- a) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
- b) Vzduchový filter je nainštalovaný.
- c) Všetky rúrky a hadice systému nasávania vzduchu sú pripojené.
- d) Všetky vákuové vedenia sú pripojené.
- d) Konektory vedenia vstrekovacieho systému sú pripojené.
- e) Všetky prídavné zariadenia sú vypnuté.
- g) Uhol časovania zapaľovania je nastavený správne.
- c) Radiaca páka je v neutrálnej polohe.
Poznámka: Tento test sa používa len na overenie správneho nastavenia pomeru voľnobehu (podľa obsahu CO a CH v OG).
2. Skontrolujte činnosť kyslíkového senzora.
- a) Pomocou prepojky skratujte svorky "TE1" a "E1" diagnostického konektora.
- b) Pripojte kladnú (+) sondu voltmetra na svorku "VF1" diagnostického konektora a zápornú (-) sondu na svorku "E1".
- c) Nastavte otáčky motora na 2500 ot./min a podržte ich 120 sekúnd.
- d) Potom by mala strelka voltmetra oscilovať medzi 0 a 5 V. Minimálne kmitanie strelky voltmetra: 8-krát za každých 10 sekúnd. Ak sú vibrácie menšie, ako sa očakávalo, skontrolujte systém nasávania vzduchu alebo vstrekovací systém.
- d) Odstráňte prepojku z diagnostického konektora.
(Publikácia je prevzatá z webovej stránky: toyotaman.ru)
3. Naštartujte motor.
4. Zvýšte otáčky motora na 2 500 ot./min a udržujte tieto otáčky približne 120 sekúnd.
5. Vložte sondu analyzátora plynu do výfukového potrubia do hĺbky 40 cm.
6. Skontrolujte koncentráciu CO/CH v režime nečinnosti.
Koncentrácia CO pri voľnobežných otáčkach - 0-0,5%