Poznámka. Keďže komponenty regulujúce emisie, ako je katalyzátor, sú kryté zárukou, pred výmenou konvertora sami kontaktujte servisné oddelenie vášho predajcu.
Poznámka. Predný katalyzátor je integrovaný do výfukového potrubia. Popis postupu výmeny výfukového potrubia nájdete v kapitole 2A alebo 2B.
Všeobecný popis
1. Katalyzátor je zariadenie na reguláciu emisií inštalované vo výfukovom systéme. Znižuje hladinu škodlivín v prúde výfukových plynov. Existujú dva typy katalyzátorov. Oxidačný katalyzátor znižuje hladiny uhľovodíkov (NS) a oxid uhoľnatý (SO) pridaním kyslíka do prúdu výfukových plynov, aby neunikala vodná para (N 2 0) a oxid uhličitý (oxid uhličitý) (CD 2). Zníženie katalyzátora znižuje hladiny oxidov dusíka (NO 2) odstránením kyslíka z výfukových plynov za vzniku dusíka (N) a kyslík. Oba typy konvertorov sú spojené do jedného trojcestného katalyzátora, ktorý znižuje hladinu všetkých troch škodlivín.
2. Množstvo kyslíka vstupujúceho do katalyzátora je určujúcim parametrom pre jeho činnosť, pretože bez kyslíka nedokáže premeniť škodlivé škodliviny na neškodné zložky. Katalyzátor je najúčinnejší pri nasávaní a skladovaní kyslíka, keď neutralizuje výfukové plyny vznikajúce pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva ideálnym (stechiometrická) pomer «vzduch je palivo», t.j. 14,7:1. Ak pomer «vzduch je palivo» po dlhšiu dobu menej (chudobnejší) stechiometrický pomer, bude katalyzátor uchovávať ešte viac kyslíka. Ale ak pomer «vzduch je palivo» v akomkoľvek časovom období «bohatší» stechiometrický pomer, obsah kyslíka v konvertore môže byť úplne vyčerpaný. Ak nastane tento stav, katalyzátor nevykoná vôbec žiadnu neutralizáciu!
3. Keďže schopnosť katalyzátora uchovávať kyslík je dôležitým faktorom pre jeho efektívnu prevádzku, možno tento parameter považovať aj za indikátor možnej neschopnosti konvertora vykonávať svoju prácu. PCM monitoruje obsah kyslíka na vstupe a výstupe z katalyzátora porovnaním napäťových signálov z predných a zadných kyslíkových senzorov. Keď katalyzátor funguje správne, na výstupe z katalyzátora sa registruje veľmi málo kyslíka, pretože katalyzátor zachytáva, skladuje a uvoľňuje kyslík potrebný na neutralizáciu HC, CO a NO a ďalších neškodných zložiek. Ak katalyzátor nerobí svoju prácu, zadný kyslíkový senzor oznámi PCM, že obsah kyslíka v neutralizovaných výfukových plynoch stúpa. Keď množstvo kyslíka opúšťajúceho konvertor dosiahne predpísanú prahovú hodnotu, PCM vygeneruje DTC (DTC) a rozsvieti kontrolku poruchy (MIL), taktiež známy ako «kontrolka Skontrolujte motor (skontroluj motor)».
Vyšetrenie
4. Zariadenie na testovanie katalyzátora je veľmi komplikované a drahé. Ak máte podozrenie, že menič na vašom vozidle nefunguje správne, kontaktujte svojho predajcu alebo inú autorizovanú servisnú stanicu za účelom diagnostiky a opravy.
5. Pri každom zdvíhaní vozidla kvôli údržbe spodku skontrolujte katalyzátor, či na ňom nie sú netesnosti, známky korózie, preliačiny alebo iné poškodenie. Skontrolujte prírubové zvary/skrutky, ktoré spájajú predný a zadný koniec konvertora s výfukovým systémom. Ak sa zistí poškodenie, konvertor by sa mal vymeniť.
6. Hoci katalyzátory nezlyhávajú príliš často, môžu sa zablokovať. Najjednoduchší spôsob, ako skontrolovať zníženie kapacity katalyzátora, je použiť vákuomer na diagnostiku vplyvu zablokovania výfukového systému na podtlak v nasávaní.
