Prije svega, shvatite što želite. Ako vam je potreban komfor, kupite luksuzni automobil, a ako želite da vaš novac ima materijalni izraz, kupite američku "krstaricu", tim više što vas njena cijena neće uplašiti, a veliku potrošnju goriva nadoknadit će niskim troškovima eksploatacije. Ako ste ljubitelj dugih putovanja i obiteljskog odmora u njedrima prirode, karavan je ono što vam treba i vjerujte, vaš izbor vas neće razočarati. Udoban je, prostran i moderan.
Najbolje je odabrati automobil srednje klase s tipom karoserije "LX"/"GL", dobro su opremljeni i traženi, ali ne dirajte se i ne izdvajajte dodatni novac za raznu dodatnu opremu, od koje su jedino stvarno vrijedni servo upravljač i krovni otvor. Automatski mjenjači mogu uzrokovati smanjenje prodajne vrijednosti, osobito kod manjih automobila.
Dakle, odlučili ste se za model. Sada uzmite vremena i počnite pregledavati automobil.
Prije svega pažljivo proučite registracijske dokumente: koliko je bilo vlasnika, odgovaraju li registracijski i identifikacijski brojevi automobila brojevima u dokumentima? Provjerite prometnu ispravu vozila kako biste bili sigurni da su tehnički pregledi obavljeni i da to pokazuju odgovarajuće jamstvene plombe. Provjerite autentičnost identifikacijske pločice (savijeni krajevi pločice te nove i čiste zakovice znak su da nešto nije u redu i bolje je odbiti daljnji pregled). Ako je sve u redu, slobodno nastavite i započnite vanjski pregled.
Provjerite svoj automobil na prirodnom svjetlu, a ne u garaži ili izložbenom salonu, tako da možete uočiti mnoge razlike u boji.
Glavno pitanje je: je li auto bio u nesreći? Ako stoji na sva četiri kotača, nema loše postavljenih ploča, razlike u nijansama boje i tragova kita, bočne letve nisu savijene, centriranje branika i prednjih svjetala nije poremećeno, nema tragova stare registarske pločice, onda je automobil izbjegao nesreću i nije prije bio na popravku.
Odlijepite li brtve prozora i usporedite boju ispod s bojom automobila, znat ćete je li automobil ponovno lakiran. Također obratite pozornost na tragove boje ispod lukova, vrata i dijelova ovjesa.
Bojanje električnih instalacija i crijeva u motornom prostoru u skladu s bojom karoserije znak je nemarnog popravka.
Činjenicu da je automobil održavan pokazuju tekućine i čisto motorno ulje naliveno do odgovarajuće razine.
Zamjena malih predmeta poput istrošenih guma ili savijenih naplataka može biti prilično skupa.
Spuštena sjedala u kabini, izlizani tepisi i presvlake, škripa, lupanje i čudni mirisi, hrđa i vlaga u prtljažniku lako se uočavaju. Sve su to znakovi dugog života, a riješiti ih se prilično je skupo.
Ne zaboravite provjeriti rad središnjeg zaključavanja, svjetala za maglu i električnih prozora. Ne trebaju vam skupi popravci sitnica.
Okomitim ljuljanjem kotača i pregledom istrošenosti svake gume provjerit ćete istrošenost nosivog dijela kotača i saznati mnogo o stanju ovjesa i upravljačkog sustava.
Zatresite auto iz svakog ugla. Time će se provjeriti stanje amortizera i stabilnost vozila na sva četiri kotača, pogotovo ako se radi o karavanu ili vozilu opremljenom vučnom napravom.
Nakon vanjskog pregleda prijeđite na provjeru glavnih mehanizama.
Motor
Dok je motor hladan, provjerite pokretanje motora s automatskim čokom i ubrizgavanjem goriva. Svaki motor, uključujući dizelski, ne bi trebao stvarati buku i brzo se prebaciti na tihu brzinu.
Dok je motor zagrijan i vozite malom brzinom u visokom stupnju prijenosa, provjerite istrošenost radilice i ležajeva. Ne smije biti tutnjave. Provjerite istrošenost cilindra i površina ventila pritiskom na prigušni ventil. Ako se pojavi plavi dim, potrebni su ozbiljni popravci motora; crni dim je znak istrošenih mlaznica i problema s mješavinom goriva.
