Зміст: Загальний опис ↓ Перевірка ↓ Заміна ↓ Передні каталітичні нейтралізатори ↓ Задній каталітичний нейтралізатор ↓
Примітка. Оскільки елементи систем зменшення рівня шкідливих викидів, такі як каталітичний нейтралізатор, підпадають під гарантійні зобов'язання, перед самостійною заміною нейтралізатора зверніться до відділу технічного обслуговування дилера.
Примітка. Передній каталітичний нейтралізатор вбудований у випускний колектор. За описом процедури заміни випускного колектора зверніться до розділу 2А або 2Б.
Загальний опис
1. Каталітичний нейтралізатор — пристрій для зниження токсичності вихлопу, встановлений у системі випуску. Він зменшує рівень забруднюючих речовин у потоці відпрацьованих газів. Є два типи каталітичних нейтралізаторів. Окисний каталітичний нейтралізатор зменшує рівні вуглеводнів (НС) та оксиду вуглецю (СО) шляхом додавання кисню в потік відпрацьованих газів, щоб отримати не виходу водяну пару (Н ₂ 0) та діоксид вуглецю (вуглекислий газ) (CD ₂). Відновлювальний каталітичний нейтралізатор зменшує рівень оксидів азоту (NO ₂) шляхом видалення кисню відпрацьованих газів, щоб отримати азот (N) і кисень. Нейтралізатори обох типів об'єднані в один трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, який зменшує всі рівні трьох забруднюючих речовин.
2. Кількість кисню, що входить у каталітичний нейтралізатор, - це визначальний параметр для його роботи, тому що без кисню він не може виконувати перетворення шкідливих забруднюючих речовин на безпечні компоненти. Каталітичний нейтралізатор найбільш ефективний при заборі та зберіганні кисню, коли він виконує нейтралізацію відпрацьованих газів, що виникли після згоряння повітряно-паливної суміші з ідеальним (стехіометричним) співвідношенням "повітря — паливо", тобто. 14.7:1. Якщо співвідношення "повітря - паливо" протягом розширеного проміжку часу менше (бідніше) стехіометричного співвідношення, каталітичний нейтралізатор запасатиме навіть більшу кількість кисню. Але якщо співвідношення "повітря - паливо" протягом будь-якого проміжку часу "багатше" за стехіометричні співвідношення, вміст кисню в нейтралізаторі може виявитися повністю збідненим. У разі цього стану каталітичний нейтралізатор взагалі виконуватиме нейтралізацію!
3. Оскільки здатність каталітичного нейтралізатора запасати кисень є важливим фактором для його ефективної роботи, цей параметр також можна розглядати як показник, що відображає можливу нездатність нейтралізатора виконувати свою роботу. РСМ контролює вміст кисню на вході в каталітичний нейтралізатор і виході з нього, порівнюючи сигнали напруги, що надходять від переднього та заднього кисневих датчиків. Коли каталітичний нейтралізатор працює правильно, на виході з каталітичного нейтралізатора реєструється дуже мало кисню, тому що останній захоплює, зберігає та вивільняє кисень, необхідний для нейтралізації НС, CO та NО, та більш нешкідливі компоненти. Якщо каталітичний нейтралізатор не виконує свою роботу, задній кисневий датчик повідомляє РСМ про те, що вміст кисню в нейтралізованих газах, що відпрацювали, зростає. Коли кількість кисню на виході з нейтралізатора досягає запропонованого порогового значення, РСМ генерує діагностичний код несправності (DTC) та включає контрольну лампу несправності (MIL), також відому під назвою "контрольна лампа Check engine (перевірте двигун)".
Перевірка
4. Перевірочне обладнання для каталітичного нейтралізатора дуже складне та дороге. Якщо ви підозрюєте, що нейтралізатор на вашому автомобілі працює зі збоями, зверніться для діагностики та ремонту до дилера або на іншу спеціалізовану станцію технічного обслуговування.
5. Щоразу під час підйому автомобіля для обслуговування елементів днища перевіряйте каталітичний нейтралізатор на наявність витоків, ознак корозії, вм'ятин та інших пошкоджень. Перевірте зварні шви/болти фланцевих з'єднань, які з'єднують передній та задній кінці нейтралізатора із системою випуску. Якщо пошкоджено, нейтралізатор слід замінити.
6. Хоча каталітичні нейтралізатори виходять з ладу не надто часто, можлива їх закупорка. Найпростіший спосіб перевірити наявність зменшення пропускної спроможності каталітичного нейтралізатора полягає у використанні вакуумметра для діагностування впливу закупорки в системі випуску на розрідження на впуску.
