- системи за довод ваздуха у цилиндре мотора;
- електронски системи управљања;
- систем горива.
Главни елемент система је јединица за управљање мотором (PCM), која, на основу информација из многих сензора, контролише млазнице горива променом дужине импулса, односно временског периода када су млазнице отворене. Ово обезбеђује припрему смеше горива и ваздуха која одговара потребним условима рада мотора.
Систем за довод ваздуха мотора састоји се од ваздушног филтера, цеви, кућишта гаса, система за контролу броја обртаја у празном ходу и усисног колектора. На моделима пре 2001. године, усисни колектор и пленум за дистрибуцију ваздуха су једна јединица.
Модели произведени од 2001. године опремљени су специјално дизајнираним усисним колектором са подесивим протоком.
Пропорционално чвор представља цев са контролом протока ваздуха, пролази кроз њу, и служи само за то да контролише количину ваздуха, хранио у цилиндре мотора.
Доњи део склопа гаса се загрева расхладном течности како би се спречило залеђивање зими.
Вијак за подешавање се налази на врху склопа гаса. Сензор положаја гаса је повезан са вратилом гаса.
При раду мотора на фреквенцији ротације празног хода однос ваздуха и горива регулисано системом контроле, која се састоји од јединице контроле мотора (ПЦМ), вентила система управљања фреквенција ротације празног хода (IAC) и других сензора (ЕЦТ, IAT, ТПС, МАП, МАФ), радећи заједно са е-система за убризгавање горива (ЕФИ). Вентил система управљања фреквенција ротације празног хода (IAC) активира у зависности од услова рада мотора (укључивање система климатизације, рад амп управљање, температура спољног ваздуха). Овај вентил подешава количину ваздуха, хранио у цилиндре мотора заобилазећи гас. Захваљујући томе, када се мотор загреје, чак и са затвореним вентилом гаса, ваздух улази у цилиндре мотора, регулишући празан ход. Усисни колектор такође смањује пулсације протока ваздуха.
Електронски систем управљања контролише убризгавање горива, претходну варницу, дијагностички систем и друге системе.
Систем горива се састоји од следећих компоненти:
- пумпа за гориво;
- регулатор притиска горива;
- филтер за гориво;
- цеви за гориво;
- дистрибутивна линија за гориво;
- инјектори.
На моделима пре 2001. године, уграђена су два филтера за гориво: главни се налази на левој страни моторног простора, а додатни у блоку пумпе за гориво/сензора нивоа горива.
На моделима из 2001. и новијим, у јединици пумпе за гориво/сензора нивоа горива уграђен је 1 филтер за гориво.
Инјектори дозирају и распршују гориво. Када се напон примени на соленоидни калем, игла се подиже, омогућавајући пролаз горива. Количина горива је одређена трајањем импулса током којег је инјектор отворен.
Чланак је преузет из веб-ресурса: www.TOYOTAMAN.ru
Главни релеј пумпе за гориво налази се у кутији релеја/осигурача у моторном простору и контролише га два електрична кола. Прво коло контролише јединица за управљање мотором (PCM), а друго прекидач за паљење. Ако се мотор не покрене након укључивања паљења, PCM ће деактивирати релеј пумпе за гориво након 2 секунде. Након тога, када се мотор покрене, релеј активира пумпу за гориво након првог импулса са сензора положаја брегасте осовине.