Заўвага. Перад пачаткам гэтай працэдуры прыгатуйце два ніта М6 крокам 1 мм і даўжынёй 16-20 мм. Далей па тэксце яны будуць называцца сэрвіснымі нітамі.
Зняцце
1. Зніміце затамкавую крышку, як апісана ў параграфе 4.
2. Зніміце размеркавальнік (гл. раздзел 5), калі ён ёсць.
3. Зніміце рамень прывада ГРМ, зорачку распредвала і задняе вечка прывада ГРМ (гл. параграфы 7 і 9).
4. Вымерайце восевы зазор распредвала індыкатарам гадзіннікавага тыпу (гл. малюнак 10.4).
Малюнак 10.4. Усталюеце індыкатар гадзіннікавага тыпу, як паказана на малюнку, і замерце восевы зазор распредвала.
Калі велічыня зазору перавышае паказаны ў Спецыфікацыях, заменіце распредвал і/ці галоўку блока цыліндраў.
Выпускны распредвал
5. Правярніце впускны распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны штыфт размясціўся пад кутом 10-45° да вертыкалі (гл. малюнак 10.5).
Малюнак 10.5. Праверніце впускной распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны штыфт знаходзіўся пад кутом 10-45° да вертыкалі.
(Арыгінал можна вывучыць на сайце: TOYOTAMAN.ru)
Пры гэтым кулачкі выпускнога распредвала зоймуць такое становішча, што ціск затамкавых спружын раўнамерна размяркуецца па ўсёй даўжыні выпускнога распредвала.
6. Змацуеце паміж сабой галоўную і дапаможную шасцярні разрезной вядзёнай шасцярні выпускнога распредвала, укруціўшы сэрвісны ніт у разьбовую адтуліну (гл. малюнак 10.6).
Малюнак 10.6. Укруціце сэрвісны ніт праз адтуліну ў дапаможнай шасцярні ў разьбовую адтуліну ў галоўнай шасцярні распредвала (паказана стрэлкай).
7. Вывярніце балты мацавання вечка крайняй (з боку КПП) апоры выпускнога распредвала і зніміце вечка.
8. Паступова, на 1/4 абарачэння за праход, адпусціце ніты на вечках 1-га, 2-га і 4-га падшыпнікаў выпускнога распредвала, пакуль яны не будуць адварочвацца рукой. Зніміце вечкі 1-й, 2-й і 4-й апор.
9. У апошнюю чаргу, таксама паступова, па 1/4 абарачэння, адпусціце ніты мацавання вечка 3-й апоры затым вывярніце ніты рукой і зніміце вечка.
Папярэджанне. Адварочваючы балты вечкаў, сочыце за тым, каб распредвал прыўздымаўся пад уздзеяннем затамкавых спружын раўнамерна, без перакосаў. Калі пры адпушчэнні вечкаў распредвал перакошваецца ці пракручваецца на кулачку, усталюеце вечкі зваротна, зацягнуўшы ніты, і паспрабуйце працэдуру з самага пачатку, ізноў выставіўшы ўсталявальны штыфт впускного распредвала пад кутом 10-45° да вертыкалі. Не спрабуйце выраўнаваць распредвал з дапамогай рычага ці ужываючы сілу.
10. Падняўшы распредвал строга ўверх, выміце яго з галоўкі блока цыліндраў.
11. Для таго каб зняць шасцярні, зацісніце распредвал за шасцікантовік у ціскі.
12. Устаўце другі сэрвісны ніт у адтуліну (без разьбы) на дапаможнай шасцярні распредвала. Устаўце адвёртку паміж сэрвіснымі нітамі і правярніце дапаможную шасцярню супраць гадзіннікавай стрэлкі. Вывярніце першы сэрвісны ніт з разьбовай адтуліны.
13. Выдаліце спружыннае стопорное кольца, якое фіксуе дапаможную шасцярню.
14. Цяпер можна зняць з распредвала хвалістую шайбу, дапаможную шасцярню і спружынную шайбу галоўнай шасцярні.
