Pozornosť. Pri diagnostike sa používajú dva hlavné režimy: aktuálna autodiagnostika a testovanie.
Aktuálny režim vlastnej diagnostiky
Ak chcete získať výstupný diagnostický kód, vykonajte nasledujúce postupy.
1. Skontrolujte počiatočné podmienky.
A) Napätie batérie je najmenej 11 voltov.
b) Škrtiaca klapka - úplne zatvorená (závery "IDL" snímač polohy škrtiacej klapky - skrat).
V) Radiaca páka je v neutrálnej polohe.
G) Všetky prídavné zariadenia sú vypnuté,
d) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Zapnite zapaľovanie, ale neštartujte motor.
3. Skratujte kolíky diagnostického konektora "TE1" A "E1".
4. Prečítajte si diagnostický kód podľa počtu bliknutí, displej "CHECK". (Diagnostické kódy nájdete v tabuľke nižšie).
Forma diagnostických kódov
A) Normálna prevádzka systému (žiadna vina). Svetelný panel sa rozsvieti a zhasne 2-krát za sekundu.
b) Zobrazenie kódu poruchy. Ak dôjde k poruche, svetelný panel zabliká každých 0,5 sekundy. Prvá sekvencia bliknutí zodpovedá prvému číslu dvojmiestneho diagnostického kódu. Po 1,5 sekundovej pauze sa zobrazí druhá sekvencia bliknutí zodpovedajúca druhému číslu kódu. Ak existujú dva alebo viac chybových kódov, pri výstupe sa medzi nimi nastaví interval 2,5 sekundy. Po zobrazení všetkých kódov nasleduje pauza 4,5 sekundy a potom sa všetky opakujú až do výstupov "TE1" A "E1" diagnostický konektor je skratovaný.
Pozor: v prípade viacerých chybových kódov ich indikácia začína menším kódom a pokračuje vo vzostupnom poradí.
V) Dvojstupňový algoritmus na detekciu porúch.
1 - prvé odstránenie poruchy (predbežný záznam do pamäte),
2 - odstránenie poruchy na druhýkrát (osvetlená zobrazovacia doska),
3 - vypnuté zapaľovanie,
4 - druhý cyklus,
5 - prvý cyklus,
6 - zapaľovanie zapnuté.
Pri písaní niektorých kódov sa používa dvojstupňový algoritmus. Spočíva v tom, že pri prvom výskyte poruchy sa jej kód dočasne uloží do pamäte elektronickej riadiacej jednotky. Ak sa rovnaká porucha odstráni počas druhej skúšobnej jazdy, potom sa v tomto prípade rozsvieti svetelný panel. Druhá jazdná skúška sa opakuje v rovnakom režime. (Medzi prvým a druhým testovacím jazdným cyklom však musí byť zapaľovanie vypnuté). Počas autodiagnostiky v testovacom režime sa svetelný panel rozsvieti pri prvom prejave poruchy.
5. Po ukončení diagnostiky odpojte kábel od diagnostickej zásuvky.
Testovací mód
Upozornenie: V porovnaní s normálnym režimom autodiagnostiky je autodiagnostika v testovacom režime citlivejšia na detekciu poruchy.
To vám umožní určiť poruchy v elektrických obvodoch štartovacieho systému, klimatizačného systému, ako aj v elektrickom obvode spínača blokovania štartovania.
Samodiagnostika v testovacom režime vám umožňuje určiť chyby, ktoré sú opravené, a obvyklú autodiagnostiku.
Ak chcete získať diagnostický výstupný kód v testovacom režime, vykonajte nasledujúce postupy.
1. Skontrolujte počiatočné podmienky.
A) Napätie batérie je najmenej 11 voltov.
b) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
V) Radiaca páka je v neutrálnej polohe.
G) Všetko príslušenstvo je vypnuté.
2. Skratujte svorky vhodným vodičom "TE2" A "E1" diagnostický konektor, potom zapnite zapaľovanie a systém vlastnej diagnostiky bude fungovať v testovacom režime.
Pozor: potvrdenie, že autodiagnostický systém funguje v testovacom režime, je blikanie displeja "CHECK" so zapnutým zapaľovaním. V tomto prípade čas medzi koncom a začiatkom po sebe idúcich impulzov (ohniská), teda pracovný cyklus impulzov, je 0,13 s.
3. Naštartujte motor a choďte s vozidlom rýchlosťou 10 km/h alebo viac.
4. Simulujte situácie, v ktorých dôjde k poruche.
5. Premostite vodiče vhodným drôtom "TAG a "E1" diagnostický konektor.
6. Prečítajte si diagnostické kódy podľa počtu bliknutí svetelnej dosky "CHECK".
7. Na konci diagnostiky odpojte vodiče od diagnostického konektora.
Pozor:
- - Systém neprejde do testovacieho režimu, ak sú výstupy "TE2" A "E1" bude premostený po zapnutí zapaľovania.
- - Pri rýchlosti vozidla 5 km/h a nižšej sa zobrazí kód č. 42 (snímač rýchlosti), čo nie je porucha.
- - Ak motor nie je vytočený štartérom, zobrazí sa kód č. 43 (štartér), čo nie je porucha.
- - Ak je riadiaca páka automatickej prevodovky v polohe: "D", "2", "L" alebo "R", alebo ak je klimatizácia zapnutá, alebo ak je plynový pedál úplne stlačený, zobrazí sa kód č. 51 ("zapnutie klimatizácie"), čo však nie je znakom poruchy.
4. Prečítajte si diagnostický kód podľa počtu bliknutí (ohniská) kontrolná lampa "CHECK". (Diagnostické kódy nájdete v tabuľke nižšie).