Először is gondold át, mit szeretnél. Ha kényelemre van szükséged, vegyél luxusautót, ha pedig azt szeretnéd, hogy a pénzednek csavargi megnyilvánulása legyen, vegyél egy amerikai "cirkálót", főleg, hogy az ára nem riaszt el, a magas fogyasztást pedig az alacsony üzemeltetési költségek kompenzálják. Ha rajong a hosszú utakért és a családi nyaralásokért a természet ölén, egy kombi az, amire szüksége van, és hidd el, választása nem fog csalódást okozni. Kényelmes, tágas és modern.
A legjobb "LX"/"GL" karosszériatípusú középkategóriás autót választani, ezek jól felszereltek és igényesek, de nem nyúlnak hozzá, és nem adnak ki plusz pénzt különféle kiegészítő felszerelésekért, amelyek közül az egyetlen igazán értékes a szervokormány és a napfénytető. Az automata sebességváltók a viszonteladási érték csökkenését okozhatják, különösen a kisebb autókban.
Tehát a modell mellett döntött. Most szánjon rá időt, és kezdje el az autó átvizsgálását.
Először is alaposan tanulmányozza át a regisztrációs okmányokat: hány tulajdonos volt, az autó rendszáma és azonosító száma megegyezik az okmányokban szereplő számokkal? Ellenőrizze a jármű regisztrációs okmányát, hogy megtörtént-e a műszaki ellenőrzés, és ezt a megfelelő garanciális pecsétek jelzik. Ellenőrizze az azonosító tábla eredetiségét (a lemez hajlított végei és az új és tiszta szegecsek azt jelzik, hogy valami nincs rendben, és jobb, ha megtagadja a további ellenőrzést). Ha minden rendben van, nyugodtan lépjen tovább és kezdje meg a külső vizsgálatot.
Vizsgálja meg autóját természetes fényben, nem pedig garázsban vagy bemutatóteremben, hogy sok színeltérést észrevehessen.
A fő kérdés: balesetet szenvedett az autó? Ha mind a négy keréken áll, nincsenek rosszul felszerelt panelek, fényezési eltérések és gittnyomok, az oldalelemek nincsenek meghajlítva, a lökhárító és a fényszórók központosítása nem sérült, nincs nyoma a régi rendszámnak, akkor az autó elkerülte a balesetet, korábban nem javították.
Ha lehúzza az ablaktömítéseket, és összehasonlítja az alatta lévő színt az autó színével, tudni fogja, hogy az autót átfestették-e. Ügyeljen a boltívek, ajtók és felfüggesztési részek alatti festéknyomokra is.
A motortér elektromos vezetékeinek és tömlőinek a karosszéria színéhez igazodó festése a gondatlan javítás jele.
Az autó gondozásának tényét a megfelelő szintre feltöltött folyadékok és tiszta motorolaj jelzi.
Az olyan kis elemeket, mint az elhasználódott gumik vagy a hajlított felnik, meglehetősen költséges lehet cserélni.
Az utastérben megereszkedett ülések, kopott szőnyegek és kárpitok, csikorgás, kopogás és furcsa szagok, rozsda és nedvesség a csomagtartóban könnyen észrevehető. Ezek mind a hosszú élet jelei, megszabadulni tőlük meglehetősen drága.
Ne felejtse el ellenőrizni a központi zár, a ködlámpák és az elektromos ablakemelők működését. Nincs szükség apró dolgok drága javítására.
A kerekek függőleges hintázásával és az egyes gumiabroncsok kopási mintázatának vizsgálatával ellenőrizheti a kerekek csapágyrészének kopását, és sok mindent megtudhat a felfüggesztés és a kormányrendszer állapotáról.
Ringassa az autót minden sarokból. Ez ellenőrzi a lengéscsillapítók állapotát és a jármű stabilitását mind a négy keréken, különösen, ha kombiról vagy vonószerkezettel felszerelt járműről van szó.
A külső vizsgálat után folytassa a fő mechanizmusok ellenőrzésével.
Motor
Hideg motor mellett ellenőrizze az automatikus szívatást és az üzemanyag-befecskendező motor indítását. Bármelyik motor, beleértve a dízelmotort is, nem kelthet zajt, és gyorsan váltson csendes futási sebességre.
Meleg motor mellett alacsony fordulatszámon, nagy sebességfokozatban haladva ellenőrizze a főtengely és a csapágyak kopását. Nem szabad dübörögni. Ellenőrizze a henger és a szelepfelületek kopását a fojtószelep működtetésével. Ha kék füst jelenik meg, komoly motorjavításra van szükség.
