Сензор кисеоника [Toyota Camry XV10]

Садржај: Мотори V6 1992. и 1993. године ↓ Мотори V6 од 1994. године ↓ Мотори са четири цилиндра ↓ Шестоцилиндрични мотори 1992. и…↓ Шестоцилиндрични мотори од 1994.…↓

Пажња! Користите само показивач волтметра, јер је потребно посматрати осцилацију показивача.

Возила су опремљена једним или два сензора кисеоника. На моделима са два сензора, главни сензор кисеоника је инсталиран испред катализатора и прати састав издувних гасова који нису пречишћени каталитичким конвертором. Додатни сензор кисеоника прати састав издувних гасова након што прођу кроз катализатор. У зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима, сензор индукује напон од 0,1 В (висок садржај кисеоника, сиромашна смеша) до 0,9 В (низак садржај кисеоника, богата смеша). На основу ових података, ЕЦМ мења време отварања млазница за гориво и мења однос горива у мешавини горива.

Сензор кисеоника не индукује никакав напон када је температура сензора мања од 315°C.

Да бисте приступили конекторима задњег сензора кисеоника, предње седиште се мора уклонити.

Провера перформанси сензора кисеоника на шестоцилиндричним моторима

1. Да бисте тестирали сензор кисеоника, одспојите електрични конектор са сензора и повежите омметар на +Б и NT конектор сензора. Отпор сензора треба да буде унутар 11-17 Охма. На моделима са четвороцилиндричним моторима, сензор кисеоника је повезан са једном жицом. На моделима са шестоцилиндричним моторима са грејачем сензора кисеоника, сензор је повезан преко четворопинског конектора. Каснији модели са четвороцилиндричним моторима имају два сензора кисеоника, док модели са шестоцилиндричним моторима имају три сензора кисеоника. Блок 1 сензор 1 и блок 2 сензор 1 налазе се испред катализатора, а блок 1 и сензор 2 се налазе иза каталитичког претварача. На моделима са шестоцилиндричним моторима, предње седиште се мора уклонити да би се приступило електричном конектору задњег сензора кисеоника.

2. Проверите статус електричном колу грејача, сензор кисеоника. Када укључите паљење мора присуство пдв напон 12 на контактима конектора (Цм. табела. "Мотори V6 1992. и 1993.", "Мотори V6 од 1994").

Оригинални извор се налази на веб-сајту: www.ToyotaMan.ru

3. Проверите напон који индукује сензор кисеоника. Повежите један вод миливолтметра са електричним конектором сензора кисеоника и повежите други вод са масом. Проверите напон који производи сензор кисеоника на терминалима (види табелу "Четвороцилиндрични мотори", "Шестоцилиндрични мотори 1992. и 1993.", "Шестоцилиндрични мотори од 1994. године").

4. Вредност сигнала коју индукује сензор кисеоника на хладном мотору је од 0,1 до 0,2 В, а након загревања мотора варира од 0,1 до 0,9 В.

5. На моделима из 1992. и 1993. године. загрејте сензор кисеоника на радну температуру и повежите показивач волтметра са контактима VF1 и Е1 контролни конектор.

6. На шестоцилиндричним моторима повежите показивач волтметра на терминале VF1 и Е1 и контакти VF2 и Е1 за проверу перформанси сензора кисеоника (види слику Провера перформанси сензора кисеоника на шестоцилиндричним моторима).

7. Покрените мотор и повећајте његову брзину на 2500 о/мин у трајању од 2 минута, а затим додатном жицом кратко спојите контакте ТЕ1 и Е1 контролног конектора. Проверите да ли игла волтметра осцилира 8 пута за 10 секунди.

8. Да бисте заменили сензор кисеоника, уклоните жицу за уземљење, подигните возило, одвојите конектор од сензора и одврните сензор кисеоника.

Мотори V6 1992. и 1993. године

додатни	црна/наранџаста жица (+)
сензор кисеоника	браон жица (-)
главни #1	не користи се
главни #2	не користи се

Мотори V6 од 1994. године

блок 1 сензор 1	црна/наранџаста жица (+) браон жица (-)
блок 2 сензор 1	црна/наранџаста жица (+) браон жица (-)
блок 1 сензор 2	црна/наранџаста жица (+) браон жица (-)