Увага! З прычыны генеравання ў сістэме запальвання высокай напругі будзьце лімітава асцярожныя пры абслугоўванні ці праверцы элементаў гэтай сістэмы. Гэта ставіцца не толькі да шпульак і свечкам запальвання, але і да праверачнага абсталявання.
1. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 4). Пры выкананні праверак сістэмы запальвання паліўная сістэме павінна быць адключана.
2. Калі рухавік пракручваецца, але не запускаецца, адлучыце кожную шпульку запальвання ад адпаведнай свечкі (гл. параграф 7) і падлучыце да яе калібраваны тэстар для сістэмы запальвання (мал. 6.2). Падобныя тэстары можна набыць у шматлікіх крамах аўтазапчастак.
Мал. 6.2. Вывярніце балты і зніміце шпульку запальвання (не разлучайце электрычны раз'ём), уторкніце тэстар у чахол на кожным канцы шпулькі, падлучыце тэстар да зручнай кропкі зазямлення і ўлучыце стартар. Калі харчавання дастаткова для актывацыі свечкі, паміж колцам электрода і корпусам тэстара будзе бачная іскра запальвання
3. Правярніце рухавік, пры гэтым назіраючы за тэстарам - ці праскокваюць ярка-сінія выразна выяўленыя іскры запальвання.
4. Калі іскры ўзнікаюць, значыць да свечак запальвання паступае дастатковую напругу, якое дазваляе актываваць іх. Паўтарыце гэтую праверку на кожнай свечка запальвання, каб пераканацца ў тым, што ўсе шпулькі запальвання працуюць належным чынам. Калі іскра ў свечцы не ўзнікае, хутчэй за ўсё, шпулькі запальвання для гэтай свечкі няспраўная. Аднак прычынай можа быць і забруджванне самой свечкі. Таму зніміце свечку і праверце яе, як спісана ў чале 1. Калі забруджаны некалькі свечак, рэкамендуецца ўсталяваць камплект новых свечак запальвання. Гэта дае ўпэўненасць у тым, што міжэлектродныя зазоры ў іх аднолькавыя, а электроды знаходзяцца ў R аднолькавым стане.
5. Калі ва ўсіх свечках іскры запальвання наогул не генеруюцца ці генеруюцца нерэгулярна, праверце падачу напругі акумулятара да шпульак запальвання. Калі напруга акумулятараў адсутнічае, праверце топкі засцерагальнік сістэмы запальвання. Засцерагальнік сістэмы запальвання размешчаны ў скрынцы топкіх засцерагальнікаў і рэле ў маторным аддзяленні. Ён можа быць пазначаны абрэвіятурай "IGN", "АМ" ці якім-небудзь іншым акронімам. За звесткамі па назве і нумары топкага засцерагальніка сістэмы запальвання звярніцеся да табліцы топкіх засцерагальнікаў, якая дадзена ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, які прыкладаецца да аўтамабіля.
6. Для праверкі на наяўнасць захаваных у памяці дыягнастычных кодаў няспраўнасці (DTC), якія адносяцца да сістэмы запальвання, датчыку становішча размеркавальнага вала (CMP), датчыку становішча каленчатага вала (CKP), іншым датчыкам і/ці модулю кіравання сілавым агрэгатам (РСМ), скарыстайцеся адпаведным прыборам або адпаведным кодам.