A hőmérséklet-érzékelőnek megbízhatóan kell működnie minden változó körülmények között (például alapjáraton). Ügyeljen arra, hogy az elektromos ventilátor időben kikapcsoljon.
Bemelegítés után a motornak csendesen és egyenletesen kell működnie, még a dízel esetében is. A könnyű kopogó hangok a szelepsor vagy a vezérműtengely kopását jelzik. Forró motornál és alapjáraton távolítsa el a betöltőnyílás sapkáját, és ellenőrizze, hogy nincs-e füst és szénlerakódás. Ellenőrizze a szivárgást is. Az olajnyomás figyelmeztető lámpájának normál esetben nem szabad kigyulladnia. Ha nem ez a helyzet, akkor ez a forgattyús mechanizmus vagy az olajszivattyú kopását jelzi.
Terjedés
Először is ellenőrizze a tengelykapcsolót. Próbálja meg erősen behúzott kézifékkel nagy sebességfokozatban elindulni. A motornak azonnal le kell állnia. Ezután ellenőrizze a tengelykapcsoló bekapcsolását. Ha ez a pedállöket legvégén történik, az a tengelykapcsoló kopását jelzi.
A sebességváltásnak magabiztosnak kell lennie, és a sebességváltó működésének csendesnek kell lennie.
Az automata sebességváltónak simán és nagyon pontosan kell működnie: ha a sebességváltó nem akar simán feljebb kapcsolni, akkor valószínűleg elhasználódott vagy rosszul van beállítva. Ellenőrizze, hogy megfelelően működik-e a normálról a sport üzemmódra váltás. Az összkerék-meghajtású járművek sebességváltóinak különösen zökkenőmentesen kell működniük vezetés közben, bár bizonyos modelleknél némi "lazulásra" kell számítani. Ellenőrizze az olajszintet az automata sebességváltóban. Ha alacsony, vagy a doboz teljesen kiszáradt, javasoljuk, hogy hagyja abba az autó további ellenőrzését. Az automata sebességváltók javítása munkaigényes és költséges.
Legalább 30 km-t kell vezetni különböző utakon, hogy felismerjük a jármű hiányosságait.
Legyen óvatos: ha az autó billeg vagy oldalra fordul, akkor jobb esetben rossz kerékbeállításról van szó, legrosszabb esetben - a felfüggesztés vagy a kormányelemek meggörbültek.
A játék ellenőrzéséhez mozgassa a kormánykereket egyik oldalról a másikra. Ha rendelkezik szervokormánnyal, mindenképpen ellenőrizze, hogy az megbízható-e különböző sebességeknél és terheléseknél. Elsőkerék-meghajtású járműveken fordítsa el a kormánykereket a maximális szögbe, hogy ellenőrizze az állandó sebességű gömbcsuklók kopásának mértékét, amelyet egy kattanó hang határoz meg.
A zörgő vagy lebegő zaj kopott lengéscsillapítókra és rugókra utal. Ellenőrizze a lengéscsillapítók elektronikus beállítását különböző üzemmódokban.
Gondosan ellenőrizze a fékeket különböző nyomások mellett. Ha az autó oldalra húzódik, akkor az egy letapadt féknyereg lehet. A mozgás közben rángatózó pedál a tárcsák elhasználódását jelzi. Ellenőrizze a blokkolásgátló fékrendszert is (a visszajelző lámpa nem gyulladhat ki vezetés közben, és fordítva, amikor elindul).
Miután ily módon ellenőrizte a kiválasztottat, alaposan gondolja át, hogy benyomásai megfelelnek-e a feltüntetett futásteljesítménynek, és mérlegelve az összes előnyt és hátrányt, döntsön. A képzett, megalapozott választás garancia arra, hogy az autó asszisztensévé és barátjává válik.
Még néhány tipp
Egy időben az összes autóvásárlási útmutató azt írta, hogy a pedál gumikopása jó mutatója a futásteljesítménynek. Ez a hiba manapság túl jól ismert ahhoz, hogy megbízhassanak benne, mivel a pedálgumi könnyen cserélhető.
A modern autók kárpitja sokkal strapabíróbb, mint a tíz éve beépített, de így is a vezetőülés kopik el először. Vizsgálja meg a külső szélét (súrlódik, amikor a sofőr be- és kiszáll az autóba) – ez határozza meg az autó korát.
Ellenőrizze az összes lámpa és egyéb elektromos készülék működését és állapotát. A repedt fényszórólencsék különösen fontosak – némelyikük nagyon drága lehet.
