- системи за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя;
- електронни системи за управление;
- горивна система.
Основният елемент на системата е блокът за управление на двигателя (PCM), който въз основа на информация от много сензори управлява горивните инжектори чрез промяна на дължината на импулса, т.е. продължителността на времето, през което инжекторите са отворени. Това осигурява приготвянето на смес въздух-гориво, съответстваща на необходимите работни условия на двигателя.
Системата за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя се състои от въздушен филтър, тръби, дроселна клапа, система за управление на празен ход и всмукателен колектор. При моделите отпреди 2001 г. всмукателният колектор и пленумът за разпределение на въздуха са едно устройство.
При моделите от 2001 г. насам е инсталиран специално проектиран всмукателен колектор с контрол на потока.
Дроселната клапа е тръба с регулируем въздушен поток през нея и служи само за контрол на количеството въздух, подаван към цилиндрите на двигателя.
Долната част на дроселовата клапа се нагрява с охлаждаща течност, за да се предотврати заледяването й през зимата.
Регулиращият винт се намира в горната част на дроселовата клапа. Сензорът за положение на дросела е свързан към вала на дроселната клапа.
Когато двигателят работи на празен ход, съотношението въздух-гориво се контролира от системата за управление, която се състои от модула за управление на двигателя (PCM), клапана за управление на оборотите на празен ход (IAC) и други сензори (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), работещи във връзка с електронна система за впръскване на гориво (EFI). Клапанът за регулиране на оборотите на празен ход (IAC) се активира в зависимост от условията на работа на двигателя (включване на климатичната система, работа на сервоусилвателя на волана, външна температура). Този клапан регулира количеството въздух, подаван към цилиндрите на двигателя, заобикаляйки дросела. Поради това, когато двигателят се загрее, дори при затворен дросел, въздухът навлиза в цилиндрите на двигателя, регулирайки скоростта на празен ход.
Електронната система за управление контролира впръскването на горивото, момента на запалване, диагностичната система и други системи.
Горивната система се състои от следните компоненти:
- горивна помпа;
- регулатор на налягането на горивото;
- горивен филтър;
- горивопроводи;
- разпределителен тръбопровод за гориво;
- инжектори.
При моделите преди 2001 г. са монтирани 2 горивни филтъра: основният е от лявата страна на двигателния отсек, а допълнителният е в горивната помпа/блока за сензор за ниво на горивото.
Моделите от 2001 г. имат 1 горивен филтър в горивната помпа/указателя за горивото.
Дюзите дозират и разпръскват горивото. Когато напрежението се приложи към намотката на соленоида, иглата се издига, преминавайки гориво. Количеството гориво се определя от продължителността на импулса, през който дюзата е отворена.
Главното реле на горивната помпа се намира в кутията с реле/предпазители в двигателното отделение и се управлява от две електрически вериги. Първата верига се управлява от модула за управление на двигателя (PCM), а втората верига се управлява от ключа за запалване. Ако двигателят не се стартира след включване на запалването, PCM ще изключи релето на горивната помпа след 2 секунди. По-късно, когато двигателят се стартира, след първия импулс от сензора за положение на разпределителния вал, релето включва горивната помпа.