Senzor za kisik [Toyota Camry XV10]

Sadržaj: V6 motori 1992. i 1993 ↓ V6 motori od 1994 ↓ Četverocilindrični motori ↓ Šestocilindrični motori 1992 i 1993…↓ Šestocilindrični motori od 1994 ↓

Pažnja! Koristite samo pokazivački voltmetar, jer je potrebno promatrati osciliranje kazaljke.

Vozila su opremljena s jednom ili dvije sonde za kisik. Na modelima s dva senzora, glavni senzor za kisik je instaliran prije katalizatora i prati sastav ispušnih plinova koje katalizator nije pročistio. Dodatni senzor za kisik prati sastav ispušnih plinova nakon što su prošli kroz katalizator. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, senzor inducira napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). Na temelju tih podataka, ECM mijenja vrijeme otvaranja mlaznica za gorivo i mijenja omjer goriva u mješavini goriva.

Senzor za kisik ne inducira nikakav napon kada je temperatura senzora niža od 315°C.

Za pristup priključcima stražnjeg senzora za kisik, prednje sjedalo mora biti uklonjeno.

Provjera rada senzora za kisik na motorima sa šest cilindara

1. Za testiranje senzora za kisik, odspojite električni konektor sa senzora i spojite ohmmetar na +B i NT priključke konektora senzora. Otpor senzora trebao bi biti unutar 11-17 Ohma. Na modelima s četverocilindričnim motorima, senzor za kisik spojen je jednom žicom. Na modelima sa šestocilindričnim motorima s grijačem senzora za kisik, senzor se spaja preko četveropolnog konektora. Kasniji modeli s četverocilindričnim motorima imaju dva senzora za kisik, dok modeli sa šestocilindričnim motorima imaju tri senzora za kisik. Blok 1 senzor 1 i blok 2 senzor 1 nalaze se ispred katalizatora, a blok 1 i senzor 2 nalaze se iza katalizatora. Na modelima sa šest-cilindričnim motorima, prednje sjedalo mora biti uklonjeno kako bi se pristupilo električnom konektoru stražnjeg senzora za kisik.

2. Provjerite stanje električnog kruga grijača osjetnika za kisik. Kada je kontakt uključen, na kontaktima konektora treba biti napon od 12 V (vidi tablicu "V6 motori 1992. i 1993.", "V6 motori od 1994.").

3. Provjerite napon induciran senzorom za kisik. Spojite jedan kabel milivoltmetra na električni konektor senzora za kisik, a drugi kabel na masu. Provjerite napon koji proizvodi sonda za kisik na stezaljkama (vidi tablicu "Četverocilindrični motori", "Šestocilindrični motori 1992. i 1993.", "Šestcilindrični motori od 1994.").

4. Vrijednost signala koju inducira sonda za kisik na hladnom motoru je od 0,1 do 0,2 V, a nakon zagrijavanja motora varira od 0,1 do 0,9 V.

5. Na modelima iz 1992. i 1993. zagrijte senzor za kisik na radnu temperaturu i spojite pokazivački voltmetar na kontakte VF1 i E1 kontrolnog konektora.

6. Na motorima sa šest cilindara, spojite pokazivački voltmetar na priključke VF1 i E1 i priključke VF2 i E1 kako biste provjerili funkcionalnost sonde za kisik (Pogledajte sl. Provjera rada senzora za kisik na motorima sa šest cilindara).

7. Pokrenite motor i povećajte mu broj okretaja na 2500 o/min 2 minute, a zatim dodatnom žicom kratko spojite kontakte TE1 i E1 kontrolne konektorice. Provjerite da li igla voltmetra oscilira 8 puta u 10 sekundi.

8. Za zamjenu senzora za kisik uklonite žicu za uzemljenje, podignite vozilo, odvojite konektor od senzora i odvrnite senzor za kisik.

V6 motori 1992. i 1993

dodatni	crna/narančasta žica (+)
senzor kisika	smeđa žica (-)
glavni #1	ne koristi se
glavni #2	ne koristi se

V6 motori od 1994

blok 1 senzor 1	crna/narančasta žica (+) smeđa žica (-)
blok 2 senzor 1	crna/narančasta žica (+) smeđa žica (-)
blok 1 senzor 2	crna/narančasta žica (+) smeđa žica (-)

Izvorni tekst je objavljen na [Toyotaman.ru]