Az abroncs állapota jól mutatja a futásteljesítményt - a közölt 40.000 km páratlan gumikkal erősen gyanús! A csereköltségek is számításba jöhetnek, különösen az alacsony profilú és egyéb speciális gumiabroncsok esetében.
A vezetőülésből ellenőrizze a műszerek és a kezelőszervek működését - a laza fogantyúk, valamint a kormánykerék sima felülete nagy futásteljesítményt jelez.
Újra lyukasztott számok
Az újralyukasztott számok jellemző tulajdonságok alapján "azonosíthatók". Használt autó vásárlásakor a piacon, főleg meghatalmazással, könnyen lehet megváltoztatott számú autót kapni. A szakértői tanácsok segítenek elkerülni az ilyen problémákat.
Elmélet. Ha úgy döntött, hogy egy használt külföldi autót vásárol, és egy konkrét modellt választott, akkor próbáljon meg minél több információt összegyűjteni róla előre. Ennek legjobb módja egy hasonló modell átvizsgálása egy új autókat árusító bemutatóteremben. Először is derítse ki, hol kell lennie a jármű azonosító számának (VIN). Az autón további VIN matricák lehetnek (átviteli képekként készülnek), - Tudja meg, hol találhatók.
Gyakorlat. Tehát elkezdi átvizsgálni a kiválasztott autót. Érdemes a fényezés állapotának ellenőrzésével kezdeni az azonosító számok közelében. Színében és állagában nem térhet el a csomagtartó, a motorháztető vagy a motortér belső oldalán lévő bevonattól. Puha felület (még szögből is marad a deformáció nyoma), a festékcseppek és az egyenetlen felhordás mind azt jelzik, hogy az azonosító számot tartalmazó területet újrafestették. Az átfestés pedig vagy egy baleset következményeit, vagy a szám változásának nyomait rejti. A szám közelében lévő bevonatot oldószerbe mártott tamponnal átdörzsölhetjük: ha a festék legalább részben feloldódik, ez biztos jele annak, hogy "nem eredeti".
Most közvetlenül a számokról és az azonosító táblákról. A szám újrabélyegzése esetén a művelet jellegzetes jelei megmaradnak: a fémfelület leggyakrabban deformálódott, enyhén domború vagy homorú. A kézműves újravarrás módszerével gyakran észrevehető a kettős körvonal; a jelek nem ugyanazon a vonalon vannak, hanem "ugrálnak", különböző mélységű behúzásúak; a betűk vagy számok között különböző méretű szóközök vannak. Különös figyelmet kell fordítani az azonos jelekre. Nem különbözhetnek egymástól alakban vagy méretben. Egy másik fontos szempont: ha a rendszámtáblákban lévő azonos táblákon bármilyen jellegzetességet észlel, győződjön meg arról, hogy ezek nem gyári táblák. A cégszámot egyetlen bélyegzővel látják el, a "mesterember" minden számhoz vagy betűhöz külön bélyegzőt használ, és megismétli a jellegzetes "hibát".
Nehezebb azonosítani a "bűnöző" autót, ha a számot kicserélték azzal a részével vagy részével együtt, amelyre rábélyegzik. Általános szabály, hogy ebben az esetben a gyári szám. Ezért meg kell vizsgálni azokat a helyeket, ahol ez a rész a testhez van rögzítve. Az ilyen helyettesítés észlelésének egyszerű módja a koppintás. Óvatosan kell eljárnia, ha koppintáskor a hang tompa, "fa" vagy zörgő. Érdemes megjegyezni, hogy az autókban az egyes karosszériarészeket kontakthegesztéssel rögzítik. Az illesztések jellemzően 5-6 mm átmérőjű pontok. Ha azokon a helyeken, ahol a "számozott" alkatrészt a testhez rögzítik, másfajta hegesztés nyomai vannak, és ezek felületei is deformálódtak, az azt jelenti, hogy az alkatrész nem gyári módon került a karosszériára.
A motor ellenőrzésekor ügyeljen a számmal ellátott területre: legyen vízszintes, a rajta lévő jelzések pedig jól láthatóan, világosan, dupla kontúrok nélkül legyenek bélyegezve. Egyébként magát a platformot marógépen marják, ami félkör alakú nyomokat hagy maga után. Erős korrózió esetén is jól láthatóak.
A leírt jeleket meglehetősen könnyű azonosítani még egy nem szakember számára is. Vannak mások is, de azokat csak szakemberek tudják azonosítani. Ők azok, akikkel kapcsolatba kell lépnie, ha kétségei vannak.