- motorhengerek levegőellátó rendszerei;
- elektronikus vezérlőrendszerek;
- üzemanyagrendszer.
A rendszer fő eleme a motorvezérlő egység (PCM), amely számos érzékelőből származó információk alapján vezérli az üzemanyag-befecskendezőket az impulzushossz, azaz a befecskendezők nyitva tartási idejének változtatásával. Ez biztosítja az üzemanyag-levegő keverék elkészítését, amely megfelel a motor szükséges üzemi feltételeinek.
A motor levegőellátó rendszere légszűrőből, csövekből, fojtószelepházból, alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszerből és szívócsonokból áll. A 2001 előtti modelleken a szívócsonk és a levegőelosztó plenum egy egységet alkot.
A 2001 óta gyártott modellek speciálisan kialakított, állítható áramlási sebességű szívócsonkkal vannak felszerelve.
A fojtószelepház egy cső, amelyen keresztül állítható légáramlás történik, és csak a motorhengerekbe juttatott levegő mennyiségének szabályozására szolgál.
A fojtószelep-szerelvény alsó részét hűtőfolyadék melegíti, hogy megakadályozza a télen történő jegesedését.
Az állítócsavar a fojtószelep-szerelvény tetején található. A fojtószelep helyzetérzékelő a fojtószelep tengelyéhez van csatlakoztatva.
Amikor a motor alapjáraton jár, a levegő/üzemanyag arányt egy vezérlőrendszer szabályozza, amely a motorvezérlő modulból (PCM), az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szelepből és más érzékelőkből áll (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), az elektronikus üzemanyag-befecskendező (EFI) rendszerrel együttműködve. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó (IAC) szelep a motor üzemi körülményeitől függően aktiválódik (légkondicionáló rendszer bekapcsolva, szervokormány működése, külső levegő hőmérséklete). Ez a szelep szabályozza a motorhengerekbe juttatott levegő mennyiségét a fojtószelep megkerülésével. Ennek köszönhetően, amikor a motor felmelegszik, még zárt fojtószelep mellett is, levegő jut a motorhengerekbe, szabályozva az alapjárati fordulatszámot. A szívócső a légáramlás pulzációját is csökkenti.
Az elektronikus vezérlőrendszer vezérli az üzemanyag-befecskendezést, az előgyújtást, a diagnosztikai rendszert és egyéb rendszereket.
Az üzemanyagrendszer a következő alkatrészekből áll:
- üzemanyag-szivattyú;
- üzemanyagnyomás-szabályozó;
- üzemanyagszűrő;
- üzemanyagvezetékek;
- üzemanyag-elosztó vezeték;
- injektorok.
A 2001 előtti modelleken két üzemanyagszűrő van beszerelve: a fő a motortér bal oldalán, a kiegészítő pedig az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-érzékelő blokkban található.
A 2001-es és későbbi modelleken 1 üzemanyagszűrő található az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-érzékelő egységben.
A befecskendezők adagolják és porlasztják az üzemanyagot. Amikor feszültséget alkalmaznak a mágnesszelep tekercsére, a tű felemelkedik, lehetővé téve az üzemanyag áthaladását. Az üzemanyag mennyiségét az a pulzus időtartama határozza meg, amely alatt a befecskendező nyitva van.
Az üzemanyag-szivattyú főreléje a motortérben található relé-/biztosítékdobozban található, és két elektromos áramkör vezérli. Az első áramkört a motorvezérlő egység (PCM), a másodikat pedig a gyújtáskapcsoló vezérli. Ha a motor a gyújtás bekapcsolása után nem indul be, a PCM 2 másodperc elteltével kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú reléjét. Ezt követően, amikor a motor beindul, a relé a vezérműtengely helyzetérzékelőjétől érkező első impulzus után aktiválja az üzemanyag-szivattyút.
Publikáció: Újranyomtatva egy webes portálról: ToyotaMan