V prvom rade si ujasni, čo chceš. Ak potrebujete pohodlie, kúpte si luxusné auto a ak chcete, aby investované peniaze boli hmatateľné, kúpte si americké "krížnik", najmä preto, že vás jeho cena nevystraší a vysoká spotreba paliva bude kompenzovaná nízkymi prevádzkovými nákladmi. Ak ste fanúšikom dlhých výletov a rodinných dovoleniek v lone prírody, kombi je to, čo potrebujete a verte, že vás výber nesklame. Je pohodlný, priestranný a moderný.
Najlepšie je rozhodnúť sa pre auto strednej triedy s typom karosérie "LX"/"GL", sú dobre vybavené a žiadané, no nenechajte sa uraziť a vyhoďte peniaze navyše za rôzne príplatky, z ktorých je naozaj hodnotný len posilňovač riadenia a strešné okno. Automatické prevodovky môžu spôsobiť zníženie predajnej hodnoty, najmä u menších áut.
Takže ste sa rozhodli pre model. Teraz pomaly prejdite na kontrolu auta.
V prvom rade si pozorne preštudujte registračné doklady: koľko bolo majiteľov, zhodujú sa evidenčné a identifikačné čísla auta s číslami v dokladoch? Podľa pasu vozidla sa uistite, že boli vykonané technické kontroly a toto je označené príslušnými záručnými plombami. Skontrolujte pravosť identifikačného štítku (ohnuté konce dosky a nové a čisté nity - signál, že nie je všetko v poriadku a je lepšie odmietnuť ďalšiu kontrolu). Ak je všetko v poriadku, pokojne pokračujte a pristúpte k externému vyšetreniu.
Prezrite si auto pri prirodzenom svetle, nie v garáži alebo showroome, pretože si budete môcť všimnúť veľa farebných rozdielov.
Hlavná otázka - malo auto nehodu? Ak stojí na všetkých štyroch kolesách, nie sú tam zle osadené panely, rozdiely v odtieňoch laku a stopy po tmeli, nie sú ohnuté pozdĺžniky, nenarúša sa centrovanie nárazníka a svetlometov, nie sú tam ani stopy po starom preukaze. doska, čo znamená, že auto sa vyhlo nehode a predtým neboli vykonané žiadne opravy.
Ak odlepíte tesnenie okien a porovnáte farbu pod nimi s farbou auta, budete vedieť, či bolo auto prelakované. Venujte pozornosť aj stopám po maľbe pod oblúkmi, dverami, závesnými časťami.
Zafarbenie elektrických rozvodov a hadíc v motorovom priestore tak, aby zodpovedalo farbe karosérie, je znakom neopatrnej opravy.
To, že o auto bolo postarané, vám prezradia tekutiny a čistý motorový olej naplnený podľa hladiny.
Výmena menších častí, ako sú opotrebované behúne alebo ohnuté ráfiky, môže byť dosť drahá.
Previsnuté sedadlá v kabíne, opotrebované koberčeky a čalúnenie, vŕzganie, klepanie a zvláštny zápach, hrdza a vlhkosť v kufri sa ľahko prezradia. To všetko sú znaky dlhej životnosti a zbaviť sa ich je dosť drahé.
Nezabudnite skontrolovať činnosť centrálneho zamykania, hmlových svetiel, elektrického ovládania okien. Nepotrebujete drahé drobné opravy.
Vertikálnym kývaním kolies a prezeraním vzoru opotrebovania na každej pneumatike môžete skontrolovať opotrebovanie podvozku kolies a dozvedieť sa veľa o stave odpruženia a systému riadenia.
Rozkývajte auto z každého rohu. Skontrolujete teda zdravotný stav tlmičov a stabilitu auta na všetkých štyroch kolesách, najmä ak ide o kombi alebo auto vybavené ťažným zariadením.
Po externom vyšetrení pokračujte v kontrole hlavných mechanizmov.
Motor
Pri studenom motore skontrolujte automatický sýtič a naštartujte motor so vstrekovaním paliva. Akýkoľvek motor vrátane naftového by nemal vydávať hluk a rýchlo prejsť na pokojnú jazdu.
So zahriatym motorom, jazdou nízkou rýchlosťou na vysoký prevodový stupeň, skontrolujte opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložísk. Nemalo by sa ozývať dunenie. Pomocou škrtiacej klapky skontrolujte opotrebovanie povrchu valca a ventilu. Ak sa objaví modrý dym, je potrebná vážna oprava motora, čierny dym je znakom opotrebovaných vstrekovačov a problémov s palivovou zmesou.
