassa le a diagnosztikai kódokat a "CHECK" jelzőfény felvillanások számával.
7. A diagnosztika befejezése után válassza le a vezetékeket a diagnosztikai csatlakozóról.
Figyelem:
- - A rendszer nem lép tesztelési módba, ha a "TE2" és "E1" kapcsok rövidre záródnak a gyújtás bekapcsolása után.
- - 5 km/h vagy annál kisebb sebességnél a 42-es kód jelenik meg (sebesség érzékelő), ami nem hibás működés jele.
- - Ha a motor nem fordul meg az indítóval, akkor a 43-as kód (indító) jelenik meg, ami nem hibás működés jele.
- - Ha az automata sebességváltó vezérlőkarja a következő állásokban van: "D", "2", "L" vagy "R", vagy ha a klíma be van kapcsolva, vagy ha a gázpedál teljesen le van nyomva, akkor az 51-es kód ("légkondicionáló be") jelenik meg, ami azonban nem hibás működés jele.
4. Olvassa le a diagnosztikai kódot a "CHECK" jelzőlámpa villogásának (villogásának) száma alapján. (A diagnosztikai kódokat lásd lent a táblázatban).