Obrázok 3.54. Umiestnenie regulačného ventilu oleja (OCV) v zadnej časti hlavy valcov
Systém obsahuje riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM), regulačný ventil oleja (OCV) (obrázok 3.54) a zostavu remenice/pohonu vačkového hriadeľa sacích otvorov.
Riadiaci modul pohonnej jednotky (PCM) riadi činnosť regulačného ventilu oleja (OCV) na základe informácií z nasledujúcich senzorov:
- snímač rýchlosti vozidla (VSS);
- snímač polohy škrtiacej klapky (TPS);
- snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAP);
- snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT).
Regulačný ventil oleja (OCV), ovládaný modulom riadenia výkonu (PCM), zvyšuje alebo znižuje tlak oleja privádzaného do remenice/hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa sacích otvorov.
Ozubené koleso vačkového hriadeľa sacích ventilov je vybavené vnútorným puzdrom, ktoré je pripevnené k vačkovému hriadeľu. Vnútorné puzdro pozostáva zo série lopatiek upevnených tak, že tlak sa používa ako klin na ich otáčanie a podľa toho otáčanie vačkového hriadeľa. So zvyšujúcim sa tlakom oleja sa zväčšuje uhol natočenia vačkového hriadeľa.
Keď je olej privádzaný do lopatiek z prednej strany, pohon môže otočiť vačkovým hriadeľom až o 21° v smere hodinových ručičiek. Keď je olej privádzaný zo strany spomalenia, pohon začne otáčať hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek do polohy 0° predbehnutia, čo je normálna poloha, keď motor beží na voľnobežné otáčky. PCM môže tiež vyslať signál do regulačného ventilu oleja, aby zastavil tok oleja a udržal vačkový hriadeľ v jeho aktuálnej polohe.
Keď motor pracuje s nízkym zaťažením, systém VVT zníži uhol predstihu vačkového hriadeľa, čo má za následok kratšiu dobu prekrytia ventilov a stabilizáciu výkonu motora.
Keď motor pracuje so stredným zaťažením, systém VVT posunie vačkový hriadeľ dopredu, aby sa predĺžila doba prekrytia ventilov, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora a zníženiu emisií.
Keď motor pracuje s vysokým zaťažením a nízkymi otáčkami, systém VVT posunie vačkový hriadeľ, aby rýchlejšie zatvoril sacie ventily, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora pri nízkych a stredných otáčkach.
Originál si môžete pozrieť na webovej stránke [toyotaman.ru]
Keď motor pracuje pri vysokom zaťažení a vysokých otáčkach, systém VVT zníži uhol predstihu vačkového hriadeľa, aby sa oneskorilo zatvorenie sacích ventilov, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora.