Пре свега, схватите шта желите. Ако вам је потребан комфор, купите луксузни аутомобил, а ако желите да ваш новац има материјални израз, купите амерички "крузер", тим пре што вас његова цена неће уплашити, а велику потрошњу горива надокнадити ниским трошковима рада. Ако сте љубитељ дугих путовања и породичног одмора у недрима природе, караван је оно што вам треба, а верујте ми, ваш избор вас неће разочарати. Удобан је, простран и модеран.
Најбоље је изабрати аутомобил средње класе са типом каросерије "LX"/"GL", они су добро опремљени и тражени, али немојте се превише узбуђивати и издвојити додатни новац за гомилу опционих додатака, од којих су једини заиста вредни серво управљач и шибер. Аутоматски мењачи могу да угрозе вредност препродаје, посебно на мањим аутомобилима.
Дакле, одлучили сте се за модел. Сада, узмите си времена и почните да прегледате аутомобил.
Пре свега, пажљиво проучите документе о регистрацији: колико је власника било, да ли се регистарски и идентификациони бројеви аутомобила поклапају са бројевима у документима? Проверите документ о регистрацији возила да бисте били сигурни да су обављени технички прегледи и да је то назначено одговарајућим гарантним печатима. Проверите аутентичност идентификационе плочице (савијени крајеви плоче и нове и чисте заковице су знак да нешто није у реду и боље је одбити даљи преглед). Ако је све у реду, слободно наставите и почните спољни преглед.
Прегледајте свој аутомобил на природном светлу, а не у гаражи или изложбеном простору, тако да можете уочити многе разлике у боји.
Главно питање је: да ли је аутомобил доживео несрећу? Ако стоји на сва четири точка, нема лоше постављених панела, разлике у нијансама боја и трагова кита, бочни елементи нису савијени, центрирање браника и фарова није поремећено, нема трагова старе регистарске таблице, онда је аутомобил избегао удес и није раније поправљан.
Ако одлепите заптивке на прозорима и упоредите боју испод са бојом аутомобила, знаћете да ли је аутомобил префарбан. Такође обратите пажњу на трагове боје испод лукова, врата и делова вешања.
Фарбање електричних инсталација и црева у моторном простору у складу са бојом каросерије знак је непажљиве поправке.
О томе да је аутомобил био негован говоре течности и чисто моторно уље напуњено до одговарајућег нивоа.
Замена малих предмета попут истрошених гума или савијених фелни може бити прилично скупа.
Опуштена седишта у кабини, похабани теписи и пресвлаке, шкрипа, куцање и чудни мириси, рђа и влага у гепеку лако се уочавају. Све су то знаци дугог живота, а отклањање њих је прилично скупо.
Не заборавите да проверите рад централног закључавања, светла за маглу и електричних прозора. Не требају вам скупе поправке малих ствари.
Вертикалним љуљањем точкова и испитивањем шеме хабања на свакој гуми, проверићете истрошеност носећег дела точкова и научити много о стању вешања и система управљања.
Љуљајте ауто са сваког угла. Тиме ће се проверити стање амортизера и стабилност возила на сва четири точка, посебно ако је у питању караван или возило опремљено вучним уређајем.
Након спољне инспекције, пређите на проверу главних механизама.
Мотор
Када је мотор хладан, проверите покретање мотора са аутоматским пригушивачем и убризгавањем горива. Било који мотор, укључујући и дизел, не би требало да прави буку и брзо прелази на тиху брзину.
Са топлим мотором и вожњом малом брзином у високом степену преноса, проверите истрошеност радилице и лежајева. Не би требало да буде тутњаве. Проверите истрошеност цилиндра и површина вентила тако што ћете покренути вентил за гас. Ако се појави плави дим, потребне су озбиљне поправке мотора; црни дим је знак истрошених ињектора и проблема са мешавином горива.
Сензор температуре мора поуздано да ради у свим променљивим условима (на пример, током празног хода). Уверите се да се електрични вентилатор на време искључи.
Када се загреје, мотор треба да ради тихо и глатко, чак и дизел. Лагани звуци куцања указују на хабање вентила или брегастог вратила. Када је мотор врућ и ради у празном ходу, скините поклопац резервоара и проверите да ли има дима и наслага угљеника. Такође проверите да ли има цурења. Лампица упозорења притиска уља нормално не би требало да се упали. Ако то није случај, онда то указује на хабање коленастог механизма или пумпе за уље.
Преношење
Пре свега, проверите квачило. Покушајте да кренете у високој брзини са чврсто затегнутом ручном кочницом. Мотор треба одмах да се заустави. Затим проверите укљученост квачила. Ако се појави на самом крају хода педале, то указује на хабање квачила.
Промена брзина треба да буде самоуверена, а рад мењача треба да буде тих.
Аутоматски мењач мора да ради глатко и веома прецизно: ако мењач не жели да се мења глатко, онда је вероватно да ће бити истрошен или лоше подешен. Проверите да ли прелазак са нормалног на спортски режим ради исправно. Мењачи на возилима са погоном на све точкове требало би да раде посебно глатко у вожњи, иако на неким моделима треба очекивати извесну "лабавост". Проверите ниво уља у аутоматском мењачу. Ако је низак или је кутија потпуно сува, саветујемо вам да престанете са даљим прегледом овог аутомобила. Поправка аутоматских мењача је радно интензивна и скупа.
Неопходно је прећи најмање 30 км различитим путевима да бисте идентификовали све недостатке возила.
