Слика 3.54. Положај вентила за контролу уља (OCV) на задњем делу главе цилиндра
Систем укључује модул за управљање погонским склопом (PCM), вентил за контролу уља (OCV) (слика 3.54) и склоп ременице/погона усисног брегастог вратила.
Модул за управљање погоном (PCM) контролише рад вентила за контролу уља (OCV) на основу информација из следећих сензора:
- сензор брзине возила (VSS);
- сензор положаја гаса (TPS);
- сензор масеног протока ваздуха (MAP);
- сензор температуре расхладне течности (ECT).
Вентил за контролу уља (OCV), којим управља модул за контролу снаге (PCM), повећава или смањује притисак уља који се доводи до ременице/погона брегасте осовине усисног система.
Зупчаник усисног брегастог вратила је опремљен унутрашњом чауром која је причвршћена за брегасто вратило. Унутрашња чаура се састоји од низа лопатица фиксираних на такав начин да се притисак користи као клин за њихово окретање и, сходно томе, окретање брегасте осовине. Како се притисак уља повећава, повећава се и угао ротације брегасте осовине.
Када се уље доводи до лопатица са стране унапред, погон може да ротира брегасту осовину до 21° у смеру казаљке на сату. Када се уље доводи са стране успоравања, погон ће почети да окреће вратило у смеру супротном од казаљке на сату до положаја за 0° унапред, што је нормалан положај када мотор ради у празном ходу. ПЦМ такође може послати сигнал вентилу за контролу уља да заустави проток уља и држи брегасту осовину у њеном тренутном положају.
Када мотор ради под малим оптерећењима, VVT систем ће смањити угао кретања брегасте осовине, што резултира краћим периодом преклапања вентила и стабилизацијом снаге мотора.
Када мотор ради под средњим оптерећењем, VVT систем ће померити брегасту осовину унапред како би повећао период преклапања вентила, што резултира повећањем снаге мотора и смањењем емисије штетних гасова.
Када мотор ради под великим оптерећењем при ниским брзинама мотора, VVT систем ће померити брегасту осовину унапред како би брже затворио усисне вентиле, што резултира повећаном снагом мотора при ниским и средњим брзинама мотора.
Када мотор ради под великим оптерећењем при високим брзинама, VVT систем ће смањити угао преласка брегасте осовине како би одложио време затварања усисних вентила, што резултира повећањем снаге мотора.