Прывад размеркавання рэгулюецца звычайна толькі пасля рамонту, пры якім здымаўся зубчасты рамень або разбіраўся рухавік. Калі неабходна праверыць рэгуляванне прывада размеркавання, тое гэта можна зрабіць без зняцця зубчастага рамяня.
Зняцце
Зняць ніжні пырскавік рухальнага адсека.
Зняць клінаваты армаваны рамень.
Зняць сервапомпу, калі ён ёсць.
Зняць свечкі напальвання.
Зняць вечка №2 зубчастага рамяня.
Устанавіць поршань першага цыліндру ў ВМТ на такце сціску. Для гэтага правярніце рухавік за каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да супадзення маркіроўкі на коле размеркавальнага вала з верхняй абзе галоўкі цыліндру, глядзі мал.
Вывярнуць ніт мацавання і зняць шкіў каленчатага вала. Для выключэння проворачивания каленчатага вала, спецыялізаваныя майстэрні TOYOTA ужываюць адмысловую прыладу SST 09213-14010 і SST 09330-00020. Калі гэтых прылад няма, уключыць першую перадачу і ўзвесці ручны тормаз, блакаваўшы такім чынам рухавік.
Зняць шкіў. Спецыялізаваныя майстэрні TOYOTA ужываюць для гэтага прылада SST 09213-31021. Калі гэтай прылады няма, то шкіў можна зняць універсальным здымнікам, напрыклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перад здыманнем шківа каробку перадач паставіць у нейтральнае становішча і яшчэ раз праверыць, ці супадае маркіроўка на коле размеркавальнага вала з абзой галоўкі цыліндраў (Мал. G-2402). Пры неабходнасці дабіцца гэтага супадзення. Становішча каленчатага вала ні ў якім разе не мяняць.
Увага: Ні ў якім разе не пракручваць каленчаты вал зубчастым рамянём, круцячы колы размеркавальнага вала ці ТНВД. Гэта выклікае перагрузку зубчастага рамяня.
Вывярнуць ніты мацавання і зняць разам з пракладкай вечка №1 зубчастага рамяня і накіроўвалую шайбу.
Падперці знізу рухавік у паддоне картэра перасоўным пад'ёмнікам, праклаўшы драўляную пракладку.
Зняць правую падвеску рухавіка. Для гэтага вывярнуць ніты мацавання апоры рухавіка на кузаве і на падвесцы і зняць апору. Вывярнуць балты мацавання і зняць падвеску рухавіка.
Калі ў далейшым на месца будзе ўстанаўлівацца той жа рэмень, яго трэба замаркіраваць, указаўшы напрамак яго вярчэння. Рухавік круціцца па гадзіннікавай стрэлцы. Акрамя таго, варта вырабіць маркіроўкі ўзаемнага становішча шківаў і зубчастага рамяня, як паказана на мал. G-2405.
Зняць спружыну нацяжэння з дапамогай адвёрткі.
Вывярнуць ніт мацавання нацяжнога роліка №1 і прыслабіць зубчасты рамень. Зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка.
Зняць зубчасты рамень.
Увага: Калі пры знятым зубчастым рамяні пракручваецца размеркавальны вал, не дапускаць знаходжання якога-небудзь поршня ў ВМТ. Гэта можа прывесці да цяжкіх пашкоджанняў клапанаў і поршняў.
Перад проворачиванием размеркавальнага вала, папярэдне неабходна выставіць усе поршні ў сярэдняе па вышыні цыліндраў становішча.
Для гэтага вырабіць мелам маркіроўку зверху на шківе каленчатага вала (пры гэтым поршань першага цыліндру павінен стаяць у ВМТ). Затым пракруціць шкіў каленчатага вала на 90° налева або направа. Пасля гэтага крэйдавая маркіроўка будзе звернута адпаведна направа ці налева.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай зубчастага рамяня рухавік павінен быць астуджаны да тэмпературы памяшкання.
Увага: Не пераломваць і не перакручваць рамень. Забруджаны або пашкоджаны рамень павінен быць заменены. Нацяжныя ролікі павінны быць правераны на лёгкасць кручэння.
Праверыць, ці адпавядае становішча маркіровак усіх шківаў паказаных на мал. G-2407. Калі не, то прывесці ў адпаведнасць з малюнкам. Указанні пры проворачивании каленчатага вала прыведзены ў раздзеле "Зняцце".
Надзець зубчасты рамень. Калі ўсталёўваецца раней былы ў эксплуатацыі рамень, улічыць кірунак яго кручэння.
Калі ўсталёўваецца новы рамень, то апрануць яго так, каб мог быць прачытаны надпіс на рамяні.
Рамень надзець спачатку на кола размеркавальнага вала.
Утрымліваючы кола ТНВД абцугамі або развадным ключом, надзець на яго зубчасты рамень.
Увага: Забяспечыць правільнае спалучэнне зубчастага рамяня з колам.
Надзець зубчасты рамень на кола ў наступным парадку: 1. Кола помпы астуджальнай вадкасці і кола каленчатага вала; 2. Нацяжны ролік №2 і кола алейнай помпы.
Увага: Забяспечыць правільнае становішча рамяня на коле.
Нацяжэнне
Адвёрткай начапіць спружыну нацяжэння на штыфт.
Вывярнуць ніт нацяжнога роліка і прыціснуць ролік да зубчастага рамяня.
Уставіць часова ніт колы каленчатага вала.
Павярнуць каленчаты вал на два абарачэння па гадзіннікавай стрэлцы да супадзення маркіроўкі кола размеркавальнага вала і верхняй абзы галоўкі цыліндраў. Праверыць супадзенне ўсіх маркіровак, як паказана на мал. G-2407.
Ізноў вывярнуць ніт крапяжу кола размеркавальнага вала.
Зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка №1 з высілкам 35 Нм.
Увага: Пры гэтым не зрушваць трымальнікі нацяжнога роліка.
Усталяваць і замацаваць падвескі рухавіка. Высілкі зацяжкі: ніты з памерам пад ключ 14 мм - 35 Нм; балты памерам пад ключ 17 мм - 65 Нм.
Устанавіць і замацаваць апоры рухавіка.
Апусціць перасоўны пад'ёмнік.
Устанавіць накіроўвалую шайбу на кола каленчатага вала паглыбленнем вонкі.
Усталяваць на каленчаты вал клінавую шпонку. Для палягчэння мантажу шківа шпонку ўсталяваць так, каб спераду яна сядзела некалькі глыбей, чым ззаду. Паставіць на шпонку шкіў. Скарыстайцеся пры неабходнасці трубой.
Замацаваць шкіў на каленчатым вале з намаганнем 100 Нм. Для выключэння проворачивания каленчатага вала пры зацяжцы ніта мацавання шківа спецыялізаваныя майстэрні TOYOTA выкарыстоўваюць адмысловую прыладу SST 09213-14010 і SST 09330-00020. Калі гэтых прылад няма, уключыць першую перадачу і ўзвесці ручны тормаз, блакаваўшы рухавік.
Усталяваць вечка №2 зубчастага рамяня.
Усталяваць свечкі напальвання.
Надзець Клінава рэмень і нацягнуць яго.
Усталяваць серваномпы, калі ён ёсць.
Праверыць момант упырску ТНВД (праца спецыялізаванай майстэрні).