Впускны распредвал
15. Правярніце впускны распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны штыфт знаходзіўся пад кутом 80-115° у адносінах да вертыкалі (гл. малюнак 10.15).
Малюнак 10.15. Праверніце впускной распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны штыфт размясціўся пад кутом 80-115° да вертыкалі.
16. Адкруціце ніты мацавання вечка крайняй (ад рамяня ГРМ] апоры і зніміце вечка і сальнік.
Папярэджанне. Калі вечка не здымаецца свабодна, пакіньце яе на месцы без нітаў - не ўжывайце сілу для зняцця.
17. Паступова, па 1/4 абарачэння, адпусціце ніты мацавання вечкаў 1-й, 3-й і 4-й апор, пакуль яны не будуць адварочвацца высілкам рукі. Зніміце вечкі з 1-й, 3-й і 4-й апор.
18. У апошнюю чаргу паступова адпусціце балты мацавання вечка 2-й апоры на 1/4 абарачэння, пакуль яны не будуць адварочвацца ад рукі, затым зніміце вечка. Папярэджанне. Адварочваючы балты вечкаў, сочыце за тым, каб распредвал прыўздымаўся пад уздзеяннем затамкавых спружын раўнамерна, без перакосаў. Калі пры адпушчэнні вечкаў распредвал перакошваецца ці пракручваецца на кулачку, усталюеце вечкі зваротна, зацягнуўшы ніты, і паўторыце працэдуру з самага пачатку, ізноў выставіўшы ўсталявальны штыфт впускнога распредвала пад кутом 80-115° да вертыкалі. Не спрабуйце выраўнаваць распредвал з дапамогай рычага або ужываючы сілу.
19. Паднімаючы распредвал строга ўверх, выміце яго з галоўкі блока цыліндраў.
Праверка
20. Замерце адлегласць паміж канцамі спружыннай шайбы шасцярні распредвала (гл. малюнак 10.20) і параўнайце яго з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
Малюнак 10.20. Вымерайце адлегласць паміж канцамі спружыннай шайбы шасцярні распредвала.
Пры неадпаведнасці заменіце спружынную шайбу.
21. Старанна прамаркіруйце нязмыўным маркерам, затым зніміце штурхальнікі клапанаў і рэгулявальныя шайбы (гл. малюнак 10.21).
Малюнак 10.21. Вытрыце алей з рэгулявальных шайбаў і прамаркіруйце іх; для вымання штурхачоў добра падыходзіць магніт.
22. Агледзіце штурхачы на прадмет наяўнасці драпін і задиров (гл. малюнак 10.22).
Малюнак 10.22. Вытрыце алей і праверце стан кожнага штурхача на прадмет наяўнасці слядоў зносу і задиров.
23. Замерце знешні дыяметр кожнага штурхача і дыяметр адпаведнага накіроўваючага свідравання. Адняўшы вынік першага вымярэння з выніку другога вымярэння, вы атрымаеце велічыню алейнага зазору. Параўнайце атрыманую велічыню з дадзенымі Спецыфікацый. Калі велічыня зазору хоць бы адной пары перавышае дапушчальную, заменіце галоўку блока цыліндраў і/ці штурхачы клапанаў.
24. Складзяце штурхачы ў чыстую скрынку, асобна сябар ад сябра, такім чынам, каб пазбегнуць іх пашкоджанні. Пераканайцеся ў тым, што ў кожным штурхальніку знаходзіцца адпаведная рэгулявальная шайба (не пераблытайце іх месцамі).
25. Праверце візуальна працоўныя паверхні кулачкоў і апорных шыек распредвала на прадмет наяўнасці задиров, выфарбоўванні (ракавін), ізаляцыі металу і слядоў перагрэву (ўчасткі кветак пабегласці). Агледзьце кожны кулачок на прадмет пашкоджання (выфарбоўванне, пітынг) загартаванай паверхні.
26. Вымерайце мікраметрам вышыню кожнага кулачка (гл. малюнак 10.26).
