Първо, разберете какво искате. Ако имате нужда от комфорт, купете си луксозен автомобил, а ако искате парите ви да имат материално изражение, купете си американски "крузър", още повече, че цената му няма да ви уплаши, а високият му разход на гориво ще бъде компенсиран от ниски експлоатационни разходи. Ако сте почитатели на дългите пътувания и семейните почивки в лоното на природата, комбито е това, от което се нуждаете и повярвайте ми, изборът ви няма да ви разочарова. Той е удобен, просторен и модерен.
Най-добре е да изберете кола от среден клас с каросерия тип "LX"/"GL", те са добре оборудвани и търсени, но не се пипайте и не давайте излишни пари за различни допълнителни съоръжения, от които единствените наистина ценни са сервоуправление и люк. Автоматичните трансмисии могат да причинят намаляване на стойността при препродажба, особено при по-малки автомобили.
И така, вие сте избрали модела. Сега отделете време и започнете да оглеждате колата.
Първо внимателно проучете регистрационните документи: колко са собствениците, съвпадат ли регистрационните и идентификационните номера на автомобила с номерата в документите? Проверете регистрационния документ на автомобила, за да се уверите, че са извършени технически прегледи и това е обозначено със съответните гаранционни пломби. Проверете автентичността на идентификационната табела (изгънатите краища на табелата и новите и чисти нитове са знак, че нещо не е наред и е по-добре да откажете по-нататъшна проверка). Ако всичко е наред, можете да продължите напред и да започнете външната проверка.
Огледайте колата си на естествена светлина, а не в гараж или шоурум, за да можете да забележите много от цветовите разлики.
Основният въпрос е: катастрофирала ли е колата? Ако стои на четирите колела, няма лошо напаснати панели, разлики в нюансите на боята и следи от шпакловка, не са огънати страничните греди, не е нарушено центрирането на бронята и фаровете, няма следи от старата табела, значи колата е избегнала ПТП и не е ремонтирана преди това.
Ако отлепите уплътненията на прозорците и сравните цвета отдолу с цвета на колата, ще разберете дали колата е била пребоядисана. Обърнете внимание и на следи от боя под арките, вратите и частите на окачването.
Боядисването на електрическото окабеляване и маркучите в двигателното отделение в съответствие с цвета на каросерията е знак за небрежен ремонт.
Фактът, че колата е гледана, се вижда от течности и чисто двигателно масло, напълнено до правилното ниво.
Малки предмети като износени гуми или огънати джанти могат да бъдат доста скъпи за подмяна.
Провисналите седалки в купето, протритите мокети и тапицерии, скърцането, тропането и странните миризми, ръждата и влагата в багажника се забелязват лесно. Всичко това са признаци на дълъг живот и премахването им е доста скъпо.
Не забравяйте да проверите работата на централното заключване, фаровете за мъгла и електрическите прозорци. Нямате нужда от скъп ремонт на дребни неща.
Разклащайки колелата вертикално и изследвайки модела на износване на всяка гума, ще проверите износването на носещата част на колелата и ще научите много за състоянието на окачването и кормилната система.
Разклатете колата от всеки ъгъл. Това ще провери състоянието на амортисьорите и стабилността на автомобила на четирите колела, особено ако е комби или автомобил, оборудван с теглич.
След външната проверка преминете към проверка на основните механизми.
Двигател
При студен двигател проверете стартирането на автоматичния дросел и впръскване на гориво. Всеки двигател, включително дизелов, не трябва да издава шум и бързо да превключва на тиха скорост.
При загрял двигател и шофиране на ниска скорост на висока предавка, проверете износването на коляновия вал и лагерите. Не трябва да има бучене. Проверете износването на повърхностите на цилиндъра и клапана, като задействате дроселната клапа. Ако се появи син пушек, налага се сериозен ремонт на двигателя; черен пушек е знак за износени инжектори и проблеми с горивната смес.
Температурният сензор трябва да работи надеждно при всякакви променящи се условия (например по време на празен ход). Уверете се, че електрическият вентилатор се изключва навреме.
След като загрее, двигателят трябва да работи тихо и гладко, дори и дизел. Леките почукващи звуци показват износване на клапанния механизъм или разпределителния вал. Когато двигателят е горещ и работи на празен ход, свалете капачката на резервоара и проверете за дим и въглеродни отлагания. Проверете и за течове. Предупредителната лампа за налягане на маслото обикновено не трябва да светва. Ако това не е така, това означава износване на коляновия механизъм или маслената помпа.
Предаване
Преди всичко проверете съединителя. Опитайте се да потеглите на висока предавка с здраво натегната ръчна спирачка. Двигателят трябва да спре веднага. След това проверете зацепването на съединителя. Ако се появи в самия край на хода на педала, това показва износване на съединителя.
Смяната на предавките трябва да е уверена, а трансмисията трябва да е тиха.
Автоматичната скоростна кутия трябва да работи плавно и много прецизно: ако скоростната кутия не иска да превключва плавно нагоре, тогава тя вероятно е износена или лошо регулирана. Проверете дали превключването от нормален към спортен режим работи правилно. Скоростните кутии на превозните средства със задвижване на всички колела трябва да работят особено гладко по време на шофиране, въпреки че трябва да се очаква известна "хлабина" при някои модели. Проверете нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия. Ако е ниско или кутията е напълно суха, съветваме ви да спрете по-нататъшната проверка на този автомобил. Ремонтът на автоматичните трансмисии е трудоемък и скъп.
Необходимо е да изминете поне 30 км по различни пътища, за да идентифицирате всички недостатъци на автомобила.
