- системи за подаване на въздух към цилиндрите на двигателя;
- електронни системи за управление;
- горивна система.
Основният елемент на системата е блокът за управление на двигателя (PCM), който въз основа на информация от много сензори управлява инжекторите за гориво, като променя дължината на импулса, т.е. периода от време, през който инжекторите са отворени. Това осигурява приготвянето на гориво-въздушна смес, която отговаря на необходимите условия на работа на двигателя.
Системата за подаване на въздух към двигателя се състои от въздушен филтър, тръби, дроселова клапа, система за контрол на оборотите на празен ход и всмукателен колектор. При моделите преди 2001 г., всмукателният колектор и пленумът за разпределение на въздуха са едно цяло.
Моделите, произведени от 2001 г. насам, са оборудвани със специално проектиран всмукателен колектор с регулируем дебит.
Дроселовата клапа е тръба с регулируем въздушен поток през нея и служи само за контрол на количеството въздух, подавано към цилиндрите на двигателя.
Долната част на дроселовата клапа се нагрява от охлаждаща течност, за да се предотврати заледяването ѝ през зимата.
Регулиращият винт се намира в горната част на дроселовата клапа. Сензорът за положение на дросела е свързан към дроселовата клапа.
Когато двигателят работи на празен ход, съотношението въздух/гориво се контролира от система за управление, която се състои от модула за управление на двигателя (PCM), клапана за управление на въздуха на празен ход (IAC) и други сензори (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), работейки съвместно със системата за електронно впръскване на горивото (EFI). Клапанът за контрол на оборотите на празен ход (IAC) се активира в зависимост от работните условия на двигателя (включена климатична система, работа на сервоуправлението, външна температура на въздуха). Този клапан регулира количеството въздух, подавано към цилиндрите на двигателя, заобикаляйки дроселната клапа. Благодарение на това, когато двигателят се загрее, дори при затворена дроселова клапа, въздухът навлиза в цилиндрите на двигателя, регулирайки оборотите на празен ход. Всмукателният колектор също така намалява пулсациите на въздушния поток.
Електронната система за управление контролира впръскването на гориво, предварителната запалка, диагностичната система и други системи.
Горивната система се състои от следните компоненти:
- горивна помпа;
- регулатор на налягането на горивото;
- горивен филтър;
- горивни тръбопроводи;
- разпределителна линия за гориво;
- инжектори.
При моделите преди 2001 г. са монтирани два горивни филтъра: основният е от лявата страна на двигателния отсек, а допълнителният е в блока на горивната помпа/сензора за ниво на горивото.
(Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт: www.TOYOTAMAN.ru)
При моделите от 2001 г. и по-нови модели, в горивната помпа/сензора за ниво на горивото е монтиран 1 горивен филтър.
Инжекторите дозират и пулверизират горивото. Когато към соленоидната бобина се приложи напрежение, иглата се повдига, позволявайки на горивото да премине. Количеството гориво се определя от продължителността на импулса, през който инжекторът е отворен.
Главното реле на горивната помпа се намира в кутията с релета/предпазители в двигателния отсек и се управлява от две електрически вериги. Първата верига се управлява от блока за управление на двигателя (PCM), а втората - от ключа за запалване. Ако двигателят не успее да стартира след включване на запалването, PCM ще деактивира релето на горивната помпа след 2 секунди. Впоследствие, когато двигателят стартира, релето активира горивната помпа след първия импулс от сензора за положение на разпределителния вал.