2. Pripojte tachometer a stroboskop. Pripojte sondu skúšačky tachometra k výstupu "IG" (-) diagnostická zásuvka.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 3S-GE, 5E-FE. |
Poznámka:
- Nikdy nedovoľte, aby sa vodič tachometra dotkol "pôda", pretože to môže spôsobiť poškodenie spínača a/alebo cievky zapaľovania.
- Niektoré tachometre nie sú kompatibilné s týmto systémom zapaľovania, preto pred použitím skontrolujte kompatibilitu vášho prístroja
3. Nastavte časovanie zapaľovania
A) Použite prepojku na premostenie vedenia "TE1" A "E1" diagnostická zásuvka.
3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 7A-FE. | 3S-GE, 5E-FE. |
b) Rozbehnite motor na 1000-1500 ot./min-1 a držte ho na týchto otáčkach 5 sekúnd, potom sa uistite, že po uvoľnení plynu sa vráti na normálne voľnobeh
V) Pomocou stroboskopu skontrolujte načasovanie zapaľovania.
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu:
- 3S-FE, 3S-GE, 4S-FE - 8-12°k TDC
- 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 10°BTDC
(so zatvorenou prepojkou a voličom automatickej prevodovky v polohe "N")
G) V prípade potreby uvoľnite dve skrutky a nastavte časovanie zapaľovania otáčaním skrine rozdeľovača (integrovaná zapaľovacia jednotka).
d) Utiahnite dve skrutky a znova skontrolujte časovanie zapaľovania.
Krútiaci moment:
- všetky motory - 20 Nm
- 3S-GE - 39 Nm
e) Odstráňte prepojku z diagnostickej zásuvky.
4. Znova skontrolujte časovanie zapaľovania
Časovanie zapaľovania pri voľnobehu:
- 3S-FE, 3S-GE - 10-20°BTDC
- 4A-FE, 7A-FE - 5-15°BTDC
- 5E-FE - 6°-18°BTDC
Poznámka: Časová značka na remenici kľukového hriadeľa sa pohybuje medzi hodnotami špecifikovanými pre každý motor.
5. Odstráňte tachometer a stroboskop.