Бъдете внимателни: ако колата се люлее или отива настрани, в най-добрия случай това е неправилно подравняване на колелата, в най-лошия - частите на окачването или кормилното управление са огънати.
За да проверите за луфт, разклатете волана от едната страна на другата. Ако имате сервоуправление, не забравяйте да проверите дали е надеждно при различни скорости и натоварвания. При превозни средства с предно задвижване завъртете волана до максималния му ъгъл, за да проверите степента на износване на сферичните шарнири с постоянна скорост, което се определя от щракащ звук.
Тракащ или плаващ шум показва износени амортисьори и пружини. Проверете електронното регулиране на амортисьорите в различни режими.
Проверете внимателно спирачките при различни налягания. Ако колата дръпне настрани, това може да е залепнал шублер. Педал, който потрепва при движение, показва, че дисковете са износени. Проверете и антиблокиращата спирачна система (индикаторът не трябва да свети при движение и обратното при потегляне).
След като проверите избрания от вас по този начин, помислете внимателно дали вашите впечатления съответстват на посочения пробег и, като претеглите всички плюсове и минуси, вземете решение. Квалифицираният, информиран избор е гаранция, че автомобилът ще стане ваш помощник и приятел.
Още няколко съвета
По едно време всички ръководства за закупуване на автомобили заявяваха, че износването на гумата на педала е добър показател за пробега. Този дефект е твърде добре известен, за да му се вярва в наши дни, тъй като гумата на педала се сменя лесно.
Тапицерията в съвременните автомобили е много по-издръжлива от тази, поставена преди десет години, но седалката на водача все още се износва първа. Проверете външния ръб (трие се при качване и излизане от колата) – по това се определя възрастта на автомобила.
Проверете работата и състоянието на всички лампи и други електрически устройства. Напуканите стъкла на фаровете са особено важни - някои от тях могат да бъдат много скъпи.
Състоянието на гумата е добър показател за пробег - посочените 40 000 км с несравними гуми са много подозрителни! Разходите за подмяна също могат да бъдат съображение, особено за нископрофилни и други специални гуми.
От мястото на водача проверете работата на уредите и органите за управление - разхлабените дръжки, както и гладката повърхност на ръба на волана показват голям пробег.
Повторно пробити номера
Повторно пробитите номера могат да бъдат "идентифицирани" по характерни признаци. При закупуване на употребяван автомобил на пазара, особено с пълномощно, лесно се получава автомобил със сменени номера. Експертните съвети ще ви помогнат да избегнете подобни проблеми.
Теория. Ако сте решили да закупите употребявана чужда кола и сте избрали конкретен модел, опитайте се да съберете възможно най-много информация за нея предварително. Най-добрият начин да направите това е да проверите подобен модел в шоурум, който продава нови автомобили. Първо, разберете къде трябва да се намира идентификационният номер на превозното средство (VIN). Колата може да има допълнителни VIN стикери (са направени като трансферни снимки), - Разберете къде се намират.
Практикувайте. И така, започвате да оглеждате избрания автомобил. Струва си да започнете с проверка на състоянието на боята близо до идентификационните номера. Не трябва да се различава по цвят и текстура от покритието от вътрешната страна на багажника, предния капак или двигателното отделение. Мека повърхност (остава следа от деформация дори от пирон), капките от боя и неравномерното нанасяне показват, че зоната, където се намира идентификационният номер, е била пребоядисана. А пребоядисването крие или последствията от злополука, или следи от промяна на номера. Покритието в близост до номера може да се изтърка с тампон, напоен с разтворител: ако боята се разтвори поне частично, това е сигурен знак, че "не е оригинална".
Сега директно за номерата и идентификационните табели. Ако номерът се щампова повторно, остават характерни признаци на тази операция: металната повърхност най-често е деформирана, леко изпъкнала или вдлъбната. При занаятчийския метод на повторно зашиване често се забелязва двоен контур; знаците не са на един ред, а "скачат", имат различна дълбочина на отстъпа; между букви или цифри има интервали с различна големина. Обърнете специално внимание на еднакви знаци. Те не трябва да се различават един от друг по форма или размер. Друг важен момент: ако забележите някаква характерна черта на еднакви знаци в регистрационните номера, уверете се, че тези знаци не са фабрични. Фирменият номер се нанася с единичен печат; "занаятчията" използва отделен печат за всяка цифра или буква и повтаря характерната "грешка".
По-трудно се разпознава "криминална" кола, когато номерът е сменен заедно с частта или частта от него, на която е щампован. По правило в този случай номерът е фабричният. Ето защо е необходимо да се инспектират местата, където тази част е прикрепена към тялото. Лесен начин за откриване на такова заместване може да бъде потупването. Трябва да внимавате, ако звукът при почукване е тъп, "дървен" или тракащ. Струва си да се помни, че при автомобилите отделните части на каросерията се закрепват чрез контактно заваряване. Фугите обикновено са точки с диаметър 5-6 mm. Ако има следи от друг вид заваряване на местата, където "номерираната" част е прикрепена към тялото, и техните повърхности също са деформирани, това означава, че частта не е била прикрепена към тялото по фабричен начин.
Когато проверявате двигателя, обърнете внимание на зоната с номера: тя трябва да е равна, а знаците върху нея да са ясно и ярко щамповани, без двойни контури. Между другото, самата платформа се фрезова на фреза, която оставя следи под формата на полукръгове. Те са ясно видими дори в случай на силна корозия.
Описаните признаци са доста лесни за идентифициране дори и за непрофесионалист. Има и други, но те могат да бъдат идентифицирани само от специалисти. Те са тези, с които трябва да се свържете, ако имате някакви съмнения.