Regulację napędu rozrządu przeprowadza się zazwyczaj dopiero po naprawie, podczas której zdjęto pasek rozrządu lub rozebrano silnik. Jeśli zachodzi konieczność sprawdzenia ustawienia napędu rozrządu, można to zrobić bez zdejmowania paska rozrządu.
Wyjmowanie
Zdejmij dolną osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
Zdejmij wzmocniony pasek klinowy.
Wyjmij pompę serwo, jeżeli jest obecna.
Wyjmij świece żarowe.
Zdjąć osłonę paska rozrządu nr 2.
Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W tym celu należy obrócić silnik za wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenie na kole wałka rozrządu pokryje się z górną krawędzią głowicy cylindra, patrz rys.
Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego, specjalistyczne warsztaty TOYOTA używają specjalnych narzędzi SST 09213-14010 i SST 09330-00020. Jeżeli nie masz pod ręką tych narzędzi, włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny, blokując w ten sposób silnik.
Zdejmij koło pasowe. W specjalistycznych warsztatach TOYOTA do tego celu stosuje się narzędzie SST 09213-31021. Jeżeli nie posiadamy tego narzędzia, koło pasowe można zdjąć za pomocą uniwersalnego ściągacza, np. HAZET 787N-16.
Uwaga: Przed zdjęciem koła pasowego należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym i ponownie sprawdzić, czy oznaczenie na kole wałka rozrządu pokrywa się z krawędzią głowicy cylindra (Rysunek. G-2402). Jeśli to konieczne, osiągnij to dopasowanie. Pod żadnym pozorem nie wolno zmieniać położenia wału korbowego.
Uwaga: Nigdy nie obracaj wału korbowego za pomocą paska zębatego, obracając koła wałka rozrządu lub pompę wtryskową. Powoduje to przeciążenie paska rozrządu.
Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej: ToyotaMan.ru
Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę nr 1 paska zębatego oraz podkładkę prowadzącą wraz z uszczelką.
Podeprzyj silnik od dołu w misce olejowej za pomocą podnośnika mobilnego, umieszczając pod spodem drewnianą przekładkę.
Zdejmij prawe mocowanie silnika. Aby to zrobić należy odkręcić śruby mocujące podporę silnika do nadwozia i zawieszenia, a następnie zdjąć podporę. Odkręć śruby mocujące i zdejmij mocowanie silnika.
Jeżeli w przyszłości ten sam pas ma być zamontowany w tym samym miejscu, należy go oznaczyć tak, aby wskazywał kierunek jego obrotu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Dodatkowo należy nanieść oznaczenia określające względne położenie kół pasowych i paska zębatego, jak pokazano na rysunek G-2405.
Zdejmij sprężynę naciągową za pomocą śrubokręta.
Odkręć śrubę mocującą rolkę napinającą nr 1 i poluzuj pasek zębaty. Dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga: Jeżeli wałek rozrządu jest obracany przy zdjętym pasku rozrządu, nie wolno dopuścić, aby którykolwiek tłok znalazł się w GMP. Może to spowodować poważne uszkodzenie zaworów i tłoków.
Przed obróceniem wałka rozrządu konieczne jest ustawienie wszystkich tłoków w średniej pozycji względem wysokości cylindra.
W tym celu należy oznaczyć kredą koło pasowe wału korbowego (w tym przypadku tłok pierwszego cylindra powinien znajdować się w górnym martwym punkcie). Następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 90° w lewo lub prawo. Następnie oznaczenie kredą będzie skierowane odpowiednio w prawo lub w lewo.
Instalacja
Przed zamontowaniem paska rozrządu silnik musi ostygnąć do temperatury pokojowej.
Uwaga: Nie zginaj i nie skręcaj paska. Zabrudzony lub uszkodzony pasek należy wymienić. Należy sprawdzić, czy rolki napinające łatwo się obracają.
Sprawdź czy położenie oznaczeń na wszystkich kołach pasowych odpowiada oznaczeniom pokazanym na rysunek G-2407. Jeśli nie, dostosuj je do rysunku. Instrukcje dotyczące obracania wału korbowego podano w części "Wyjmowanie".
Załóż pasek rozrządu. Jeżeli zamontowany został wcześniej używany pasek, należy wziąć pod uwagę kierunek jego obrotu.
Jeżeli montujesz nowy pasek, załóż go tak, aby można było odczytać napis na pasku.
Najpierw załóż pasek na koło wałka rozrządu.
Przytrzymując koło pompy wtryskowej szczypcami lub kluczem nastawnym, nałóż na nie pasek zębaty.
Uwaga: Sprawdź, czy pasek rozrządu jest prawidłowo ustawiony względem koła.
Zamontuj pasek rozrządu na kole w następującej kolejności: 1. Koło pompy płynu chłodzącego i koło wału korbowego; 2. Rolka napinająca nr 2 i koło pompy olejowej.
Uwaga: Sprawdź, czy pasek jest prawidłowo założony na kole.
Napięcie
Za pomocą śrubokręta przymocuj sprężynę naciągową do sworznia.
Odkręć śrubę rolki napinającej i dociśnij rolkę do paska rozrządu.
Tymczasowo włóż śrubę koła wału korbowego.
Obrócić wał korbowy o dwa obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenie na kole wałka rozrządu zrówna się z górną krawędzią głowicy cylindra. Sprawdź czy wszystkie oznaczenia są zgodne, jak pokazano na rysunek G-2407.
Ponownie odkręć śrubę mocującą koło wałka rozrządu.
Dokręcić śrubę mocującą rolkę napinającą nr 1 momentem 35 Nm.
Uwaga: Nie przesuwaj uchwytów rolki napinającej.
Zamontuj i zabezpiecz mocowania silnika. Moment dokręcania: śruby o rozmiarze klucza 14 mm - 35 Nm; śruby o rozmiarze klucza 17 mm - 65 Nm.
Zamontuj i zabezpiecz mocowania silnika.
Opuść podnośnik mobilny.
Zamontuj podkładkę prowadzącą na kole zębatym wału korbowego tak, aby wgłębienie było skierowane na zewnątrz.
Zamontuj klin klinowy na wale korbowym. Aby ułatwić montaż koła pasowego, zamontuj klin tak, aby z przodu znajdował się nieco głębiej niż z tyłu. Załóż koło pasowe na klucz. W razie konieczności użyj rury.
Zamocuj koło pasowe na wale korbowym z siłą 100 Nm. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas dokręcania śruby mocującej koło pasowe, specjalistyczne warsztaty TOYOTA używają specjalnych narzędzi SST 09213-14010 i SST 09330-00020. Jeżeli nie masz pod ręką tych narzędzi, włącz pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny, blokując silnik.
Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 2.
Zamontuj świece żarowe.
Załóż pasek klinowy i naciągnij go.
Zamontuj pompę serwo, jeżeli jest obecna.
Sprawdź czas wtrysku pompy paliwa wysokiego ciśnienia (praca warsztatu specjalistycznego).