Poznámka. Keďže komponenty systému riadenia emisií, ako je katalyzátor, sú kryté zárukou, pred pokusom o výmenu katalyzátora sami kontaktujte servisné oddelenie vášho predajcu.
Poznámka. Predný katalyzátor je integrovaný do výfukového potrubia. Popis postupu výmeny výfukového potrubia nájdete v kapitole 2A alebo 2B.
Všeobecný popis
1. Katalyzátor je zariadenie na zníženie toxicity výfukových plynov inštalované vo výfukovom systéme. Znižuje hladinu škodlivín v prúde výfukových plynov. Existujú dva typy katalyzátorov. Oxidačný katalyzátor znižuje hladiny uhľovodíkov (HC) a oxidu uhoľnatého (CO) pridávaním kyslíka do výfukového prúdu, aby sa vytvorila vodná para (H2O) a oxid uhličitý (oxid uhličitý) (CD ₂). Redukčný katalyzátor znižuje hladiny oxidov dusíka (NO₂) odstránením kyslíka z výfukových plynov za vzniku dusíka (N) a kyslíka. Oba typy konvertorov sú spojené do jedného trojcestného katalyzátora, ktorý znižuje hladinu všetkých troch škodlivín.
2. Množstvo kyslíka vstupujúceho do katalyzátora je kritickým parametrom pre jeho činnosť, pretože bez kyslíka nedokáže premeniť škodlivé znečisťujúce látky na bezpečné komponenty. Katalyzátor je najúčinnejší pri zhromažďovaní a skladovaní kyslíka, keď neutralizuje výfukové plyny vznikajúce pri spaľovaní ideálnej zmesi vzduchu a paliva (stechiometrická) pomer "vzduch-palivo", t.j. 14,7:1. Ak je pomer "vzduchu a paliva" nižší (chudší) ako stechiometrický pomer počas dlhšieho časového obdobia, katalyzátor uloží ešte viac kyslíka. Ak je však pomer "vzduch-palivo" bohatší ako stechiometrický pomer počas akéhokoľvek časového obdobia, obsah kyslíka v katalyzátore sa môže úplne vyčerpať. Keď nastane tento stav, katalyzátor vôbec nevykoná neutralizáciu!
3. Keďže schopnosť katalyzátora na ukladanie kyslíka je dôležitým faktorom pre jeho efektívnu prevádzku, tento parameter môže byť tiež považovať za ukazovateľ, ktorý odráža možné neschopnosť katalyzátora na vykonanie svojej práce. Na PCM monitoruje obsah kyslíka v katalyzátor, vstup a výstup porovnaním napätie signály prichádzajúce z prednej a zadnej kyslíkové senzory. Keď katalyzátor pracuje správne, veľmi málo kyslíka je registrovaná na výstup katalyzátora, pretože ten zachytáva, obchody a uvoľňuje kyslík potrebný na neutralizáciu UHĽOVODÍKOV, CO a Č a viac neškodný. Ak katalyzátor, nie vykonávať prácu, na zadnej kyslíkový senzor informuje PCM, že obsah kyslíka v neutralizovaný výfukových plynov sa zvyšuje. Keď množstvo kyslíka v neutralizátorom zásuvky dosiahne predpísané prahová hodnota, PCM sa vygeneruje Diagnostický kód Poruchy (DTC), a sa zmení na zlomovej varovanie lampa (MIL), tiež známy ako "Check engine Varovanie lampa (skontrolujte motor)".
Vyšetrenie
4. Testovacie zariadenie pre katalyzátor je veľmi zložité a drahé. Ak máte podozrenie, že katalyzátor na vašom vozidle nefunguje správne, obráťte sa na svojho predajcu alebo inú kvalifikovanú servisnú stanicu za účelom diagnostiky a opravy.
5. Vždy, keď sa vozidlo zdvíha kvôli údržbe spodnej časti karosérie, skontrolujte katalyzátor, či netesní, nekoroduje, nie je preliačený alebo inak poškodený. Skontrolujte zvary/skrutky na prírubových spojoch, ktoré spájajú predný a zadný koniec konvertora s výfukovým systémom. Ak sa zistí poškodenie, neutralizátor by sa mal vymeniť.
6. Hoci katalyzátory nezlyhávajú veľmi často, môžu sa upchať. Najjednoduchší spôsob, ako otestovať zablokovanie katalyzátora, je použiť vákuomer na diagnostiku vplyvu zablokovania vo výfukovom systéme na podtlak nasávania.