Senzor temperature mora raditi pouzdano u svim promjenjivim uvjetima (na primjer, tijekom praznog hoda). Pazite da se električni ventilator isključi na vrijeme.
Nakon što se zagrije, motor bi trebao raditi tiho i glatko, čak i dizel. Lagani zvukovi kucanja ukazuju na istrošenost razvoda ventila ili bregastog vratila. Dok je motor vruć i radi u praznom hodu, skinite čep za punjenje i provjerite ima li dima i naslaga ugljika. Također provjerite ima li curenja. Svjetlo upozorenja za tlak ulja obično se ne bi trebalo upaliti. Ako to nije slučaj, onda to ukazuje na istrošenost koljenastog mehanizma ili pumpe za ulje.
Prijenos
Prije svega provjerite kvačilo. Pokušajte krenuti u visokom stupnju prijenosa sa čvrsto zategnutom ručnom kočnicom. Motor bi se trebao odmah ugasiti. Zatim provjerite zahvat kvačila. Ako se pojavi na samom kraju hoda papučice, to ukazuje na istrošenost spojke.
Mijenjanje brzina mora biti pouzdano, a rad mjenjača mora biti tih.
Automatski mjenjač mora raditi glatko i vrlo precizno: ako mjenjač ne želi glatko mijenjati stupnjeve prijenosa u viši stupanj, vjerojatno je istrošen ili loše podešen. Provjerite radi li ispravno prebacivanje s normalnog na sportski način rada. Mjenjači na vozilima s pogonom na sve kotače trebali bi raditi osobito glatko tijekom vožnje, iako se na nekim modelima može očekivati nešto "labavosti". Provjerite razinu ulja u automatskom mjenjaču. Ako je nizak ili je kutija potpuno suha, savjetujemo vam da prestanete s daljnjim pregledom ovog automobila. Popravak automatskih mjenjača je radno intenzivan i skup.
Potrebno je prijeći najmanje 30 km na različitim cestama kako bi se utvrdili svi nedostaci vozila.
Budite oprezni: ako se automobil njiše ili ide u stranu, u najboljem slučaju to je nepravilno poravnanje kotača, u najgorem slučaju - dijelovi ovjesa ili upravljača su savijeni.
Za provjeru zračnosti, zaljuljajte upravljač s jedne na drugu stranu. Ako imate servo upravljač, svakako provjerite je li pouzdan pri različitim brzinama i opterećenjima. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, okrenite kolo upravljača do najvećeg kuta kako biste provjerili stupanj istrošenosti kuglastih zglobova konstantne brzine, koji se utvrđuje zvukom škljocanja.
Zveckanje ili lebdeći zvuk ukazuje na istrošenost amortizera i opruga. Provjerite elektroničko podešavanje amortizera u različitim načinima rada.
Pažljivo provjerite kočnice pod različitim pritiscima. Ako auto povuče u stranu, to bi mogla biti zaglavljena čeljust. Pedala koja trza prilikom pomicanja ukazuje na to da su diskovi istrošeni. Provjerite i sustav protiv blokiranja kotača (kontrolna lampica ne smije svijetliti u vožnji, i obrnuto u startu).
Nakon što ste na ovaj način provjerili svog odabranika, dobro razmislite odgovaraju li vaši dojmovi navedenoj kilometraži i, odvagavši sve prednosti i nedostatke, donesite odluku. Kvalificiran, informiran izbor jamstvo je da će automobil postati vaš pomoćnik i prijatelj.
Još nekoliko savjeta
Svojedobno su svi vodiči za kupnju automobila navodili da je istrošenost gume na papučici dobar pokazatelj prijeđenih kilometara. Ovaj nedostatak je previše poznat da bi mu se vjerovalo ovih dana, jer se guma na papučici lako mijenja.
Presvlake u modernim automobilima mnogo su izdržljivije od onih postavljenih prije deset godina, ali vozačevo sjedalo ipak se prvo istroši. Pregledajte vanjski rub (trlja se kad vozač ulazi i izlazi iz auta) – po tome se određuje starost automobila.
Provjerite rad i stanje svih svjetiljki i drugih električnih uređaja. Napuknute leće prednjih svjetala su posebno važne - neke od njih mogu biti vrlo skupe.
