- а) Мотор је загрејан до нормалне радне температуре.
- б) Филтер за ваздух је инсталиран.
- ц) Све цеви и црева система за усис ваздуха су спојена.
- г) Сви вакуумски водови су повезани.
- д) Прикључци за ожичење система убризгавања су повезани.
- е) Сва додатна опрема је искључена.
- г) Угао времена паљења је правилно подешен.
- ц) Ручица мењача је у неутралном положају.
Напомена: Тест се користи само да би се осигурало да је састав смеше у празном ходу правилно подешен (на основу садржаја ЦО и ЦХ у издувним гасовима).
2. Проверите рад сензора кисеоника.
- а) Користећи краткоспојник, кратко спојите прикључке "ТЕ1" и "Е1" дијагностичког конектора.
- б) Повежите позитиван (+) пробник вольтметра на закључак "VF1" дијагностички конектор, а негативна (-) сонда на "Е1" терминал.
- ц) Подесите брзину мотора на 2500 о/мин и држите је 120 секунди.
- д) Тада игла волтметра треба да осцилује између 0 и 5 В. Минимална осцилација игле волтметра: 8 пута у сваких 10 секунди. Ако је вибрација мања од очекиване, проверите систем за усис ваздуха или систем за убризгавање.
- д) Уклоните краткоспојник са дијагностичког конектора.
Оригинал се може прочитати на веб-сајту www.TOYOTAMAN.ru
3. Покрените мотор.
4. Повећајте број обртаја мотора на 2500 о/мин и одржавајте ову брзину приближно 120 секунди.
5. Убаците сонду за гасни анализатор у издувну цев до дубине од 40 цм.
6. Проверите концентрацију ЦО/ЦХ у режиму мировања.
Концентрација ЦО у празном ходу - 0-0,5%