Snímač teploty musí spoľahlivo fungovať pri akejkoľvek zmene podmienok (napríklad pri voľnobehu). Nezabudnite sa uistiť, že sa elektrický ventilátor včas vypne.
Po zahriatí by mal motor bežať pokojne a hladko, dokonca aj diesel. Ľahké poklepanie indikuje opotrebovanie ventilového rozvodu alebo vačkového hriadeľa. Pri horúcom motore na voľnobeh odstráňte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte dym a usadeniny. Skontrolujte tiež tesnosť. Kontrolka tlaku oleja by mala normálne zhasnúť. Ak tomu tak nie je, znamená to opotrebovanie kľukového mechanizmu alebo olejového čerpadla.
Prenos
Najprv skontrolujte spojku. Skúste naštartovať na vyšší prevodový stupeň s pevne zatiahnutou ručnou brzdou. Motor by sa mal okamžite zastaviť. Potom skontrolujte zapojenie spojky. Ak k nemu dôjde na samom konci zdvihu pedálu, znamená to opotrebovanie spojky.
Radenie prevodových stupňov musí byť isté a chod prevodovky musí byť tichý.
Automatizácia by mala fungovať hladko a veľmi presne: ak prevodovka nechce plynulo radiť vyššie, potom je pravdepodobné jej opotrebovanie alebo zlé nastavenie. Skontrolujte, či prepnutie z normálneho do športového režimu funguje správne. Prevodovky na vozidlách s pohonom všetkých kolies by mali pri jazde bežať obzvlášť hladko, aj keď niektoré modely by s nimi mali počítať "ochabnutý". Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Ak je nízka alebo je krabica úplne suchá, odporúčame vám zastaviť ďalšiu kontrolu tohto stroja. Oprava automatických prevodoviek je časovo náročná a drahá.
Nezabudnite prejsť aspoň 30 km po rôznych cestách, aby ste zistili všetky nedostatky auta.
Buďte opatrní: ak sa auto kýva alebo sa pohybuje do strany, v najlepšom prípade ide o nesprávne nastavenie, v horšom prípade sú časti zavesenia alebo riadenia ohnuté.
Pri kontrole vôle potraste volantom do strán. Ak máte posilňovač riadenia, uistite sa, že je spoľahlivé pri rôznych rýchlostiach a zaťažení. Na vozidlách s pohonom predných kolies otočte volant do maximálneho uhla, aby ste skontrolovali opotrebovanie guľových čapov s konštantnou rýchlosťou, čo je signalizované cvakaním.
Drnčanie alebo plávanie indikujú opotrebovanie tlmičov a pružín. Skontrolujte nastavenie elektronického tlmiča v rôznych režimoch.
Pri rôznych snahách starostlivo skontrolujte brzdy. Ak sa auto pohybuje na stranu, môže to byť priľnavý strmeň. Opotrebenie disku je indikované joggingovým pedálom. Skontrolujte aj protiblokovací brzdový systém (pri jazde by sa kontrolka nemala rozsvietiť a pri štartovaní - naopak).
Po skontrolovaní vášho vybraného týmto spôsobom si dobre premyslite, či vaše dojmy zodpovedajú uvedenému počtu najazdených kilometrov, a po zvážení všetkého "pozadu" A "proti", rozhodnite sa. Kvalifikovaná informovaná voľba je zárukou, že sa auto stane vaším pomocníkom a priateľom.
Niekoľko ďalších tipov
Kedysi všetci sprievodcovia nákupom áut uviedli, že opotrebovanie gumy pedálov je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov. V dnešnej dobe je tento defekt príliš známy na to, aby sa mu dalo veriť, pretože guma na pedáloch sa ľahko mení.
Čalúnenie v moderných autách je oveľa odolnejšie, ako sa montovalo pred desiatimi rokmi, no ako prvé sa stále opotrebúva sedadlo vodiča. Preskúmajte vonkajší okraj (drhne, keď vodič nastupuje a vystupuje z auta) - práve na ňom sa určuje vek auta.
Skontrolujte funkčnosť a stav všetkých svietidiel a iných elektrických zariadení. Dôležité sú najmä prasknuté sklá svetlometov – niektoré z nich môžu byť veľmi drahé.