Stanje gume je dobar pokazatelj prijeđenih kilometara - navedenih 40.000 km s neusklađenim gumama vrlo je sumnjivo! Troškovi zamjene također mogu biti uzeti u obzir, posebno za niskoprofilne i druge posebne gume.
S vozačevog sjedala provjerite rad instrumenata i komandi – labave ručke, kao i glatka površina obruča upravljača, ukazuju na veliku kilometražu.
Ponovno ukucani brojevi
Ponovno izbušeni brojevi mogu se "prepoznati" po karakterističnim obilježjima. Pri kupnji rabljenog automobila na tržištu, pogotovo uz punomoć, lako je doći do automobila s preinačenim brojevima. Savjeti stručnjaka pomoći će vam da izbjegnete takve probleme.
Teorija. Ako ste odlučili kupiti rabljeni strani automobil i odabrali određeni model, pokušajte prikupiti što više informacija o njemu unaprijed. Najbolji način da to učinite je pregledati sličan model u salonu koji prodaje nove automobile. Prije svega, saznajte gdje bi se trebao nalaziti identifikacijski broj vozila (VIN). Automobil može imati dodatne VIN naljepnice (izrađene su kao prijenosne slike), - Saznajte gdje se nalaze.
Praksa. Dakle, počinjete pregledavati odabrani automobil. Vrijedno je započeti s provjerom stanja laka u blizini identifikacijskih brojeva. Ne smije se razlikovati u boji i teksturi od premaza na unutarnjoj strani prtljažnika, haube ili motornog prostora. Meka površina (ostaje trag deformacije čak i od nokta), kapljice boje i neravnomjerno nanošenje ukazuju na to da je područje na kojem se nalazi identifikacijski broj ponovno obojano. A ponovno bojanje skriva ili posljedice nesreće ili tragove promjene broja. Premaz u blizini broja možete istrljati tamponom namočenim u otapalo: ako se boja barem djelomično otopi, to je siguran znak da "nije original".
Sada izravno o brojevima i identifikacijskim pločicama. Ako se broj ponovno utisne, ostaju karakteristični znakovi ove operacije: metalna površina je najčešće deformirana, blago konveksna ili konkavna. Kod zanatske metode ponovnog šivanja često je primjetan dvostruki obris; znakovi nisu na istoj liniji, već "skaču", imaju različitu dubinu uvlačenja; između slova ili brojeva postoje razmaci različite veličine. Obratite posebnu pozornost na identične znakove. Ne bi se smjele razlikovati jedna od druge po obliku ili veličini. Još jedna važna točka: ako primijetite bilo kakvu karakterističnu značajku na identičnim znakovima u registarskim pločicama, uvjerite se da ti znakovi nisu tvornički. Broj tvrtke stavlja se jednim pečatom, "obrtnik" koristi zaseban pečat za svaki broj ili slovo i ponavlja karakterističnu "grešku".
Teže je prepoznati "kriminalni" automobil kada je broj zamijenjen zajedno s dijelom ili dijelom na kojem je utisnut. U pravilu je u ovom slučaju broj tvornički. Stoga je potrebno pregledati mjesta na kojima je ovaj dio pričvršćen za tijelo. Jednostavan način otkrivanja takve zamjene može biti tapkanje. Trebali biste biti oprezni ako je zvuk pri kuckanju tup, "drven" ili zvecka. Vrijedno je zapamtiti da su u automobilima pojedinačni dijelovi karoserije pričvršćeni kontaktnim zavarivanjem. Spojevi su obično točkice promjera 5-6 mm. Ako na mjestima gdje je "numerirani" dio pričvršćen za tijelo postoje tragovi druge vrste zavarivanja, a njihove su površine također deformirane, to znači da dio nije pričvršćen za tijelo na tvornički način.
Prilikom pregleda motora obratite pozornost na područje s brojem: mora biti ravno, a znakovi na njemu trebaju biti jasno i svijetlo utisnuti, bez dvostrukih kontura. Inače, sama platforma se brusi na glodalici, što ostavlja tragove u obliku polukrugova. Oni su jasno vidljivi čak iu slučaju jake korozije.
Opisane znakove vrlo je lako prepoznati čak i neprofesionalcu. Postoje i drugi, ali ih mogu identificirati samo stručnjaci. Oni su ti kojima se trebate obratiti ako imate bilo kakvih nedoumica.