Slika 3.54. Položaj ventila za regulaciju ulja (OCV) na stražnjem dijelu glave cilindra
Sustav uključuje upravljački modul pogonskog sklopa (PCM), ventil za regulaciju ulja (OCV) (slika 3.54) i sklop remenice/pogona usisnog bregastog vratila.
Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) upravlja radom ventila za regulaciju ulja (OCV) na temelju informacija iz sljedećih senzora:
- senzor brzine vozila (VSS);
- senzor položaja leptira za gas (TPS);
- senzor masenog protoka zraka (MAP);
- senzor temperature rashladne tekućine (ECT).
Ventil za regulaciju ulja (OCV), kojim upravlja modul za upravljanje snagom (PCM), povećava ili smanjuje tlak ulja koji se dovodi do remenice/pogona usisnog bregastog vratila.
Zupčanik usisne bregaste osovine opremljen je unutarnjom čahurom koja je pričvršćena na bregastu osovinu. Unutarnja čahura sastoji se od niza lopatica učvršćenih na takav način da se tlak koristi kao klin za njihovo okretanje i, shodno tome, za okretanje bregaste osovine. S povećanjem tlaka ulja, povećava se i kut rotacije bregastog vratila.
Kada se ulje dovodi do lopatica s prednje strane, pogon može zakrenuti bregasto vratilo do 21° u smjeru kazaljke na satu. Kada se ulje dovodi sa strane usporavanja, pogon će početi okretati osovinu suprotno od smjera kazaljke na satu do položaja za napredovanje od 0°, što je normalan položaj kada motor radi u praznom hodu. PCM također može poslati signal ventilu za regulaciju ulja kako bi zaustavio protok ulja i zadržao bregasto vratilo u trenutnom položaju.
Kada motor radi pod malim opterećenjima, VVT sustav će smanjiti kut kretanja bregaste osovine, što rezultira kraćim razdobljem preklapanja ventila i stabilizacijom snage motora.
Kada motor radi pod srednjim opterećenjem, VVT sustav će pomaknuti bregasto vratilo kako bi povećao vrijeme preklapanja ventila, što rezultira povećanjem snage motora i smanjenjem emisija.
Kada motor radi pod velikim opterećenjima pri niskim okretajima, VVT sustav će pomaknuti bregasto vratilo kako bi brže zatvorio usisne ventile, što rezultira povećanjem snage motora pri niskim i srednjim okretajima.
Kada motor radi pod velikim opterećenjima pri visokim okretajima, VVT sustav će smanjiti kut kretanja bregastog vratila kako bi odgodio vrijeme zatvaranja usisnih ventila, što rezultira povećanjem snage motora.