- а) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури.
- б) Повітряний фільтр встановлено.
- в) Усі трубки та шланги системи впуску повітря під'єднані.
- г) Усі вакуумні лінії приєднані.
- д) Роз'єми електропроводки системи впорскування підключені.
- е) Все додаткове обладнання вимкнено.
- ж) Кут випередження запалення встановлений правильно.
- з) Важіль коробки передач у нейтральному положенні.
Примітка: перевірка використовується тільки для того, щоб переконатися у правильності регулювання складу суміші на режимі холостого ходу (за вмістом CO та СН в ОГ).
2. Перевірте роботу кисневого датчика.
- а) Використовуючи перемичку, перемкніть висновки "ТЕ1" та "Е1" діагностичного роз'єму.
- б) Підключіть позитивний (+) пробник вольтметра на виведення "VF1" діагностичного роз'єму, а негативний (-) пробник на виведення "Е1".
- в) Встановіть частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та утримуйте її протягом 120 секунд.
- г) Потім стрілка вольтметра повинна коливатись між 0 і 5 В. Мінімальне коливання стрілки вольтметра: 8 разів протягом кожних 10 секунд. Якщо коливання менше, ніж належне, перевірте систему впуску повітря або систему впорскування.
- д) Зніміть перемичку з діагностичного гнізда.
3. Запустіть двигун.
4. Збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та підтримуйте цю частоту обертання приблизно 120 секунд.
5. Вставте пробник газоаналізатора у вихлопну трубу на глибину 40 см.
6. Перевірте концентрацію СО/СН на режимі холостого ходу.
Концентрація CO на холостому ході - 0-0,5%