Заўвага: неабходна вымераць кампрэсію ў выпадку страты магутнасці, павялічанага расходу алею і / або паліва.
1. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і заглушыце яго.
2. Вывярніце свечкі запальвання.
3. Адлучыце размеркавальнік запальвання і правады высокай напругі.
4. Праверце кампрэсію ў цыліндрах:
а) Шчыльна ўсталюеце кампрэсометр у свячную адтуліну.
б) Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
в) Пракручваючы стартарам рухавік, вымерайце ціск сціску.
(Матэрыял быў узяты з рэсурсу: www.ToyotaMan.ru)
Заўвага: выкарыстоўвайце цалкам зараджаную акумулятарную батарэю, каб забяспечыць частату кручэння каленчатага вала не менш за 250 аб / мін.
Заўвага (толькі для мадэляў з каталітычным нейтралізатарам): дадзеная працэдура павінна выконвацца на працягу кароткага прамежку часу для пазбягання перагрэву каталітычнага нейтралізатара.
г) Паўтарыце крокі (а), (б), (у) для кожнага цыліндра.
- Велічыня ціску сціску 12,5 кг/см² (1,2 Мпа) і больш
- Мінімальна-дапушчальны ціск 9,0 кг/см² (0,9 Мпа)
- Дапушчальная розніца па цыліндрах 1,0 кг/см² (0,1 Мпа) і меней
д) Калі ў якім-то цыліндры ціск менш дапушчальнага, заліце ў цыліндр невялікая колькасць маторнага алею і паўтарыце працэдуры (а), (б), (у).
Калі даданне алею павялічвае кампрэсію, то альбо кольцы, альбо цыліндр пашкоджаны ці зношаныя.
Калі "кампрэсія" не змяняецца, гэта паказвае на пашкоджанне клапанаў і/ці пракладкі галоўкі блока цыліндраў.
7. Падлучыце размеркавальнік запальвання.
8. Усталюйце свечкі запальвання.
- Момант зацяжкі - 18 Нм