Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Толькі для аўтамабіляў з рухавіком магутнасцю 85 квт/116 к.с. Для ўсталёўкі поршня неабходзен адмысловая прылада. Калі адмысловай прылады няма, пры наяўнасці вызначанай кваліфікацыі неабходная прылада можа быць выраблены самастойна. У адваротным выпадку неабходна звяртацца ў спецыялізаваную майстэрню.
Зняцце
Замаркіраваць фарбай становішча кружэлкі кола адносна калодкі. Дзякуючы гэтаму адбалансаванае кола можа быць усталявана на сваё ранейшае месца.
Аддаць гайкі мацавання кола ў стаялага на зямлі аўтамабіля.
Падняць заднюю частку аўтамабіля.
Зняць кола.
Увага: Перастаноўка тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраны і наадварот, ці з правага кола на левае не дапушчаецца. Такая перастанова можа прывесці да нераўнамернасці ў дзеянні тармазоў. Таму неабходна мяняць адначасова абедзве калодкі абедзвюх восяў. Пры зняцці тармазных калодак і наступнай усталёўцы іх неабходна маркіраваць.
Адпусціць ручны тормаз.
Вывярнуць ніжнюю накіроўвалую вось корпуса суппорта тормазу.
Нахіліць уверх корпус поршня і прывязаць яго дротам да кузава так, каб выключыць нагрузку на шланг.
Увага: Не здымаць тармазны шланг. Інакш сістэму давядзецца прапампоўваць.
Злёгку навярнуць гайкі мацавання кола для фіксацыі тармазной кружэлкі.
Выняць дзве тармазныя калодкі з двума распорнымі спружынамі (унізе на малюнку), дзве фіксавальныя спружыны (наверсе) і дзве супрацьскрыпныя пласціны.
Ўстаноўка
Увага: Нельга націскаць на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках. Інакш можна выціснуць поршань корпуса. Калі выпадкова поршань быў такі выдушаны, назад ён павінен быць усталяваны ў спецыялізаванай майстэрні.
Ачысціць мяккай металічнай шчоткай і працерці спіртам накіроўвалую і апорныя паверхні калодкі ў шахце корпуса. Не ўжываць пры гэтым растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы і прылада з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай тармазной калодкі праверыць якасць яе паверхні, абмацаўшы пальцамі. Калодку, якая мае рыфленую паверхню, не ўсталёўваць.
Замерыць таўшчыню тармазной кружэлкі.
Праверыць пылавік і ахоўныя абшэўкі ў суппарце тормазу на наяўнасць расколін. Пыльнік, які мае пашкоджанні замяніць, т.я. якая трапляе праз яго бруд вядзе да страты шчыльнасці суппорта. Пры гэтым суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца спецыялізаванай майстэрні).
Павярнуць да ўпора па гадзіннікавай стрэлцы адмысловай прыладай SST 097-14020 тармазны поршань.
Супорт тормазу для гэтага вымаць не трэба. На малюнку для навочнасці паказаны зняты суппорт.
Увага: Тармазны поршань павінен менавіта выкручвацца. Калі ён проста выціскаецца, парушаецца аўтаматычная самаўстаноўка ручнога тормазу ў суппарце.
Прылада для павароту поршня павінен увайсці ў пазы поршня так, каб можна было павярнуць поршань. Калі адмысловай прылады няма, пры наяўнасці вызначанай кваліфікацыі прылада можа быць выраблены самастойна. У адваротным выпадку неабходна звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню.
Увага: Пры націсканні на поршань павялічваецца ўзровень вадкасці ў бачку. Сачыць за ўзроўнем вадкасці ў бачку. Пры неабходнасці вадкасць адсмактаць. Для адсмоктвання вадкасці можна ўжываць адмысловую ёмістасць ці пластыкавую бутэльку, якая выкарыстоўваецца толькі для тармазной вадкасці. Не прымяняць бутэлек для пітных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і не павінна ні ў якім разе ўсмоктвацца ротам праз шланг. Ужываць да адсмоктвання сіфон. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнакі "Мах", т.я. пры нагрэве вадкасць пашыраецца, якая вынікае тармазная вадкасць прыводзіць да пашкоджання ахоўнага лакавага пакрыцця аўтамабіля і адукацыі карозіі.
Рэкамендуецца наступная працэдура. Каб пазбегнуць віску ў дыскавых тормазах можна тыльныя бакі тармазных калодак і антывізгавыя пласціны пакрыць тонкім пластом змазкі (напрыклад, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM 508-ASC). Ні ў якім разе не дапушчаецца трапленне змазкі на тармазныя калодкі ці на тармазныя кружэлкі. У выпадку траплення на паказаныя паверхні іх неабходна прамыць спіртам.
[Публікацыя запазычаная з інтэрнэт-сайта: TOYOTAMAN.ru]
Уставіць у суппорт тормазу новыя распорныя і якія фіксуюць спружыны.
Уставіць тармазныя калодкі з супрацьскрыпнымі пласцінамі і апусціць корпус поршня ўніз. Пры гэтым выступ на ўнутранай калодцы павінны патрапіць у пазу тармазнога поршня. Сачыць за тым, каб пры апусканні корпуса не пашкодзіць абшэўкі.
Зацягнуць ніт трымальніка тормазу з высілкам 20 Нм.
Аддаць гайкі мацавання кола.
Устанавіць кола і прыкруціць гайкі мацавання кола. Пры гэтым выконваць маркіроўку кола адносна калодкі. Гайкі зацягнуць з намаганнем 105 Нм крыж-накрыж.
Увага: Некалькі разоў энергічна націснуць на педаль тормазу да адчування моцнага супраціву.
Праверыць узровень вадкасці ў бачку. Пры неабходнасці даліць да адзнакі "Мах".
Адрэгуляваць ручны тормаз.
Даць прырабіцца новым тармазным калодкам. Для гэтага некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна кароткімі націскамі на педаль тормазу. У прамежках даць тормазы астудзіцца.
Увага: Першыя 200 км прабегу не прымяняць рэзкага тармажэння.