- а) Підключіть вакуумметр до порту контролю розрідження у впускному колекторі (див. розділ 2В).
- б) Прогрійте двигун до робочої температури, переведіть коробку передач у положення паркувальної передачі (автоматична коробка передач) або нейтральне становище (механічна коробка передач) і затягніть гальмо стоянки.
- в) Зніміть показання розрідження в режимі холостого ходу та запишіть його.
- г) Швидко відкрийте дросельну заслінку майже до повністю відкритого стану та відпустіть її для повернення до закритого положення. Зніміть та запишіть показання розрідження.
- д) Виконайте перевірку ще тричі, записуючи показання посла кожної перевірки.
- е) Якщо після четвертої перевірки показання нижче за значення, зареєстроване в режимі холостого ходу, більш ніж на 25 мм рт.ст., система випуску може бути закупорена (може бути закупорений каталітичний нейтралізатор або засмічена/деформована випускна труба або глушник).
Заміна
Увага! Не обслуговуйте каталітичний нейтралізатор до повного його остигання.
Передні каталітичні нейтралізатори
Моделі із чотирициліндровими двигунами
Примітка. На моделях 2001-2003 років. з чотирициліндровим двигуном встановлені два передні каталітичні нейтралізатори. На автомобілях Toyota вони згадуються з використанням абревіатури WU TWC, що буквально перекладається як трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, що підігрівається. Вони є невід'ємною частиною випускного колектора. На моделях 2004 р. і пізніше з чотирициліндровим двигуном передбачено один передній каталітичний нейтралізатор (також типу WU-TWC), та він також є невід'ємною частиною випускного колектора.
7. Зверніться до пункту "Випускний колектор у зборі з каталітичним нейтралізатором" у розділі 2А.
Моделі 1999-2003 років. з двигуном V6
Примітка. На моделях 1999-2003 років. з двигуном V6 трикомпонентні каталітичні нейтралізатори, що підігріваються (WU-TWC) розташовані прямо під випускними колекторами, до яких вони кріпляться болтами.
8. Підніміть передок автомобіля та встановіть під нього надійні опори.
9. Для зняття трикомпонентного каталітичного нейтралізатора переднього ряду циліндрів відверніть дві гайки, які служать для кріплення верхнього кінця цього нейтралізатора на випускному колекторі, та дві гайки, які служать для кріплення нижнього кінця нейтралізатора на сполучній трубі (мал. 18.9 а, б).
Мал. 18.9 а. Для від'єднання верхнього кінця переднього трикомпонентного каталітичного нейтралізатора від переднього випускного колектора на двигуні V8 відверніть дві гайки
Мал. 18.9, б. Для від'єднання нижнього кінця переднього трикомпонентного каталітичного нейтралізатора від з'єднувальної труби на двигуні V6 відкрутіть дві гайки та викрутіть болти
10. Для зняття трикомпонентного каталітичного нейтралізатора заднього ряду циліндрів відверніть гайки і виверніть болти, які служать для під'єднання нейтралізатора до заднього випускного колектора, з'єднувальної труби та заднього каталітичного нейтралізатора (мал. 18.10).
Мал. 18.18. Для від'єднання трикомпонентного каталітичного нейтралізатора від заднього випускного колектора, з'єднувальної труби та заднього каталітичного нейтралізатора відтягніть гайки та виверніть болти
11. Установка виконується в послідовності, зворотній зняттю.
Моделі 2004 р. та пізніше з двигуном V6
Примітка. На моделях 2004 і пізніше з двигунами V6 випускний колектор і трикомпонентний каталітичний нейтралізатор приварені один до одного і тому не можуть обслуговуватися окремо.
12. Зверніться до пункту "Випускні колектори у зборі з каталітичними нейтралізаторами" у розділі 2Б.
Задній каталітичний нейтралізатор
Примітка. Задній каталітичний нейтралізатор, який на автомобілях Toyota і Lexus є трикомпонентним каталітичним нейтралізатором (TWC), розташований під днищем автомобіля. Він розташований між фланцем на задньому кінці приймальної випускної труби та глушником, з яким він з'єднаний короткою трубою. Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор, коротка труба та глушник зварені разом у єдиний вузол.
13. Підніміть передок автомобіля та встановіть під нього надійні опори.
14. Див 16.1, б, в розділі 4.