Notatka. Ponieważ elementy kontroli emisji, takie jak katalizator, są objęte gwarancją, przed wymianą katalizatora należy skontaktować się z działem serwisowym sprzedawcy.
Notatka. Przedni katalizator jest zintegrowany z kolektorem wydechowym. Opis procedury wymiany kolektora wydechowego znajduje się w rozdziale 2A Lub 2B.
Ogólny opis
1. Katalizator to urządzenie kontrolujące emisję spalin, instalowane w układzie wydechowym. Zmniejsza poziom zanieczyszczeń w strumieniu spalin. Istnieją dwa rodzaje katalizatorów. Katalizator utleniający obniża poziom węglowodorów (NS) i tlenek węgla (WIĘC) poprzez dodanie tlenu do strumienia spalin, aby zapobiec ulatnianiu się pary wodnej (N 2 0) i dwutlenek węgla (dwutlenek węgla) (CD 2). Zmniejszenie katalizatora zmniejsza poziom tlenków azotu (NO 2) poprzez usuwanie tlenu ze spalin w celu wytworzenia azotu (N) i tlen. Oba typy katalizatorów są połączone w jeden trójdrożny katalizator, który redukuje poziom wszystkich trzech zanieczyszczeń.
2. Ilość tlenu dostającego się do katalizatora jest parametrem decydującym o jego działaniu, ponieważ bez tlenu nie jest w stanie przekształcić szkodliwych zanieczyszczeń w nieszkodliwe składniki. Katalizator najskuteczniej pobiera i magazynuje tlen, gdy neutralizuje gazy spalinowe powstające po spaleniu mieszanki paliwowo-powietrznej z idealną (stechiometryczny) stosunek «powietrze jest paliwem», tj. 14,7:1. Jeśli stosunek «powietrze jest paliwem» w dłuższym okresie mniej (uboższy) stosunku stechiometrycznego, katalizator będzie magazynował jeszcze więcej tlenu. Ale jeśli stosunek «powietrze jest paliwem» w dowolnym okresie czasu «bogatszy» stosunku stechiometrycznego, zawartość tlenu w konwertorze może zostać całkowicie wyczerpana. W takim przypadku katalizator w ogóle nie przeprowadzi neutralizacji!
3. Ponieważ zdolność katalizatora do magazynowania tlenu jest ważnym czynnikiem jego efektywnej pracy, parametr ten można również traktować jako wskaźnik możliwej niezdolności katalizatora do wykonywania swojej pracy. PCM monitoruje zawartość tlenu na wlocie i wylocie katalizatora, porównując sygnały napięciowe z przednich i tylnych czujników tlenu. Gdy katalizator pracuje prawidłowo, na wylocie z katalizatora rejestruje się bardzo mało tlenu, ponieważ katalizator wychwytuje, przechowuje i uwalnia tlen niezbędny do neutralizacji HC, CO i NO oraz innych nieszkodliwych składników. Jeśli katalizator nie spełnia swojej funkcji, tylna sonda lambda informuje moduł PCM, że wzrasta zawartość tlenu w zneutralizowanych spalinach. Kiedy ilość tlenu opuszczającego konwerter osiągnie określony próg, PCM generuje kod DTC (DTC) i włącza lampkę kontrolną usterki (MIL), znany również jako «lampka kontrolna Sprawdź silnik (Sprawdź silnik)».
Badanie
4. Sprzęt do testowania katalizatorów jest bardzo skomplikowany i drogi. Jeśli podejrzewasz, że przetwornica w Twoim pojeździe działa nieprawidłowo, skontaktuj się ze sprzedawcą lub inną autoryzowaną stacją serwisową w celu przeprowadzenia diagnostyki i naprawy.
5. Za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony w celu naprawy podwozia, należy sprawdzić katalizator pod kątem wycieków, oznak korozji, wgnieceń lub innych uszkodzeń. Sprawdź spoiny/śruby kołnierza, które łączą przednią i tylną część konwertera z układem wydechowym. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia konwerter należy wymienić.
6. Chociaż katalizatory nie psują się zbyt często, mogą się zatkać. Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia zmniejszenia wydajności katalizatora jest użycie wakuometru do zdiagnozowania wpływu niedrożności układu wydechowego na podciśnienie dolotowe.