Будите опрезни: ако се аутомобил љуља или иде у страну, у најбољем случају је то погрешно поравнање точкова, у најгорем - делови вешања или управљача су савијени.
Да бисте проверили зрачност, љуљајте волан са једне на другу страну. Ако имате серво управљач, обавезно проверите да ли је поуздан при различитим брзинама и оптерећењима. Код возила са погоном на предње точкове, окрените волан до максималног угла да бисте проверили степен истрошености кугличних зглобова са константном брзином, што се утврђује звуком кликтања.
Звецкање или плутајућа бука указује на истрошене амортизере и опруге. Проверите електронско подешавање амортизера у различитим режимима.
Пажљиво проверите кочнице под различитим притисцима. Ако се аутомобил повуче у страну, то може бити заглављена чељуст. Педала која се трза приликом кретања указује на то да су дискови истрошени. Такође проверите систем против блокирања точкова (индикатор не би требало да се упали током вожње, и обрнуто при стартовању).
Након што сте на овај начин проверили свог изабраника, добро размислите да ли ваши утисци одговарају наведеној километражи и, одвагавши све предности и недостатке, донесите одлуку. Квалификован, информисан избор је гаранција да ће аутомобил постати ваш помоћник и пријатељ.
Још неколико савета
Некада су сви водичи за куповину аутомобила навели да је хабање гуме на педалу добар показатељ километраже. Овај недостатак је превише познат да би му се могло веровати ових дана, јер се гума педала лако мења.
Пресвлаке у модерним аутомобилима много су издржљивије од оних постављених пре десет година, али се возачево седиште и даље прво хаба. Прегледајте спољну ивицу (трља када возач улази и излази из аутомобила) - то је оно што одређује старост аутомобила.
Проверите рад и стање свих лампи и других електричних уређаја. Напукнута сочива фарова су посебно важна - нека од њих могу бити веома скупа.
Стање гуме је добар показатељ километраже - наведених 40.000 км са неупоредивим гумама је веома сумњиво! Трошкови замене такође могу бити разматрани, посебно за нископрофилне и друге специјалне гуме.
Са возачког седишта проверите рад инструмената и команди - лабаве ручке, као и глатка површина обода волана, указују на велику километражу.
Поново бушени бројеви
Поново избушени бројеви се могу "идентификовати" по карактеристичним особинама. Приликом куповине половних аутомобила на тржишту, посебно уз пуномоћје, лако је добити аутомобил са измењеним бројевима. Савет стручњака ће вам помоћи да избегнете такве проблеме.
Тхеори. Ако сте одлучили да купите половни страни аутомобил и одабрали сте одређени модел, покушајте да прикупите што више информација о томе унапред. Најбољи начин да то урадите је да прегледате сличан модел у изложбеном салону који продаје нове аутомобиле. Пре свега, сазнајте где треба да се налази идентификациони број (VIN). Аутомобил може имати додатне VIN-налепнице (направљене као слике за пренос) - сазнајте где су постављене.
Вежбајте. Дакле, почињете да прегледате изабрани аутомобил. Вреди почети са провером стања боје у близини идентификационих бројева. Не би требало да се разликује по боји и текстури од премаза на унутрашњој страни пртљажника, хаубе или моторног простора. Мека површина (чак и нокат оставља траг), капље боје и неравномерно наношење – све то указује да је подручје где се налази идентификациони број префарбано. А префарбање скрива или последице незгоде или трагове промене броја. Премаз у близини броја може се трљати тампоном натопљеним растварачем: ако се боја барем делимично раствори, то је сигуран знак да "није оригинал".
Сада директно о бројевима и идентификационим таблицама. Ако се број поново утисне, остају карактеристични знаци ове операције: метална површина је најчешће деформисана, благо конвексна или конкавна. Са занатским методом поновног шивања, често је уочљив двоструки обрис; знаци нису на истој линији, већ "скачу", имају различите дубине увлачења; између слова или бројева постоје размаци различите величине. Обратите посебну пажњу на идентичне знакове. Не би требало да се разликују једни од других по облику или величини. Још једна важна тачка: ако приметите било какву карактеристичну особину на идентичним ознакама на регистарским таблицама, уверите се да ови знаци нису фабрички. Број предузећа се ставља једним печатом за сваки број или слово и понавља карактеристичну "грешку".
Теже је идентификовати "криминални" аутомобил када је број замењен заједно са делом или делом на коме је утиснут. По правилу, у овом случају број је фабрички. Због тога је неопходно прегледати места на којима је овај део причвршћен за тело. Једноставан начин да се открије таква замена може бити тапкање. Треба да будете опрезни ако је звук при куцкању туп, "дрвен" или звецкајући. Вриједно је запамтити да су у аутомобилима појединачни делови каросерије причвршћени помоћу контактног заваривања. Спојеви су типично тачке пречника 5-6 мм. Ако на местима где је "нумерисани" део причвршћен за тело има трагова другог типа заваривања, а и њихове површине су деформисане, то значи да део није фабрички причвршћен за тело.
Приликом прегледа мотора обратите пажњу на подручје са бројем: требало би да буде равна, а знакови на њему треба да буду јасно и светло утиснути, без двоструких контура. Иначе, сама платформа се глода на глодалици, која оставља трагове у виду полукругова. Они су јасно видљиви чак иу случају тешке корозије.
Описани знаци су прилично лако препознати чак и за непрофесионалца. Постоје и други, али их могу идентификовати само специјалисти. Они су они којима треба да се обратите ако сумњате.