Stav pneumatiky je dobrým ukazovateľom počtu najazdených kilometrov - údajných 40 000 km s nezhodnými pneumatikami je veľmi podozrivé! Do úvahy je možné započítať aj náklady na výmenu, najmä v prípade nízkoprofilových a iných špeciálnych pneumatík.
Z miesta vodiča skontrolujte činnosť prístrojov a ovládacích prvkov – visiace gombíky, podobne ako hladký povrch venca volantu, indikujú vysoký počet najazdených kilometrov.
Rozbité čísla
Zlomené čísla môžu byť "vypočítať" podľa charakteristických znakov. Pri kúpe ojazdeného auta na trhu, najmä prostredníctvom proxy, je ľahké získať auto s nefunkčnými číslami. Rady odborníkov vám pomôžu chrániť sa pred takouto nepríjemnosťou.
teória. Ak sa rozhodnete pre kúpu ojazdeného zahraničného auta a vybrali ste si konkrétny model, snažte sa o ňom vopred nazbierať čo najviac informácií. Najlepší spôsob, ako to urobiť, je prezrieť si podobný model v autosalóne, ktorý predáva nové autá. V prvom rade si zistite, kde má byť identifikačné číslo (VIN). Auto môže mať ďalšie nálepky VIN (vykonávané ako obtlačky), - zistiť, kde sa nachádzajú.
Prax. Začnete teda kontrolovať vybrané auto. Oplatí sa začať s kontrolou stavu laku v blízkosti identifikačných čísel. Nemalo by sa líšiť farbou a textúrou od náteru na vnútornej strane kufra, kapoty, motorového priestoru. mäkký povrch (aj z nechtu je stopa deformácie), šmuhy od farby a nerovnomerné nanášanie – to všetko svedčí o tom, že miesto, kde sa nachádza identifikačné číslo, bolo prelakované. A prelakovanie skrýva buď následky nehody, alebo stopy po zmene čísla. Povlak v blízkosti čísla je možné pretrieť tampónom navlhčeným v rozpúšťadle: ak sa farba aspoň čiastočne rozpustí, je to neklamný znak, že "nie natívny".
Teraz priamo o číslach a identifikačných štítkoch. Ak je číslo prerušené, charakteristické znaky tejto operácie zostávajú: kovový povrch je najčastejšie deformovaný, mierne konvexný alebo konkávny. Pri remeselnej metóde prerušenia je často viditeľný dvojitý obrys; značky nie sú na rovnakej priamke, ale "skok", majú rôznu hĺbku vtlačenia; medzi písmenami alebo číslami - medzery rôznych veľkostí. Venujte zvláštnu pozornosť rovnakým znakom. Nemali by sa od seba líšiť tvarom ani veľkosťou. Ďalší dôležitý bod: ak si všimnete nejaký charakteristický znak na rovnakých znakoch v číslach, uistite sa, že tieto znaky nie sú továrenské. Číslo spoločnosti sa používa jednou pečiatkou, "remeselník" pre každé číslo alebo písmeno používa samostatnú pečiatku a opakuje charakteristiku "omyl".
Ťažšie identifikovať "zločinec" auto, keď sa číslo vymení spolu s časťou alebo tou jeho časťou, na ktorej je vyrazené. V tomto prípade je číslom spravidla výrobné číslo. Preto je potrebné skontrolovať upevňovacie body tejto časti k telu. Jednoduchým spôsobom, ako zistiť takúto náhradu, by bolo ťuknutie. Mali by ste byť upozornení, ak je zvuk pri poklepaní hluchý, "drevo" alebo hrkotanie. Stojí za to pripomenúť, že v autách sú jednotlivé časti karosérie upevnené odporovým zváraním. Spojovacie body sú zvyčajne body s priemerom 5–6 mm. Ak v miestach pripojenia "poznávacia značka" diely ku karosérii majú stopy po inom druhu zvárania a ich povrchy sú tiež zdeformované - čo znamená, že dielec nie je na karosérii pripevnený továrenským spôsobom.
Pri kontrole motora dávajte pozor na oblasť s číslom: mala by byť plochá a znaky na nej by mali byť zreteľne a jasne vyrazené, bez dvojitých obrysov. Mimochodom, samotná lokalita je opracovaná na fréze, z ktorej zostávajú stopy vo forme polkruhov. Sú dobre viditeľné aj pri silnej korózii.
Popísané znaky sú celkom ľahko identifikovateľné aj pre neprofesionála. Existujú aj iné, ale môžu ich identifikovať iba odborníci. Ak máte nejaké pochybnosti, mali by ste ich kontaktovať.