Датчик кисню [Toyota Camry XV10]

Увага! Використовуйте лише стрілковий вольтметр, тому що необхідно спостерігати за коливанням стрілки.

На автомобілях встановлюється один або два датчики кисню. На моделях із двома датчиками головний датчик кисню встановлюється перед каталізатором та контролює склад вихлопних газів, не очищених каталізатором. Додатковий датчик кисню контролює склад вихлопних газів після того, як вони пройшли каталізатор. Залежно від вмісту кисню у вихлопних газах датчик індукує напругу від 0,1 В (високий вміст кисню, бідна суміш) до 0,9 В (низький вміст кисню, багата суміш). На підставі цих даних блок ЄСМ змінює час відкриття паливних форсунок та змінює співвідношення палива у паливній суміші.

Датчик кисню не індукує напруги при температурі датчика менше 315°C.



Для доступу до роз'ємів заднього датчика кисню необхідно зняти переднє сидіння.

Перевірка працездатності датчика кисню на шестициліндрових двигунах

1. Для перевірки датчика кисню від'єднайте від датчика електричний роз'єм і під'єднайте омметр до контактів + і NT роз'єму датчика. Опір датчика повинен бути в межах 11–17 Ом. На моделях із чотирициліндровими двигунами датчик кисню приєднується одним дротом. На моделях із шестициліндровими двигунами з обігрівачем датчика кисню датчик приєднується чотириконтактним роз'ємом. Пізніші моделі з чотирициліндровими двигунами мають два датчики кисню, а моделі з шестициліндровими двигунами мають три датчики кисню. Блок 1 датчик 1 і 2 датчик 1 розташовані перед каталізатором, а блок 1 і датчик 2 розташовані після каталізатора. На моделях із шестициліндровими двигунами для доступу до електричного роз'єму заднього датчика кисню необхідно зняти переднє сидіння.



2. Перевірте стан електричного кола обігрівача датчика кисню. При включенні запалювання має бути напруга 12 В на контактах роз'єму (Див. табл. "Двигуни V6 1992 і 1993 р", "Двигуни V6 з 1994 р").



3. Перевірте напругу, що індукується датчиком кисню. Підключіть один провід мілівольтметра до електричного роз'єму датчика кисню, а другий провід з'єднайте з масою. Перевірте напругу, що створюється датчиком кисню на контактах (Див. табл. "Чотирициліндрові двигуни", "Шестициліндрові двигуни 1992 і 1993 р", "Шестициліндрові двигуни з 1994 р").

Оригінал можна вивчити на сайті TOYOTAMAN

4. Величина сигналу, що індукується датчиком кисню на холодному двигуні становить від 0,1 до 0,2, а після прогріву двигуна коливається від 0,1 до 0,9 В.



5. На моделях 1992 та 1993р. прогрійте датчик кисню до робочої температури та приєднайте стрілковий вольтметр з контактами VF1 та Е1 контрольного роз'єму.



6. На шестициліндрових двигунах приєднайте стрілковий вольтметр до контактів VF1 та Е1 та контактів VF2 та Е1 для перевірки працездатності датчика кисню (Рис. Перевірка працездатності датчика кисню на шестициліндрових двигунах).

7. Запустіть двигун і збільшіть його оберти до 2500 об/хв на 2 хвилини і потім замкніть додатковим дротом контакти ТЕ1 та Е1 контрольного роз'єму. Перевірте, чи стрілка вольтметра коливається 8 разів за 10 секунд.




8. Для заміни датчика кисню зніміть провід маси, підніміть автомобіль, від'єднайте від датчика роз'єм та викрутіть датчик кисню.

Двигуни V6 1992 та 1993 р

додатковий	чорний/оранжевий провід (+)
датчик кисню	коричневий провід (-)
головний № 1	не використовується
головний № 2	не використовується

Двигуни V6 з 1994 р

блок 1 датчик 1	чорний/оранжевий провід (+) коричневий провід (-)
блок 2 датчик 1	чорний/оранжевий провід (+) коричневий провід (-)
блок 1 датчик 2	чорний/оранжевий провід (+) коричневий провід (-)

Чотирициліндрові двигуни

головний датчик кисню	білий провід
додатковий датчик кисню	червоний/синій провід

Шестициліндрові двигуни 1992 і 1993 р

головний № 1	білий провід
головний № 2	червоний/синій провід
додатковий датчик кисню	білий провід

Шестициліндрові двигуни з 1994 р

блок 1 датчик 1	білий провід
блок 2 датчик 1	червоний/синій провід
блок 1 датчик 2	чорний провід