- a) A motor normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel.
- b) A légszűrő be van szerelve.
- c) A levegőbeszívó rendszer összes csöve és tömlője csatlakoztatva van.
- d) Minden vákuumvezeték csatlakoztatva van.
- d) A befecskendező rendszer vezetékeinek csatlakozói csatlakoztatva vannak.
- e) Minden kiegészítő berendezés ki van kapcsolva.
- g) A gyújtás időzítési szöge megfelelően van beállítva.
- c) A sebességváltó kar üres állásban van.
Megjegyzés: Ez a teszt csak az alapjárati keverési arány megfelelő beállítására szolgál (az OG-ban lévő CO és CH tartalma alapján).
2. Ellenőrizze az oxigénérzékelő működését.
- a) Egy jumper segítségével zárja rövidre a diagnosztikai csatlakozó "TE1" és "E1" kivezetését.
- b) Csatlakoztassa a voltmérő pozitív (+) szondáját a diagnosztikai csatlakozó "VF1" kivezetéséhez, a negatív (-) szondát pedig az "E1" kivezetéshez.
- c) Állítsa a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa 120 másodpercig.
- d) Ezután a voltmérő tűjének 0 és 5 V között kell rezegnie. A voltmérő tűjének minimális rezgése: 8-szor 10 másodpercenként. Ha a vibráció kisebb a vártnál, ellenőrizze a levegőbeszívó rendszert vagy a befecskendező rendszert.
- d) Távolítsa el a jumpert a diagnosztikai csatlakozóról.
3. Indítsa be a motort.
4. Növelje a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa ezt a fordulatszámot körülbelül 120 másodpercig.
5. Helyezze be a gázelemző szondát a kipufogócsőbe 40 cm mélységig.
6. Ellenőrizze a CO/CH koncentrációt alapjárati üzemmódban.
CO-koncentráció alapjáraton - 0-0,5%