Малюнак 10.26. Замерце мікраметрам вышыню кожнага кулачка на абодвух распредвалах.
Параўнайце вынікі вымярэнняў з дадзенымі Спецыфікацый. Калі вышыня хаця б аднаго з кулачкоў менш дапушчальнай, распредвал падлягае замене.
27. Вымерайце мікраметрам дыяметр кожнай апорнай шыйкі ў некалькіх пунктах (гл. малюнак 10.27).
Малюнак 10.27. Замерце мікраметрам дыяметр кожнай апорнай шыйкі на абодвух распредвалах.
Параўнайце вынікі вымярэнняў з дадзенымі Спецыфікацый. Калі дыяметр хаця б адной з шыек менш дапушчальнага, распредвал падлягае замене.
28. Праверце алейны зазор кожнай апорнай шыйкі распредвала наступным чынам:
- Ачысціце вечкі апор і апорных шыек распредвала растваральнікам для лаку або ацэтонам.
- Асцярожна ўсталюеце распредвал (распредвалы) на сваё месца, не выкарыстоўваючы ніякай змазкі. Штурхальнікі клапанаў павінны быць зняты.
- Пакладзяце адрэзак пластыкавага дроту Plastigauge на кожную апорную шыйку (гл. малюнак 10.28,а).
Малюнак 10.28,а. Пакладзяце адрэзак пластыкавага дроту Plastigauge на кожную апорную шыйку распредвала.
- Усталюеце вечкі апор так, каб стрэлкі былі накіраваныя ў бок рамяня ГРМ.
- Зацягніце ніты да загаданага моманту, робячы па 1/4 абарачэння.
Заўвага. Не пракручвайце распредвал падчас гэтай працэдуры.
- Адкруціце ніты і зніміце вечкі апор.
- Замерце шырыню расплясканага адрэзка (у самым шырокім месцы) па шкале на ўпакоўцы Plastigauge (гл. малюнак 10.28,б).
Малюнак 10.28,б. Замерце шырыню расплюшчанага дроту па шкале на пакаванні Plastigauge і вызначыце велічыню алейнага зазору.
- Калі зазор хаця б у адной пары шыйка/апора перавышае дапушчальны Спецыфікацыямі, заменіце распредвал і/або галоўку блока цыліндраў.
- Выдаліце адрэзкі дроту пазногцем або рабром пластыкавай крэдытнай карткі, бо выкарыстанне для гэтай мэты які-небудзь прылады багата з'яўленнем драпін і шчарбін на працоўных паверхнях шыек і апор, што зусім недапушчальна.
29. Часова ўсталюеце распредвалы без штурхачоў клапанаў і дапаможнай шасцярні выпускнога распредвала.
30. Замерце стрэлачным індыкатарам зачапленне зубьев шасцерняў (велічыню зазору паміж зуб'ямі шасцерняў) (гл. малюнак 10.30) і параўнайце вынік вымярэнняў з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыях.
Малюнак 10.30. Усталюеце стрелочный індыкатар, як паказана на малюнку, і замерце зазор паміж зуб'ямі шасцерняў.
Ўстаноўка
Впускны распредвал
31. Вышмаруйце зборачным гелем штурхачы клапанаў і ўсталюеце іх на свае месцы, папярэдне пераканаўшыся ў наяўнасці ўсіх рэгулявальных шайбаў.
32. Вышмаруйце зборачным гелем апорныя шыйкі і кулачкі распредвала.
33. Усталюеце впускной распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны (штыфт быў зрушаны на 80° у адносінах швертыкалі (гл. малюнак 10.15).
34. Вырабіце тонкі пласт анаэробнага RTV-герметыка на вонкавыя стыкоўныя паверхні вечка перадпакоя апоры (гл. малюнак 10.34).
Малюнак 10.34. Вырабіце герметык на заштрыхаваныя ўчасткі перадпакоя вечка апоры впускного распредвала.
Заўвага. Вечка ўсталёўвайце адразу ж пасля нанясення герметыка, бо ён высыхае вельмі хутка.
