Фигура 3.54. Местоположение на клапана за управление на маслото (OCV) в задната част на главата на цилиндъра
Системата включва модул за управление на силовото предаване (PCM), клапан за контрол на маслото (OCV) (фигура 3.54) и ролката/задвижващия възел на всмукателния разпределителен вал.
Модулът за управление на силовото предаване (PCM) контролира работата на клапана за управление на маслото (OCV) въз основа на информация от следните сензори:
- сензор за скорост на превозното средство (VSS);
- сензор за положение на дросела (TPS);
- сензор за масовия въздушен поток (MAP);
- сензор за температура на охлаждащата течност (ECT).
Контролният клапан за масло (OCV), задействан от модула за управление на мощността (PCM), увеличава или намалява налягането на маслото, подавано към ролката/водача на всмукателния разпределителен вал.
Зъбното колело на всмукателния разпределителен вал е оборудвано с вътрешна втулка, която е прикрепена към разпределителния вал. Вътрешната втулка се състои от поредица от лопатки, фиксирани по такъв начин, че налягането се използва като клин, за да ги завърти и съответно да завърти разпределителния вал. С увеличаване на налягането на маслото, ъгълът на въртене на разпределителния вал се увеличава.
Когато маслото се подава към лопатките от страната на изпреварването, задвижването може да завърти разпределителния вал с до 21° по посока на часовниковата стрелка. Когато маслото се подава от страната на забавянето, задвижването ще започне да върти вала обратно на часовниковата стрелка до позиция 0° предварително въртене, което е нормалното положение, когато двигателят работи на празен ход. PCM може също да изпрати сигнал до клапана за контрол на маслото, за да спре потока на масло и да задържи разпределителния вал в текущото му положение.
Когато двигателят работи при леки натоварвания, VVT системата ще намали ъгъла на предварително затваряне на разпределителния вал, което ще доведе до по-кратък период на припокриване на клапаните и стабилизиране на мощността на двигателя.
Когато двигателят работи при средно натоварване, VVT системата ще премести разпределителния вал напред, за да увеличи периода на припокриване на клапаните, което ще доведе до повишена мощност на двигателя и намалени емисии.
Когато двигателят работи под големи натоварвания при ниски обороти, VVT системата ще премести разпределителния вал напред, за да затвори всмукателните клапани по-бързо, което ще доведе до увеличена мощност на двигателя при ниски и средни обороти.
(Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс: TOYOTAMAN)
Когато двигателят работи под големи натоварвания и високи обороти, VVT системата ще намали ъгъла на предварително завъртане на разпределителния вал, за да забави времето за затваряне на всмукателните клапани, което ще доведе до увеличаване на мощността на двигателя.