Figyelem. A diagnózis során két fő módot használnak: az aktuális öndiagnózist és a tesztelést.
Jelenlegi öndiagnosztikai mód
A kimeneti diagnosztikai kód beszerzéséhez hajtsa végre a következő eljárásokat.
1. Ellenőrizze a kezdeti feltételeket.
A) Az akkumulátor feszültsége legalább 11 volt.
b) Fojtószelep - teljesen zárva (következtetéseket "IDL" fojtószelep helyzetérzékelő - rövidre zárva).
V) A sebességváltó kar üres állásban van.
G) Minden kiegészítő berendezés ki van kapcsolva,
d) A motor normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel.
2. Adja rá a gyújtást, de ne indítsa be a motort.
3. Zárja rövidre a diagnosztikai csatlakozó érintkezőit "TE1" És "E1".
4. Olvassa le a diagnosztikai kódot a villogások számával, a kijelzőn "CHECK". (A diagnosztikai kódokat lásd az alábbi táblázatban).
Diagnosztikai kódok formája
A) Normál rendszerműködés (nincs hiba). A fénypanel másodpercenként kétszer világít és kialszik.
b) Hibakód kijelző. Meghibásodás esetén a jelzőfény 0,5 másodpercenként felvillan. A villogások első sorozata a kétjegyű diagnosztikai kód első számának felel meg. 1,5 másodperces szünet után egy második villogási sorozat jelenik meg, amely megfelel a kód második számának. Ha két vagy több hibakód van, akkor a kimenet között 2,5 másodperces intervallumot állítanak be. Az összes kód megjelenítése után 4,5 másodperc szünet következik, majd mindegyik ismétlődik a kimenetig "TE1" És "E1" a diagnosztikai csatlakozó rövidre zárt.
Figyelem: több hibakód esetén ezek jelzése kisebb kóddal kezdődik és növekvő sorrendben folytatódik.
V) Kétlépcsős hibafelismerési algoritmus.
1 - a hiba első javítása (előzetes felvétel a memóriában),
2 - a hiba elhárítása másodszor (megvilágított kijelző tábla),
3 - a gyújtás kikapcsolva,
4 - második ciklus,
5 - első ciklus,
6 - a gyújtás bekapcsolva.
Egyes kódok írásakor kétlépcsős algoritmust használnak. Ez abban rejlik, hogy az első meghibásodáskor annak kódja ideiglenesen eltárolódik az elektronikus vezérlőegység memóriájában. Ha ugyanazt a hibát a második tesztvezetési vizsga során is kijavítják, akkor ebben az esetben a jelzőfény kigyullad. A második vezetési vizsgát ugyanabban az üzemmódban kell megismételni. (A gyújtást azonban az első és a második tesztvezetési ciklus között ki kell kapcsolni). A teszt üzemmódban végzett öndiagnózis során a fénypanel a meghibásodás első megnyilvánulásakor bekapcsol.
5. A diagnosztizálás befejezésekor húzzon ki egy vezetéket a diagnosztikai aljzatból.
Teszt üzemmódban
Figyelem: A normál öndiagnosztikai módhoz képest a teszt üzemmódban az öndiagnosztika érzékenyebb a hibaészlelésre.
Ez lehetővé teszi az indítórendszer, a légkondicionáló rendszer elektromos áramköreinek, valamint az indításgátló kapcsoló elektromos áramkörének hibáinak meghatározását.
A teszt módban végzett öndiagnózis lehetővé teszi a javított hibák és a szokásos öndiagnózis meghatározását.
A diagnosztikai kimeneti kód teszt módban történő lekéréséhez hajtsa végre a következő eljárásokat.
1. Ellenőrizze a kezdeti feltételeket.
A) Az akkumulátor feszültsége legalább 11 volt.
b) A motor normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel.
V) A sebességváltó kar üres állásban van.
G) Minden tartozék ki van kapcsolva.
2. Zárja rövidre a kivezetéseket egy megfelelő vezetékkel "TE2" És "E1" diagnosztikai csatlakozót, majd kapcsolja be a gyújtást, és az öndiagnosztikai rendszer teszt üzemmódban fog működni.
Figyelem: a kijelző villogása igazolja, hogy az öndiagnosztikai rendszer teszt üzemmódban működik "CHECK" bekapcsolt gyújtás mellett. Ebben az esetben az egymást követő impulzusok vége és kezdete közötti idő (járványok), azaz az impulzusok munkaciklusa 0,13 s.
3. Indítsa be a motort, és vezesse a járművet 10 km/h vagy nagyobb sebességgel.
4. Szimulálja azokat a helyzeteket, amelyekben a hiba fellép.
5. Hídja át a vezetékeket egy megfelelő vezetékkel "TAG és "E1" diagnosztikai csatlakozó.
6. Olvassa le a diagnosztikai kódokat a világítótábla felvillanások száma alapján "CHECK".
7. A diagnózis végén válassza le a vezetékeket a diagnosztikai csatlakozóról.
Figyelem:
- - A rendszer nem megy teszt módba, ha a kimenetek "TE2" És "E1" a gyújtás bekapcsolása után áthidalódik.
- - Ha a jármű sebessége 5 km/h és az alatti, a 42-es kód jelenik meg (sebességmérő), ami nem hibás működés.
- - Ha a motort nem az önindító forgatja, a 43-as kód jelenik meg (indító), ami nem hibás működés.
- - Ha az automata sebességváltó vezérlőkarja a következő állásokban van: "D", "2", "L" vagy "R", vagy ha a klíma be van kapcsolva, vagy ha a gázpedál teljesen le van nyomva, akkor az 51-es kód jelenik meg ("bekapcsolja a légkondicionálót"), ami azonban nem hibás működés jele.
4. Olvassa el a diagnosztikai kódot a villogások számával (járványok) ellenőrző lámpa "CHECK". (A diagnosztikai kódokat lásd az alábbi táblázatban).