35. Усталюйце вечкі апор распредвала паводле іх нумарацыі так, каб стрэлкі былі накіраваныя ў бок рамяня ГРМ (гл. малюнак 10.35).
Малюнак 10.35. Усталёўка вечкаў апор впускнога распредвала - стрэлкі павінны быць накіраваны ў бок рамяня прывада ГРМ.
36. У рэкамендаванай паслядоўнасці (гл. малюнак 10.36) зацягніце ніты мацавання вечкаў апор загаданым момантам, робячы па 1/4 абарачэння за адзін праход.
Малюнак 10.36. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання вечкаў апор впускнога распредвала.
37. Зрахаваўшыся з параграфам 9, усталюйце новы сальнік распредвала.
Выпускны распредвал
38. Усталюйце галоўную шасцярню выпускнога распредвала. Усталюеце спружынную шайбу, дапаможную шасцярню і хвалістую шайбу. Усталюеце стопорное кольца.
39. Устаўце сэрвісны ніт у адтуліну без разьбы, правярніце дапаможную шасцярню з дапамогай адвёрткі да сумяшчэння з разьбовай адтулінай і загарніце туды другі сэрвісны ніт. Зацягніце яго для таго, каб змацаваць галоўную і дапаможную шасцярні, і выдаліце першы сэрвісны ніт.
40. Вышмаруйце зборачным гелем штурхачы клапанаў і ўсталюеце іх на свае месцы, папярэдне пераканаўшыся ў наяўнасці ўсіх рэгулявальных шайбаў.
41. Вышмаруйце зборачным гелем кулачкі і апорныя шыйкі распредвала.
42. Правярніце впускны распредвал такім чынам, каб яго ўсталявальны штыфт знаходзіўся пад кутом 10° у адносінах да вертыкалі (гл. малюнак 10.5).
43. Сумясціце пазнакі газаразмеркавання шасцерняў впускнога і выпускнога распредвалов (гл. малюнак 10.43).
Рк. 10.43. Сумясціце пазнакі на шасцярнях разрэдвалаў, як паказана.
Папярэджанне. Акрамя пазнак газаразмеркавання на шасцярні нанесеныя таксама ўсталявальныя пазнакі, выкарыстоўваныя пры зборцы (яны размешчаны вышэй), - будзьце ўважлівыя, не пераблытайце іх.
44. Апусціце выпускны распредвал на апоры ў галоўцы блока цыліндраў. Павярніце трохі впускной распредвал наперад-назад, каб выпускны распредвал канчаткова ўсталяваўся на сваё месца.
45. Усталюйце вечкі апор паводле іх нумарацыі так, каб стрэлкі былі накіраваныя ў бок рамяня ГРМ (гл. малюнак 10.45).
Малюнак 10.45. Усталёўка вечкаў апор выпускнога распредвала - стрэлкі павінны быць накіраваны ў бок рамяня прывада ГРМ.
46. Выконваючы рэкамендаваную паслядоўнасць (гл. малюнак 10.46), зацягніце ніты мацавання вечкаў апор загаданым момантам, робячы па 1/4 абарачэння за адзін праход.
Малюнак 10.46. Паслядоўнасць зацягвання нітаў мацавання вечкаў апор выпускнога распредвала.
47. Вывярніце пакінуты сэрвісны ніт з адтуліны ў разрезной шасцярні.
48. Зніміце паўкруглыя заглушкі, заменіце ў іх ушчыльняльнікі і ўсталюеце іх зноў у галоўку блока цыліндраў. Усталюеце задняе вечка прывада ГРМ і зорачку рамяня прывада ГРМ на впускной распредвал. Зацягніце ніт мацавання зорачкі загаданым момантам, утрымліваючы распредвал ад проворачивания ражковым ключом за шасцікантовік (гл. мал 7.13).
49. Усталюйце рамень прывада ГРМ (гл. параграф 7).
50. Працэдура ўсталёўкі астатніх кампанентаў выконваецца ў зваротным па стаўленні да працэдуры зняцця парадку.