Ryža. 3.54. Umiestnenie ovládacieho ventilu oleja (OCV) v zadnej časti hlavy valcov
Systém obsahuje riadiacu jednotku hnacej sústavy (PCM — Powertrain Control Module), regulačný ventil oleja (OCV) (ryža. 3.54) a zostava remenice/hnacieho hriadeľa sacieho vačkového hriadeľa.
Riadiaca jednotka hnacej sústavy (PCM) riadi činnosť olejového regulačného ventilu (OCV) na základe informácií z nasledujúcich senzorov:
- snímač rýchlosti vozidla (VSS);
- snímač polohy škrtiacej klapky (TPS);
- snímač prietoku vzduchu (MAP);
- snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
Riadiaci ventil oleja (OCV), poháňaný riadiacou jednotkou (PCM), zvyšuje alebo znižuje tlak oleja dodávaného do remenice/ovládača sacieho vačkového hriadeľa.
Ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa je vybavené vnútornou objímkou, ktorá je pripevnená na vačkový hriadeľ. Vnútorná objímka pozostáva zo série pevných lopatiek takým spôsobom, že tlak sa používa ako klin na ich otáčanie a tým aj otáčanie vačkového hriadeľa. So zvyšujúcim sa tlakom oleja sa zväčšuje uhol natočenia vačkového hriadeľa.
Pri privádzaní oleja do lopatiek z predsunutej strany môže pohon otočiť vačkový hriadeľ až o 21°v smere hodinových ručičiek. Keď je olej privádzaný zo strany spomalenia, pohon otočí hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek do polohy predstihu 0°, čo je normálna poloha, keď motor beží na voľnobežných otáčkach. PCM môže tiež poslať signál do olejového regulačného ventilu, aby zastavil tok oleja a podržal vačkový hriadeľ v jeho aktuálnej polohe.
Keď motor beží pri malom zaťažení, systém VVT zníži uhol predstihu vačkového hriadeľa, čo vedie k zníženiu doby prekrytia ventilov a stabilizácii výkonu motora.
Keď motor beží pri miernom zaťažení, systém VVT zvýši uhol predstihu vačkového hriadeľa, aby sa predĺžila doba prekrytia ventilov, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora a zníženiu emisií škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Keď je motor pri nízkych otáčkach veľmi zaťažený, systém VVT zväčší uhol predstihu vačkového hriadeľa, aby sa sacie ventily rýchlejšie uzavreli, čo má za následok zvýšený výkon motora pri nízkych a stredných otáčkach.
Keď je motor pri vysokých otáčkach veľmi zaťažený, systém VVT zníži predstih vačkového hriadeľa, aby oddialil zatváranie sacích ventilov, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora.