V prvom rade si ujasni, čo chceš. Ak potrebujete pohodlie, kúpte si luxusné auto, a ak chcete, aby vaše peniaze mali materiálny výraz, kúpte si americký "cruiser", najmä preto, že vás jeho cena nevystraší a jeho vysoká spotreba bude kompenzovaná nízkymi prevádzkovými nákladmi. Ak ste fanúšikom dlhých výletov a rodinných dovoleniek v lone prírody, kombi je to, čo potrebujete a verte, že vás výber nesklame. Je pohodlný, priestranný a moderný.
Najlepšie je vybrať si auto strednej triedy s karosériou typu "LX"/"GL", sú dobre vybavené a žiadané, no nenechajte sa dotknúť a nevyhadzujte peniaze navyše za rôznu príplatkovú výbavu, z ktorých jediné naozaj hodnotné sú posilňovač riadenia a strešné okno. Automatické prevodovky môžu spôsobiť zníženie predajnej hodnoty, najmä v menších autách.
Takže ste sa rozhodli pre model. Teraz si nájdite čas a začnite kontrolovať auto.
V prvom rade si pozorne preštudujte registračné doklady: koľko bolo vlastníkov, zhodujú sa evidenčné a identifikačné čísla auta s číslami v dokladoch? Skontrolujte v technickom preukaze vozidla, či boli vykonané technické kontroly a je to označené príslušnými záručnými plombami. Skontrolujte pravosť identifikačného štítku (ohnuté konce štítku a nové a čisté nity sú znakom, že niečo nie je v poriadku a je lepšie odmietnuť ďalšiu kontrolu). Ak je všetko v poriadku, pokojne pokračujte a začnite s vonkajšou kontrolou.
Kontrolujte svoje auto pri prirodzenom svetle, nie v garáži alebo showroome, aby ste si všimli mnohé farebné rozdiely.
Hlavná otázka znie: malo auto nehodu? Ak stojí na všetkých štyroch kolesách, nie sú tam zle osadené panely, rozdiely v odtieňoch laku a stopy tmelu, nie sú ohnuté pozdĺžniky, nenarúša sa centrovanie nárazníka a svetlometov, nie sú tam ani stopy po starej ŠPZ, tak auto predišlo nehode a nebolo predtým opravované.
Ak odlepíte tesnenie okien a porovnáte farbu pod ňou s farbou auta, zistíte, či bolo auto prelakované. Dávajte pozor aj na stopy farby pod oblúkmi, dverami a časťami zavesenia.
Lakovanie elektroinštalácie a hadíc v motorovom priestore do farby karosérie je znakom nešetrnej opravy.
Skutočnosť, že o auto bolo postarané, indikujú kvapaliny a čistý motorový olej naplnený na správnu hladinu.
Výmena malých predmetov, ako sú opotrebované pneumatiky alebo ohnuté ráfiky, môže byť dosť drahá.
Previsnuté sedadlá v kabíne, opotrebované koberce a čalúnenie, vŕzganie, klepanie a čudný zápach, hrdzu a vlhkosť v kufri ľahko spozorujete. To všetko sú znaky dlhej životnosti a zbaviť sa ich je dosť drahé.
Nezabudnite skontrolovať funkčnosť centrálneho zamykania, hmlových svetiel a elektrického ovládania okien. Nepotrebujete drahé opravy malých vecí.
Vertikálnym kývaním kolies a skúmaním vzoru opotrebovania na každej pneumatike skontrolujete opotrebovanie nosnej časti kolies a dozviete sa veľa o stave odpruženia a systému riadenia.
Rozkývajte auto z každého rohu. Preverí sa tým stav tlmičov a stabilita vozidla na všetkých štyroch kolesách, najmä ak ide o kombi alebo vozidlo vybavené ťažným zariadením.
Po vonkajšej kontrole prejdite na kontrolu hlavných mechanizmov.
Motor
Pri studenom motore skontrolujte sytič a štartovanie motora so vstrekovaním paliva. Akýkoľvek motor, vrátane naftového, by nemal vydávať hluk a rýchlo prepínať do pokojných otáčok.
Pri zohriatom motore a jazde nízkou rýchlosťou na vysoký prevodový stupeň skontrolujte opotrebovanie kľukového hriadeľa a ložísk. Nemalo by sa ozývať dunenie. Pomocou škrtiacej klapky skontrolujte opotrebovanie povrchu valca a ventilu. Ak sa objaví modrý dym, sú potrebné vážne opravy motora, čierny dym je znakom opotrebovaných vstrekovačov a problémov s palivovou zmesou.
Snímač teploty musí spoľahlivo fungovať za akýchkoľvek meniacich sa podmienok (napríklad pri voľnobehu). Uistite sa, že sa elektrický ventilátor včas vypne.
Po zahriatí by mal motor bežať ticho a hladko, dokonca aj diesel. Ľahké klepanie signalizuje opotrebovanie ventilového rozvodu alebo vačkového hriadeľa. Keď je motor horúci a beží na voľnobeh, odstráňte uzáver plniaceho hrdla a skontrolujte, či sa v ňom nenachádzajú usadeniny dymu a uhlíka. Skontrolujte tiež tesnosť. Kontrolka tlaku oleja by sa normálne nemala rozsvietiť. Ak tomu tak nie je, znamená to opotrebovanie kľukového mechanizmu alebo olejového čerpadla.
Prenos
Najprv skontrolujte spojku. Skúste sa rozbehnúť na vyšší prevodový stupeň s pevne zatiahnutou ručnou brzdou. Motor by sa mal okamžite zastaviť. Potom skontrolujte zapojenie spojky. Ak k nemu dôjde na samom konci zdvihu pedálu, znamená to opotrebovanie spojky.
Radenie prevodových stupňov by malo byť sebavedomé a chod prevodovky tichý.
Automatická prevodovka musí fungovať hladko a veľmi presne: ak prevodovka nechce plynulo radiť vyššie, potom je pravdepodobne opotrebovaná alebo zle nastavená. Skontrolujte, či prepnutie z normálneho do športového režimu funguje správne. Prevodovky na vozidlách s pohonom všetkých kolies by mali pri jazde fungovať obzvlášť hladko, aj keď pri niektorých modeloch treba rátať s určitým "ochabnutím". Skontrolujte hladinu oleja v automatickej prevodovke. Ak je nízka alebo je krabica úplne suchá, odporúčame vám zastaviť ďalšiu kontrolu tohto auta. Oprava automatických prevodoviek je náročná a nákladná.
Na zistenie všetkých nedostatkov vozidla je potrebné prejsť aspoň 30 km po rôznych cestách.
Buďte opatrní: ak sa auto kýve alebo ide do strany, v najlepšom prípade ide o nesprávne zarovnanie kolies, v najhoršom prípade - časti zavesenia alebo riadenia sú ohnuté.
Ak chcete skontrolovať vôľu, kývajte volantom zo strany na stranu. Ak máte posilňovač riadenia, určite skontrolujte, či je spoľahlivý pri rôznych rýchlostiach a zaťažení. Na vozidlách s pohonom predných kolies otočte volant do jeho maximálneho uhla, aby ste skontrolovali stupeň opotrebenia guľových kĺbov s konštantnou rýchlosťou, ktorý je určený cvakavým zvukom.
Drnčanie alebo plávajúci zvuk signalizuje opotrebované tlmiče a pružiny. Skontrolujte elektronické nastavenie tlmičov v rôznych režimoch.
Pozorne skontrolujte brzdy pri rôznych tlakoch. Ak auto ťahá do strany, môže to byť trčiaci strmeň. Pedál, ktorý pri pohybe trhne, naznačuje opotrebovanie kotúčov. Skontrolujte aj protiblokovací systém bŕzd (kontrolka by sa nemala rozsvietiť počas jazdy a naopak pri štartovaní).
Po skontrolovaní vášho vybraného týmto spôsobom si dobre premyslite, či vaše dojmy zodpovedajú uvedenému počtu najazdených kilometrov, a po zvážení všetkých pre a proti sa rozhodnite. Kvalifikovaná a informovaná voľba je zárukou, že sa auto stane vaším pomocníkom a priateľom.
Ešte pár tipov
Kedysi všetci sprievodcovia nákupom áut uvádzali, že opotrebenie gumy pedálov je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov. Táto chyba je v dnešnej dobe príliš známa na to, aby sa jej dalo dôverovať, keďže guma pedálov sa dá ľahko vymeniť.
Čalúnenie v moderných autách je oveľa odolnejšie ako to, ktoré sa montovalo pred desiatimi rokmi, ale sedadlo vodiča sa stále opotrebováva ako prvé. Skontrolujte vonkajší okraj (drhne, keď vodič nastupuje a vystupuje z auta) – podľa toho sa určuje vek auta.
Skontrolujte funkčnosť a stav všetkých svietidiel a iných elektrických zariadení. Dôležité sú najmä prasknuté sklá svetlometov – niektoré z nich môžu byť veľmi drahé.
Stav pneumatiky je dobrým ukazovateľom najazdených kilometrov - udávaných 40 000 km s nevyrovnanými pneumatikami je nanajvýš podozrivé! Zvážiť môžu aj náklady na výmenu, najmä v prípade nízkoprofilových a iných špeciálnych pneumatík.
Z miesta vodiča skontrolujte činnosť prístrojov a ovládacích prvkov – uvoľnené rukoväte, ako aj hladký povrch venca volantu naznačujú vysoký kilometrový výkon.
Opätovne vyrazené čísla
Opätovne vyrazené čísla možno "identifikovať" podľa charakteristických znakov. Pri kúpe ojazdeného auta na trhu, najmä s plnou mocou, je jednoduché získať auto s pozmenenými číslami. Odborné rady vám pomôžu vyhnúť sa takýmto problémom.
Teória. Ak ste sa rozhodli pre kúpu ojazdeného zahraničného auta a vybrali ste si konkrétny model, tak sa snažte o ňom vopred nazbierať čo najviac informácií. Najlepší spôsob, ako to urobiť, je skontrolovať podobný model v autosalóne, ktorý predáva nové autá. V prvom rade si zistite, kde by sa malo nachádzať identifikačné číslo vozidla (VIN). Auto môže mať ďalšie nálepky VIN (sú vyrobené ako prenosové obrázky), - Zistite, kde sa nachádzajú.
Prax. Začnete teda s obhliadkou vybraného auta. Oplatí sa začať s kontrolou stavu laku v blízkosti identifikačných čísel. Nemalo by sa líšiť farbou a textúrou od náteru na vnútornej strane kufra, kapoty alebo motorového priestoru. Mäkký povrch (aj od klinca zostáva stopa deformácie), odkvapkávanie farby a nerovnomerná aplikácia naznačujú, že oblasť, kde sa nachádza identifikačné číslo, bola premaľovaná. A prelakovanie skrýva buď následky nehody, alebo stopy po zmene čísla. Povlak v blízkosti čísla je možné pretrieť tampónom namočeným v rozpúšťadle: ak sa farba aspoň čiastočne rozpustí, je to neklamný znak, že "nie je originál".
Teraz priamo o číslach a identifikačných štítkoch. Ak je číslo znovu vyrazené, zostávajú charakteristické znaky tejto operácie: kovový povrch je najčastejšie deformovaný, mierne konvexný alebo konkávny. Pri remeselnej metóde opätovného prešívania je často viditeľný dvojitý obrys; znamienka nie sú na rovnakej línii, ale "skočia", majú rôznu hĺbku odsadenia; medzi písmenami alebo číslicami sú medzery rôznej veľkosti. Venujte zvláštnu pozornosť identickým znakom. Nemali by sa od seba líšiť tvarom ani veľkosťou. Ďalší dôležitý bod: ak si všimnete nejaký charakteristický znak na rovnakých značkách v poznávacích značkách, uistite sa, že tieto nie sú továrenské. Číslo spoločnosti sa aplikuje jednou pečiatkou; "remeselník" používa samostatnú pečiatku pre každé číslo alebo písmeno a opakuje charakteristickú "chybu".
Je ťažšie identifikovať "zločinecké" auto, keď bolo číslo nahradené spolu s jeho časťou alebo časťou, na ktorej je vyrazené. Spravidla je v tomto prípade číslo výrobné. Preto je potrebné skontrolovať miesta, kde je táto časť pripevnená k telu. Jednoduchým spôsobom, ako odhaliť takúto zámenu, môže byť ťukanie. Mali by ste sa mať na pozore, ak je zvuk pri poklepávaní tupý, "drevený" alebo hrkajúci. Je potrebné pripomenúť, že v automobiloch sú jednotlivé časti karosérie pripevnené kontaktným zváraním. Spoje sú zvyčajne bodky s priemerom 5-6 mm. Ak sú v miestach pripevnenia "číslovaného" dielu ku karosérii stopy iného druhu zvárania a ich povrchy sú tiež zdeformované, znamená to, že dielec nebol pripevnený ku karosérii výrobným spôsobom.
Pri kontrole motora dávajte pozor na oblasť s číslom: mala by byť vodorovná a značky na nej by mali byť jasne a jasne vyrazené, bez dvojitých obrysov. Mimochodom, samotná platforma je frézovaná na fréze, ktorá zanecháva stopy vo forme polkruhov. Sú dobre viditeľné aj v prípade silnej korózie.
Popísané znaky sú celkom ľahko identifikovateľné aj pre neprofesionála. Existujú aj iné, ale môžu ich identifikovať iba špecialisti. Sú to tí, ktorých by ste mali kontaktovať, ak máte nejaké pochybnosti.