2. Pripojte tachometer a stroboskop. Pripojte sondu testera tachometra ku svorke "IG" (-) diagnostického konektora.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 
3S-GE, 5E-FE. |
Poznámka:
- Nikdy nedovoľte, aby sa vodič tachometra dotkol zeme, pretože by to mohlo spôsobiť poškodenie komutátora a/alebo cievky zapaľovania.
- Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, preto pred použitím skontrolujte kompatibilitu vašej jednotky
3. Nastavte časovanie zapaľovania
a) Pomocou prepojky skratujte svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 
3S-GE, 5E-FE. |
b) Uveďte motor na otáčky 1000-1500 min⁻¹ a podržte ho na týchto otáčkach 5 sekúnd, potom sa uistite, že po uvoľnení škrtiacej klapky sa vráti na normálne voľnobežné otáčky
c) Pomocou stroboskopu skontrolujte uhol časovania zapaľovania.
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu:
- 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE - 8-12° až TDC
- 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 10° až TDC
(so zatvoreným mostíkom a voličom automatickej prevodovky v polohe "N")
d) V prípade potreby uvoľnite dve skrutky a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním skrine rozvádzača (integrovaná zapaľovacia jednotka).
d) Dotiahnite dve skrutky a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Uťahovací moment:
- všetky motory - 20 Nm
- 3S-GE - 39 Nm
e) Odstráňte prepojku z diagnostického konektora.
4. Znova skontrolujte uhol časovania zapaľovania
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu:
- 3S-FE, 3S-GE - 10-20° až TDC
- 4A-FE, 7A-FE - 5-15° až TDC
- 5E-FE - 6°-18° pred TDC
Poznámka: Časová značka na remenici kľukového hriadeľa sa pohybuje medzi hodnotami špecifikovanými pre každý motor.
[Pôvodný text je zverejnený na TOYOTAMAN.ru]
5. Odstráňte tachometer a stroboskop.