Pozornosť. Počas diagnostiky sa používajú dva hlavné režimy: aktuálna autodiagnostika a testovanie.
Aktuálny režim vlastnej diagnostiky
Ak chcete získať výstupný diagnostický kód, musíte vykonať nasledujúce postupy.
1. Skontrolujte počiatočné podmienky.
a) Napätie batérie nie je menšie ako 11 voltov.
b) Škrtiaca klapka je úplne zatvorená (svorky "IDL" snímača polohy škrtiacej klapky sú skratované).
c) Ovládacia páka prevodovky je v neutrálnej polohe.
d) Všetky prídavné zariadenia sú vypnuté,
d) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor.
3. Skratujte svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora.
4. Prečítajte si diagnostický kód podľa počtu bliknutí, na displeji sa zobrazí "CHECK". (Diagnostické kódy pozri nižšie v tabuľke).
Forma diagnostických kódov
a) Normálna prevádzka systému (absencia poruchy). Svetelná tabuľa sa rozsvieti a zhasne 2-krát za sekundu.
b) Indikácia kódu poruchy. Ak dôjde k poruche, svetelný panel zabliká každých 0,5 sekundy. Prvá sekvencia bliknutí zodpovedá prvému číslu dvojmiestneho diagnostického kódu. Po 1,5 sekundovej pauze sa zobrazí druhá sekvencia bliknutí zodpovedajúca druhému číslu kódu. Ak existujú dva alebo viac chybových kódov, pri výstupe sa medzi nimi nastaví interval 2,5 sekundy. Po odoslaní všetkých kódov nasleduje pauza 4,5 s a potom sa všetky zopakujú, zatiaľ čo svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora sú zatvorené.
Poznámka: V prípade viacerých chybových kódov ich indikácia začína spodným kódom a pokračuje vo vzostupnom poradí.
c) Dvojstupňový algoritmus na zisťovanie porúch.
1 - prvé odstránenie poruchy (predbežné zapamätanie),
2 - odstránenie poruchy na druhýkrát (osvetlenie svetelnej tabule),
3 - vypnuté zapaľovanie,
4 - druhý cyklus,
5 - prvý cyklus,
6 - zapaľovanie zapnuté.
Niektoré kódy používajú pri nahrávaní dvojstupňový algoritmus. Spočíva v tom, že pri prvom výskyte poruchy sa jej kód dočasne zapíše do pamäte elektronickej riadiacej jednotky. Ak sa rovnaká chyba zaznamená počas druhej testovacej jazdy, svetelný panel sa rozsvieti. Druhá jazdná skúška sa opäť vykoná v rovnakom režime. (Medzi prvým a druhým testovacím jazdným cyklom však musí byť zapaľovanie vypnuté). Počas autodiagnostiky v testovacom režime sa svetelný panel rozsvieti pri prvom náznaku poruchy.
5. Po dokončení diagnostiky odpojte kábel od diagnostického konektora.
Testovací režim
Poznámka: V porovnaní s normálnym režimom autodiagnostiky má autodiagnostika v testovacom režime zvýšenú citlivosť na zisťovanie porúch.
To vám umožní identifikovať poruchy v elektrických obvodoch štartovacieho systému, klimatizačného systému a tiež v elektrickom obvode spínača blokovania štartovania.
Autodiagnostika v testovacom režime umožňuje identifikovať poruchy, ktoré zaznamenáva aj pravidelná autodiagnostika.
Na získanie výstupného diagnostického kódu v testovacom režime je potrebné vykonať nasledujúce postupy.
1. Skontrolujte počiatočné podmienky.
a) Napätie batérie nie je menšie ako 11 voltov.
b) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
c) Radiaca páka je v neutrálnej polohe.
d) Všetky prídavné zariadenia sú vypnuté.
2. Skratujte svorky "TE2" a "E1" diagnostického konektora pomocou vhodného vodiča, potom zapnite zapaľovanie a systém vlastnej diagnostiky bude fungovať v testovacom režime.
Poznámka: potvrdením, že autodiagnostický systém funguje v testovacom režime, je blikanie kontrolky "CHECK" pri zapnutom zapaľovaní. V tomto prípade je čas medzi koncom a začiatkom po sebe idúcich impulzov (bliknutí), teda pracovný cyklus impulzu, 0,13 s.
3. Naštartujte motor a choďte s vozidlom rýchlosťou 10 km/h alebo vyššou.
4. Simulujte situácie, v ktorých dôjde k poruche.
5. Pomocou vhodného vodiča skratujte svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora.
6. Prečítajte si diagnostické kódy podľa počtu bliknutí kontrolky "KONTROLA".
7. Po dokončení diagnostiky odpojte vodiče od diagnostického konektora.
Pozor:
- - Systém neprejde do testovacieho režimu, ak sú svorky "TE2" a "E1" po zapnutí zapaľovania skratované.
- - Pri rýchlosti vozidla 5 km/h a nižšej sa zobrazí kód č. 42 (snímač rýchlosti), čo nie je znakom poruchy.
- - Ak sa motor so štartérom nepretočí, zobrazí sa kód č. 43 (štartér), čo nie je znakom poruchy.
- - Ak je riadiaca páka automatickej prevodovky v polohe: "D", "2", "L" alebo "R", alebo ak je klimatizácia zapnutá, alebo ak je plynový pedál úplne stlačený, zobrazí sa kód č.51 ("klimatizácia zapnutá"), čo však nie je znakom poruchy.
4. Prečítajte si diagnostický kód podľa počtu bliknutí (bliknutí) kontrolky "CHECK". (Diagnostické kódy pozri nižšie v tabuľke).