Uwaga! Ze względu na wysokie napięcie wytwarzane w układzie zapłonowym należy zachować szczególną ostrożność podczas serwisowania lub sprawdzania elementów tego układu. Dotyczy to nie tylko cewek i świec zapłonowych, ale także sprzętu testowego.
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4). Podczas sprawdzania układu zapłonowego należy odłączyć układ paliwowy.
2. Jeżeli silnik kręci, ale nie uruchamia się, odłącz każdą cewkę zapłonową od odpowiadającej jej świecy zapłonowej (zobacz paragraf 7) i podłącz do niego skalibrowany tester układu zapłonowego (rysunek 6.2). Podobne testery można nabyć w wielu sklepach z częściami samochodowymi.
Rysunek. 6.2. Odkręć śruby i wyjmij cewkę zapłonową (nie odłączaj złącza elektrycznego), włóż tester do obudowy na obu końcach cewki, podłącz tester do wygodnego punktu uziemienia i włącz rozrusznik. Jeżeli moc jest wystarczająca do aktywacji świecy zapłonowej, iskra będzie widoczna między pierścieniem elektrody i korpusem testera
3. Obróć silnik i obserwuj, czy na próbniku pojawiają się jasnoniebieskie, wyraźnie widoczne iskry.
4. Jeżeli wystąpią iskry, do świec zapłonowych zostanie podane odpowiednie napięcie, aby je aktywować. Powtórz ten test dla każdej świecy zapłonowej, aby upewnić się, że wszystkie cewki zapłonowe działają prawidłowo. Jeżeli na świecy zapłonowej nie ma iskry, najprawdopodobniej uszkodzona jest cewka zapłonowa tej świecy. Przyczyną może być jednak również zanieczyszczenie samej świecy zapłonowej. Dlatego należy wyjąć świecę zapłonową i sprawdzić ją zgodnie z opisem w rozdział 1. Jeżeli zanieczyszczonych jest kilka świec zapłonowych, zaleca się zamontowanie kompletu nowych świec zapłonowych. Daje to pewność, że odstępy międzyelektrodowe są w nich takie same i że elektrody znajdują się w takim samym stanie.
5. Jeżeli żadna ze świec zapłonowych nie wytwarza iskry lub wytwarza ją nieregularnie, należy sprawdzić napięcie zasilające cewki zapłonowe z akumulatora. Jeśli nie ma napięcia akumulatora, sprawdź bezpiecznik układu zapłonowego. Bezpiecznik układu zapłonowego znajduje się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika. Może być oznaczony skrótem "IGN", "AM" lub innym akronimem. Informacje na temat nazwy i numeru bezpiecznika układu zapłonowego można znaleźć w tabeli bezpieczników w instrukcji obsługi pojazdu dostarczonej wraz z pojazdem.
6. W celu sprawdzenia pod kątem zapisanych w pamięci diagnostycznych kodów usterek (DTC), odnoszące się do układu zapłonowego, czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), czujnika położenia wału korbowego (CKP), innych czujników i/lub modułu sterowania układu napędowego (PCM), należy użyć odpowiedniego urządzenia do odczytu kodów usterek lub testerem.