- A) Podłącz wakuometr do portu sterowania podciśnieniem kolektora dolotowego (patrz rozdział 2B).
- B) Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, ustaw skrzynię biegów w położeniu parkowania (Automatyczna skrzynia) lub położenie neutralne (Ręczna skrzynia biegów) i zaciągnąć hamulec postojowy.
- V) Wykonaj odczyt próżni na biegu jałowym i zapisz go.
- G) Szybko otwórz przepustnicę do prawie całkowitego otwarcia i zwolnij ją, aby powrócić do pozycji zamkniętej. Wykonaj i zapisz odczyt próżni.
- D) Uruchom test jeszcze trzy razy, zapisując odczyt po każdym teście.
- mi) Jeżeli po czwartym teście odczyt jest niższy od wartości zarejestrowanej na biegu jałowym o więcej niż 25 mm Hg. Art., układ wydechowy może być zatkany (katalizator może być zatkany lub rura wydechowa lub tłumik mogą być zatkane/zniekształcone).
Wymiana
Uwaga! Nie serwisować katalizatora, dopóki nie ostygnie całkowicie.
Katalizatory przednie
Modele z silnikami czterocylindrowymi
Notatka. W modelach 2001-2003. z czterocylindrowym silnikiem zainstalowane są dwa przednie katalizatory. W pojazdach Toyoty są one określane skrótem WU TWC, co dosłownie oznacza podgrzewany trójdrożny katalizator. Stanowią integralną część kolektora wydechowego. Modele z roku 2004 i późniejsze z silnikiem czterocylindrowym mają jeden przedni katalizator (wpisz również WU-TWC), a także jest integralną częścią kolektora wydechowego.
7. Patrz ust «Zespół kolektora wydechowego z katalizatorem» w rozdziale 2A.
Modele 1999-2003 z silnikiem V6
Notatka. W modelach 1999-2003. z trójdrożnymi katalizatorami podgrzewanymi przez silnik V6 (WU-TWC) bezpośrednio pod kolektorami wydechowymi, do których są przykręcone.
8. Podnieś przód samochodu i umieść pod nim bezpieczne podpory.
9. Aby zdemontować katalizator trójdrożny przedniego rzędu cylindrów, odkręć dwie nakrętki służące do mocowania górnego końca tego katalizatora do kolektora wydechowego oraz dwie nakrętki służące do mocowania dolnego końca konwerter do rury łączącej (Ryż. 18.9, a, b).
Ryż. 18,9, godz. Aby odłączyć górny koniec przedniego katalizatora trójdrożnego od przedniego kolektora wydechowego w silniku V8, odkręć dwie nakrętki
Ryż. 18,9, ur. Aby odłączyć dolny koniec przedniego trójdrożnego katalizatora od rury łączącej w silniku V6, odkręć dwie nakrętki i wyjmij śruby
10. Aby zdemontować katalizator trójdrożny tylnego rzędu cylindrów należy odkręcić nakrętki i wykręcić śruby służące do podłączenia katalizatora do tylnego kolektora wydechowego, rury łączącej i tylnego katalizatora (Ryż. 18.10).
Ryż. 18.18. Aby odłączyć katalizator trójdrożny od tylnego kolektora wydechowego, rury łączącej i tylnego katalizatora, poluzuj nakrętki i wykręć śruby
11. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2004 i nowsze modele z silnikiem V6
Notatka. W modelach 2004 i nowszych z silnikami V6 kolektor wydechowy i trójdrożny katalizator są zespawane i dlatego nie można ich serwisować oddzielnie.
12. Patrz ust «Kolektory wydechowe z katalizatorami» w rozdziale 2B.
Katalizator tylny
Notatka. Tylny katalizator, który w pojazdach Toyota i Lexus jest katalizatorem trójdrożnym (TWC), znajduje się pod spodem pojazdu. Znajduje się między kołnierzem na tylnym końcu przedniej rury wydechowej a tłumikiem, do którego jest połączona krótką rurą. Trójdrożny katalizator, krótka rura i tłumik są zespawane w jedną całość.
13. Podnieś przód samochodu i umieść pod nim bezpieczne podpory.
14. Zobacz zdjęcia 16.1, b, c w rozdziale 4.