Фиг. 3.54. Местоположение на клапана за управление на маслото (OCV) в задната част на главата на цилиндъра
Системата включва модул за управление на задвижването (PCM), клапан за управление на маслото (OCV) (фиг. 3.54) и ролка/задвижване на всмукателния разпределителен вал.
Модулът за управление на силовото предаване (PCM) контролира работата на клапана за управление на маслото (OCV) въз основа на информация от следните сензори:
- датчик за скорост на превозното средство (VSS);
- датчик за положение на дроселната клапа (TPS);
- сензор за измерване на разхода на въздух (MAP);
- Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT).
Клапанът за управление на маслото (OCV), задействан от контролния модул (PCM), увеличава или намалява налягането на маслото, подавано към ролката/задвижката на всмукателния разпределителен вал.
Зъбното колело на всмукателния разпределителен вал е оборудвано с вътрешна втулка, която е прикрепена към разпределителния вал. Вътрешната втулка се състои от серия от фиксирани лопатки по такъв начин, че налягането се използва като клин, за да ги завърти и по този начин да завърти разпределителния вал. С увеличаване на налягането на маслото ъгълът на въртене на разпределителния вал се увеличава.
При подаване на масло към лопатките от напреднала страна, задвижването може да завърти разпределителния вал до 21° по посока на часовниковата стрелка. Когато маслото се подава от страна на забавяне, задвижващият механизъм ще завърти вала обратно на часовниковата стрелка до положение 0° напред, което е нормално положение, когато двигателят работи на празен ход. PCM може също да изпрати сигнал до клапана за управление на маслото, за да спре потока на маслото и да задържи разпределителния вал в текущото му положение.
Когато двигателят работи при леки натоварвания, системата VVT ще намали ъгъла на напредване на разпределителния вал, което води до намаляване на периода на припокриване на клапаните и стабилизиране на мощността на двигателя.
Когато двигателят работи при умерени натоварвания, системата VVT ще увеличи ъгъла на напредване на разпределителния вал, за да увеличи периода на припокриване на клапаните, което води до повишена мощност на двигателя и намаляване на количеството на вредните вещества в отработените газове.
Когато двигателят е под голямо натоварване при ниски обороти на двигателя, системата VVT ще увеличи ъгъла на напредване на разпределителния вал, за да затвори всмукателните клапани по-бързо, което води до повишена мощност на двигателя при ниски и средни скорости.
Когато двигателят е под голямо натоварване при високи обороти на двигателя, системата VVT ще намали напредването на разпределителния вал, за да забави момента на затваряне на всмукателните клапани, което води до повишена мощност на двигателя.