Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Увага: Канструкцыі левага і правага тармазоў задніх колаў маюць адрозненні. Дэталі тармазоў не падлягаюць замене. Пасля дэмантажу забяспечыць усталёўку дэталяў на іх месцы.
Зняцце
Замаркіраваць становішча кружэлкі кола адносна ступицы для магчымасці ўсталёўкі адбалансаванага кола на яго ранейшае месца.
Аддаць гайкі мацавання кола на які стаіць на зямлі аўтамабілі.
Падняць заднюю частку аўтамабіля.
Зняць кола.
Зняць тармазны барабан. Калі тармазны барабан не здымаецца, звесці тармазныя калодкі. Для гэтага ўставіць у адтуліну тармазнога шчыта адвёртку і адціснуць ёю рычаг аўтаматычнай усталёўкі ад зуб'яў рэгулявальнага, шрубы. Адначасова другой адвёрткай пракруціць шасцярню. Адвёртку перамяшчаць зверху ўніз, гл. малюнак. Гэта ў аднолькавай ступені адносіцца да абодвух колаў задняй падвескі, т.я. рэгулявальная шруба на левым коле мае левае разьбярства, а на правым коле правае разьбярства.
Увага: Не націскаць на педаль тормазу пры знятых тармазных калодках. Інакш могуць быць выдушаны тармазныя поршні з колавых цыліндраў. Устаноўку тармазных поршняў глядзі раздзел "Рамонт працоўных цыліндраў тормазу".
Перад здыманнем стяжных спружын рэкамендуецца запісаць месцы іх усталёўкі. Гэта аблегчыць іх наступную ўстаноўку.
Зняць верхнюю сцяжную спружыну з дапамогай адвёрткі.
Аўтамабілі з пярэднім прывадам: Сціснуць талеркі спружын абцугамі і павернуты на 90°. Падчас сціску ўтрымліваць штыфт ззаду ў тармазнога шчыта.
Паўнапрывадныя аўтамабілі: Сціснуць спружыну і звярнуць яе на 90°. Падчас сціску ўтрымліваць штыфт ззаду ў тармазнога шчыта.
Зняць ніжнюю спружыну з пярэдняй тармазной калодкі.
Адпусціць ручны тормаз.
Зняць мацаванне троса прывада ручнога тормазу з тармазнога шчыта з дапамогай адвёрткі.
Зняць заднюю тармазную калодку з рэгулявальнай шрубай, выцягнуўшы пры гэтым цягу ручнога тормазу.
Зняць абцугамі трос прывада ручнога тормазу з тармазной калодкі.
Зняць спружыну рэгулявальнага рычага і зняць рэгулявальную шрубу разам са сцяжной спружынай.
Зняць у колавага цыліндру пылавікі "5".
Увага: Пры гэтым нельга вымаць поршань. Праверыць, ці няма вільгаці за пылавіком. Пры неабходнасці замяніць цыліндр.
Устанавіць пылавік на тармазны цыліндр.
Ўстаноўка
Нягледзячы на знос нават адной з тармазных калодак заўсёды замяняюцца ўсе чатыры. Усталёўваць калодкі толькі адной маркі. Ачысціць тармазны барабан і тармазны шчыт пыласосам ці прамыць спіртам. Калі на колавым цыліндры ёсць тармазная вадкасць, цыліндр замяніць. Праверыць разьбярства рэгулявальнай шрубы і акрыць яго тонкім пластом змазкі MoS2. Пратачыць тармазныя барабаны, калі яны маюць павярхоўныя пашкоджанні. Праточваць заўсёды абодва барабана. Дапушчальны дыяметр праточкі 201 мм.
Пераставіць рычаг ручнога тормазу на новыя калодкі. Для гэтага зняць адвёрткай стопарныя шайбы і зняць рычаг з рэгулявальнай шайбай.
Замерыць зазор паміж рычагом ручнога тормазу і новай калодкай з дапамогай маца. Зазор павінен быць 0-0,35 мм. У адваротным выпадку ўсталяваць новую рэгулявальную шайбу неабходнай таўшчыні. Маюцца шайбы ў дыяпазоне 0,2-0,9 мм таўшчыні з крокам 0,1 мм.
Зафіксаваць рычаг і тармазныя калодкі новымі шайбамі. Пасля гэтага яшчэ раз праверыць зазор.
Ачысціць шэсць кантактных месцаў паміж тармазнымі калодкамі і тармазным шчытом і акрыць тонкім пластом тэрмаўстойлівай змазкі, лепш за ўсё высокатэмпературнай меднай пастай.
Злёгку вышмараваць разьбярства і кантактныя паверхні рэгулявальнай шрубы.
Увага: Не дапушчаць трапленні змазкі на тармазныя калодкі.
Усталяваць на задняй тармазной калодцы рэгулявальную шрубу і стяжные спружыны. Усталяваць спружыну рэгулявальнага рычага.
Злучыць трос ручнога тормазу з рычагом.
Замацаваць трос ручнога тормазу накіроўвалай тармазнога шчыта.
Усталяваць спачатку заднюю, а затым перадпакой тармазныя калодкі на тармазным шчыце і замацаваць іх штыфтам з спружынай сціску. Пры гэтым штыфт ззаду неабходна ўтрымліваць, а кубкі спружыны сціснуць абцугамі і павярнуць на 90° да фіксацыі. У паўнапрываднага аўтамабіля на штыфт усталёўваюцца спружыны іншага тыпу, сціскаюцца абцугамі і фіксуюцца паваротам на 90°.
Усталяваць верхнюю і ніжнюю стяжные спружыны ў тармазныя калодкі з дапамогай спецыяльных шчыпцоў для ўстаноўкі тармазных спружын.
Увага: Сачыць за правільным становішчам спружын.
Праверыць працу прылады аўтаматычнага рэгулявання. Для гэтага перамясціць узад і наперад рычаг ручнога тормазу. Пры гэтым павінна круціцца рэгулявальная шруба. Калі шруба не круціцца, тармазныя калодкі ўсталяваныя няправільна. Усталяваць іх зноў.
Павярнуць рэгулявальную шрубу ў шасцярні адвёрткай, усталяваўшы мінімальную даўжыню.
Усталяваць тармазны барабан і перавесці рычаг кіравання ручным тормазам у салоне ў крайняе становішча.
Зняць тармазны барабан.
Замераць унутраны дыяметр тармазнога барабана і вонкавы дыяметр тармазных калодак. Розніца дыяметраў павінна складаць 0,6 мм. Калі розніца больш, адрэгуляваць трос ручнога тормазу.
Устанавіць тармазны барабан.
Устанавіць кола ў адпаведнасці з маркіроўкай. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі мацавання кола крыж- накрыж з высілкам 105 Нм.
Адрэгуляваць зазор у задніх тормазах шляхам шматразовага націску педалі тормазу. Пры гэтым будзе чутны характэрны гук да моманту дасягнення люфт зададзенай велічыні.
Адрэгуляваць прывад ручнога тормазу.
Правесці праверку працы тармазоў на сярэдняй хуткасці руху на дарозе, вольнай ад транспарта.