- levegőellátó rendszerek motorhengerekhez;
- Elektronikus vezérlőrendszerek;
- üzemanyagrendszer.
A rendszer fő eleme a motorvezérlő egység (PCM), amely számos érzékelőtől származó információ alapján az impulzushossz változtatásával vezérli az üzemanyag-befecskendezőket, pl. az injektorok nyitva tartási ideje. Ez biztosítja a motor szükséges üzemi feltételeinek megfelelő levegő-üzemanyag keverék elkészítését.
A motor hengereinek levegőellátó rendszere légszűrőből, csövekből, fojtószelep-szerelvényből, alapjárat-szabályozó rendszerből és szívócsonkból áll. A 2001 előtti modelleken a szívócső és a levegőelosztó egység egy egység.
A 2001 óta gyártott modelleken egy speciálisan kialakított szívócső áramlásszabályozással van felszerelve.
A fojtószelep-szerelvény egy cső, amelyen állítható levegőáramlás van, és csak a motor hengereibe szállított levegő mennyiségének szabályozására szolgál.
A fojtószelep szerelvény alsó része hűtőfolyadékkal van felfűtve, hogy megakadályozza annak télen a jegesedését.
A beállító csavar a fojtószelep-szerelvény tetején található. A fojtószelep helyzetérzékelője a fojtószelep tengelyéhez van csatlakoztatva.
Amikor a motor alapjáraton jár, a levegő-üzemanyag arányt a vezérlőrendszer szabályozza, amely a motorvezérlő egységből áll (PCM), alapjárati fordulatszám szabályozó szelep (IAC) és egyéb érzékelők (ECT, IAT, TPS, MAP, MAF), elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel együtt működik (EFI). Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (IAC) a motor működési körülményeitől függően aktiválódik (a klímaberendezés aktiválása, a szervokormány működése, a külső levegő hőmérséklete). Ez a szelep szabályozza a motor hengereibe szállított levegő mennyiségét a fojtószelep megkerülésével. Ennek köszönhetően, amikor a motor felmelegszik, még zárt fojtószelep mellett is levegő jut a motor hengereibe, beállítva az alapjárati fordulatszámot. A szívócső csökkenti a légáramlás pulzációit is.
Az elektronikus vezérlőrendszer vezérli az üzemanyag-befecskendezést, a gyújtásidőzítést, a diagnosztikai rendszert és egyéb rendszereket.
Az üzemanyagrendszer a következő alkatrészekből áll:
- üzemanyagpumpa;
- üzemanyagnyomás-szabályozó;
- üzemanyagszűrő;
- üzemanyag-vezetékek;
- elosztó üzemanyagvezeték;
- fúvókák.
A 2001 előtti modelleken 2 üzemanyagszűrő van felszerelve: a fő a motortér bal oldalán, a további pedig az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-érzékelő egységben található.
A 2001 óta gyártott modellek 1 üzemanyagszűrővel rendelkeznek az üzemanyag-szivattyú/üzemanyagszint-mérő egységben.
A fúvókák adagolják és permetezik az üzemanyagot. Amikor feszültséget kapcsolnak a mágnesszelep tekercsére, a tű felemelkedik, és átadja az üzemanyagot. Az üzemanyag mennyiségét az impulzus időtartama határozza meg, amely alatt a fúvóka nyitva van.
A fő üzemanyag-szivattyú relé a motortérben található relé/biztosítékdobozban található, és két elektromos áramkör vezérli. Az első körön a vezérlés a motorvezérlő egységről történik (PCM), a másodikon pedig a gyújtáskapcsolóból. Ha a motor nem indul be a gyújtás bekapcsolása után, a PCM 2 másodperc múlva kikapcsolja az üzemanyag-szivattyú relét. Később, amikor a motort beindítják, a vezérműtengely helyzetérzékelőjének első impulzusa után a relé bekapcsolja az üzemanyag-szivattyút.