- a) Pripojte vákuomer k portu ovládania podtlaku v sacom potrubí (pozri kapitolu 2B).
- b) Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu, zaraďte prevodovku do parkovacej polohy (automatická prevodovka) alebo neutrálna poloha (manuálna prevodovka) a zatiahnite parkovaciu brzdu.
- c) Odčítajte hodnotu vákua pri voľnobehu a zaznamenajte ju.
- d) Rýchlo otvorte škrtiacu klapku do takmer úplne otvorenej polohy a uvoľnite ju, aby ste sa vrátili do zatvorenej polohy. Vezmite a zaznamenajte hodnotu vákua.
- d) Vykonajte test ešte trikrát a po každom teste zaznamenajte hodnoty.
- e) Ak je po štvrtej kontrole nameraná hodnota nižšia ako hodnota zaznamenaná v režime nečinnosti o viac ako 25 mmHg. st., výfukový systém môže byť upchatý (môže byť upchatý katalyzátor alebo môže byť upchaté/deformované výfukové potrubie či tlmič).
Výmena
Pozor! Nerobte údržbu katalyzátora, kým úplne nevychladne.
Predné katalyzátory
Modely so štvorvalcovými motormi
Poznámka. Pre modely 2001-2003. Štvorvalcový motor má dva predné katalyzátory. Na vozidlách Toyota sa označujú pomocou skratky WU TWC, čo doslovne znamená vyhrievaný trojcestný katalyzátor. Sú neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia. Na modeloch z roku 2004 a novších so štvorvalcovým motorom je jeden predný katalyzátor (tiež typ WU-TWC), a je tiež neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia.
7. Pozri odsek "Zostava výfukového potrubia s katalyzátorom" v kapitole 2A.
Modely 1999-2003 s motorom V6
Poznámka. Pre modely 1999-2003. Pri motore V6 sú vyhrievané trojcestné katalyzátory (WU-TWC) umiestnené priamo pod výfukovým potrubím, ku ktorému sú priskrutkované.
8. Zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite pod ňu bezpečné podpery.
9. Ak chcete demontovať trojcestný katalyzátor pre prednú radu valcov, odskrutkujte dve matice, ktoré slúžia na pripevnenie horného konca tohto konvertora k výfukovému potrubiu, a dve matice, ktoré slúžia na upevnenie dolného konca konvertora na spojovacie potrubie (kreslenie. 18,9, a, b).
Kreslenie. 18.9, a. Ak chcete odpojiť horný koniec predného trojcestného katalyzátora od predného výfukového potrubia na motore V8, odstráňte dve matice
Kreslenie. 18,9, b. Ak chcete odpojiť spodný koniec predného trojcestného katalyzátora od spojovacieho potrubia na motore V6, odstráňte dve matice a skrutky
10. Ak chcete demontovať zadný trojcestný katalyzátor, uvoľnite matice a odstráňte skrutky, ktoré spájajú konvertor so zadným výfukovým potrubím, spojovacou rúrkou a zadným katalyzátorom (kreslenie. 18.10).
Kreslenie. 18.18. Ak chcete odpojiť trojcestný katalyzátor od zadného výfukového potrubia, spojovacieho potrubia a zadného katalyzátora, potiahnite matice a odstráňte skrutky
11. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
2004 a novšie modely s motorom V6
Poznámka. Na modeloch z roku 2004 a novších s motormi V6 sú výfukové potrubie a trojcestný katalyzátor zvarené, a preto ich nemožno opravovať samostatne.
12. Pozri odsek "Výfukové potrubia kompletné s katalyzátormi" v kapitole 2B.
(Článok je prevzatý z webového zdroja: «ToyotaMan»)
Zadný katalyzátor
Poznámka. Zadný katalyzátor, ktorý je na vozidlách Toyota a Lexus trojcestným katalyzátorom (TWC), je umiestnený pod vozidlom. Nachádza sa medzi prírubou na zadnom konci výfukového potrubia a tlmičom výfuku, s ktorým je spojený krátkym potrubím. Trojcestný katalyzátor, krátke potrubie a tlmič výfuku sú zvarené do jedného celku.
13. Zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite pod ňu bezpečné podpery.
14. Pozri obrázky 16.1, b, c v kapitole 4.