- systémy prívodu vzduchu pre valce motorov;
- elektronické riadiace systémy;
- palivový systém.
Hlavným prvkom systému je riadiaca jednotka motora (PCM), ktorý na základe informácií z mnohých snímačov ovláda vstrekovače paliva zmenou dĺžky impulzu, t.j. dobu, počas ktorej sú vstrekovače otvorené. Tým je zabezpečená príprava zmesi vzduch-palivo zodpovedajúcej požadovaným prevádzkovým podmienkam motora.
Systém prívodu vzduchu do valcov motora pozostáva zo vzduchového filtra, potrubia, zostavy škrtiacej klapky, systému riadenia voľnobehu a sacieho potrubia. Na modeloch spred roku 2001 tvoria sacie potrubie a pretlakový priestor na distribúciu vzduchu jedna jednotka.
Na modeloch od roku 2001 je nainštalované špeciálne navrhnuté sacie potrubie s reguláciou prietoku.
Zostava škrtiacej klapky je rúrka s nastaviteľným prietokom vzduchu a slúži len na reguláciu množstva vzduchu privádzaného do valcov motora.
Spodná časť zostavy škrtiacej klapky je vyhrievaná chladiacou kvapalinou, aby sa zabránilo jej námraze v zime.
Nastavovacia skrutka sa nachádza v hornej časti zostavy škrtiacej klapky. Snímač polohy škrtiacej klapky je pripojený k hriadeľu škrtiacej klapky.
Keď motor beží na voľnobežných otáčkach, pomer vzduchu a paliva je riadený riadiacim systémom, ktorý pozostáva z riadiacej jednotky motora (PCM), regulačný ventil otáčok voľnobehu (IAC) a ďalšie senzory (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), pracuje v spojení s elektronickým systémom vstrekovania paliva (EFI). Regulačný ventil otáčok voľnobehu (IAC) aktivované v závislosti od prevádzkových podmienok motora (aktivácia klimatizácie, činnosť posilňovača riadenia, teplota vonkajšieho vzduchu). Tento ventil reguluje množstvo vzduchu dodávaného do valcov motora obchádzaním škrtiacej klapky. Z tohto dôvodu, keď sa motor zahreje, dokonca aj so zatvorenou škrtiacou klapkou, vzduch vstupuje do valcov motora, čím sa upravujú voľnobežné otáčky. Nasávacie potrubie tiež znižuje pulzácie prúdenia vzduchu.
Elektronický riadiaci systém riadi vstrekovanie paliva, časovanie zapaľovania, diagnostický systém a ďalšie systémy.
Palivový systém pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- palivové čerpadlo;
- regulátor tlaku paliva;
- palivový filter;
- palivové potrubia;
- rozvodné palivové vedenie;
- trysky.
Na modeloch pred rokom 2001 sú nainštalované 2 palivové filtre: hlavný je na ľavej strane motorového priestoru a prídavný je v jednotke palivového čerpadla/snímača hladiny paliva.
Modely od roku 2001 majú 1 palivový filter v zostave palivové čerpadlo/palivomer.
Trysky dávkujú a rozprašujú palivo. Keď je napätie privedené na vinutie elektromagnetu, ihla stúpa a prechádza palivom. Množstvo paliva je určené dobou trvania impulzu, počas ktorého je dýza otvorená.
Hlavné relé palivového čerpadla sa nachádza v relé/poistkovej skrinke v motorovom priestore a je ovládané dvoma elektrickými obvodmi. V prvom okruhu sa riadenie vykonáva z riadiacej jednotky motora (PCM), a na druhom - zo spínača zapaľovania. Ak sa motor po zapnutí zapaľovania nenaštartuje, PCM po 2 sekundách vypne relé palivového čerpadla. Neskôr, keď je motor naštartovaný, po prvom impulze zo snímača polohy vačkového hriadeľa relé zapne palivové čerpadlo.