- A) Pripojte vákuomer k portu ovládania podtlaku v sacom potrubí (pozri kapitolu 2B).
- b) Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, dajte prevodovku do parkovacej polohy (Automatická prevodovka) alebo neutrálna poloha (Manuálna prevodovka) a zatiahnite parkovaciu brzdu.
- V) Vykonajte nečinný údaj vákua a zaznamenajte ho.
- G) Rýchlo otvorte škrtiacu klapku, aby sa takmer úplne otvorila a uvoľnite ju, aby ste sa vrátili do zatvorenej polohy. Vezmite a zaznamenajte hodnotu vákua.
- d) Spustite test ešte trikrát a po každom teste zaznamenajte údaje.
- e) Ak je po štvrtom teste nameraná hodnota nižšia ako hodnota zaznamenaná pri voľnobehu o viac ako 25 mm Hg. Art., výfukový systém môže byť upchatý (môže byť upchatý katalyzátor alebo môže byť upchaté/deformované výfukové potrubie či tlmič).
Výmena
Pozor! Nerobte údržbu katalyzátora, kým úplne nevychladne.
Predné katalyzátory
Modely so štvorvalcovými motormi
Poznámka. Na modeloch 2001-2003. so štvorvalcovým motorom sú nainštalované dva predné katalyzátory. Na vozidlách Toyota sa označujú pomocou skratky WU TWC, čo v doslovnom preklade znamená vyhrievaný trojcestný katalyzátor. Sú neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia. Modely 2004 a novšie so štvorvalcovým motorom majú jeden predný katalyzátor (tiež typ WU-TWC), a je tiež neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia.
7. Pozri odsek «Zostava výfukového potrubia s katalyzátorom» v kapitole 2A.
Modely 1999-2003 s motorom V6
Poznámka. Na modeloch 1999-2003. s motorom V6 vyhrievaným trojcestným katalyzátorom (WU-TWC) umiestnené priamo pod výfukovým potrubím, ku ktorému sú priskrutkované.
8. Zdvihnite prednú časť auta a umiestnite pod ňu bezpečné podpery.
9. Ak chcete demontovať trojcestný katalyzátor predného Séria valcov, odskrutkujte dve matice, ktoré slúžia na upevnenie horného konca tohto konvertora na výfukové potrubie, a dve matice, ktoré sa používajú na upevnenie spodného konca prevodník na spojovacie potrubie (ryža. 18,9, a, b).
Ryža. 18.9, a. Ak chcete odpojiť horný koniec predného trojcestného katalyzátora od predného výfukového potrubia na motore V8, odstráňte dve matice
Ryža. 18,9, b. Ak chcete odpojiť spodný koniec predného trojcestného katalyzátora od spojovacieho potrubia na motore V6, odskrutkujte dve matice a odstráňte skrutky
10. Ak chcete demontovať trojcestný katalyzátor zadného Séria valcov, odskrutkujte matice a odstráňte skrutky, ktoré slúžia na pripojenie konvertora na zadné výfukové potrubie, spojovacie potrubie a zadný katalyzátor (ryža. 18.10).
Ryža. 18.18. Ak chcete odpojiť trojcestný katalyzátor od zadného výfukového potrubia, spojovacieho potrubia a zadného katalyzátora, uvoľnite matice a odstráňte skrutky
11. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
2004 a novšie modely s motorom V6
Poznámka. Na modeloch z roku 2004 a novších s motormi V6 sú výfukové potrubie a trojcestný katalyzátor zvarené, a preto ich nemožno opravovať samostatne.
12. Pozri odsek «Výfukové potrubia s katalyzátormi» v kapitole 2B.
Zadný katalyzátor
Poznámka. Zadný katalyzátor, ktorý je na vozidlách Toyota a Lexus trojcestný (TWC), umiestnené pod spodnou časťou vozidla. Nachádza sa medzi prírubou na zadnom konci sacieho potrubia a tlmičom výfuku, s ktorým je spojený krátkou rúrkou. Trojcestný katalyzátor, krátke potrubie a tlmič výfuku sú zvarené do jedného celku.
13. Zdvihnite prednú časť auta a umiestnite pod ňu bezpečné podpery.
14. Pozri obrázky 16.1, b, c v kapitole 4.