În primul rând, dă-ți seama ce vrei. Dacă ai nevoie de confort, cumpără-ți o mașină de lux, iar dacă vrei ca banii tăi să aibă o expresie materială, cumpără-ți un "cruiser" american, mai ales că prețul lui nu te va speria, iar consumul său mare de combustibil va fi compensat de costurile reduse de exploatare. Dacă ești adeptul călătoriilor lungi și al vacanțelor în familie în sânul naturii, un break este ceea ce ai nevoie și crede-mă, alegerea ta nu te va dezamăgi. Este confortabil, incapator si modern.
Cel mai bine este să alegeți o mașină de gamă medie cu un tip de caroserie "LX"/"GL", acestea sunt bine echipate și la cerere, dar nu vă lăsați atinși și nu plătiți bani în plus pentru diverse echipamente suplimentare, dintre care singurele cu adevărat valoroase sunt servodirecția și trapa. Transmisiile automate pot provoca o scădere a valorii de revânzare, în special la mașinile mai mici.
Deci, te-ai hotărât asupra modelului. Acum, fă-ți timp și începe să inspectezi mașina.
În primul rând, studiați cu atenție actele de înmatriculare: câți proprietari au fost, numerele de înmatriculare și de identificare ale mașinii se potrivesc cu numerele din acte? Verificați documentul de înmatriculare al vehiculului pentru a vă asigura că au fost efectuate verificările tehnice și acest lucru este indicat de sigiliile de garanție corespunzătoare. Verificați autenticitatea plăcuței de identificare (capetele îndoite ale plăcii și niturile noi și curate sunt un semn că ceva nu este în regulă și este mai bine să refuzați inspecția ulterioară). Dacă totul este în ordine, nu ezitați să treceți mai departe și să începeți inspecția externă.
Inspectați-vă mașina în lumină naturală, mai degrabă decât într-un garaj sau un showroom, astfel încât să puteți observa multe dintre diferențele de culoare.
Întrebarea principală este: mașina a avut un accident? Dacă stă pe toate cele patru roți, nu există panouri prost montate, diferențe de nuanțe de vopsea și urme de chit, lateralele nu sunt îndoite, centrarea barei de protecție și a farurilor nu este deranjată, nu există urme ale vechii plăcuțe de înmatriculare, atunci mașina a evitat un accident și nu a fost reparată înainte.
Dacă dezlipiți garniturile geamului și comparați culoarea de dedesubt cu culoarea mașinii, veți ști dacă mașina a fost revopsită. De asemenea, acordați atenție urmelor de vopsea de sub arcade, uși și piesele de suspensie.
Vopsirea cablurilor electrice și a furtunurilor din compartimentul motor pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei este un semn al unei reparații neglijente.
Faptul că mașina a fost îngrijită este indicat de lichide și ulei de motor curat umplut la nivelul corect.
Articolele mici, cum ar fi anvelopele uzate sau jantele îndoite, pot fi destul de costisitoare de înlocuit.
Scaunele lăsate în cabină, covoarele și tapițeria uzate, scârțâitul, bătăile și mirosurile ciudate, rugina și umezeala din portbagaj sunt ușor de observat. Toate acestea sunt semne ale unei vieți lungi, iar a scăpa de ele este destul de costisitoare.
Nu uitați să verificați funcționarea închiderii centralizate, a farurilor de ceață și a geamurilor electrice. Nu aveți nevoie de reparații costisitoare ale lucrurilor mici.
Legănând roțile pe verticală și examinând modelul de uzură pe fiecare anvelopă, veți verifica uzura părții rulmentului a roților și veți afla multe despre starea suspensiei și a sistemului de direcție.
Culcați mașina din fiecare colț. Aceasta va verifica starea amortizoarelor și stabilitatea vehiculului pe toate cele patru roți, mai ales dacă este vorba despre un break sau un vehicul echipat cu dispozitiv de remorcare.
După inspecția externă, treceți la verificarea principalelor mecanisme.
Motor
Cu motorul rece, verificați șocul automat și pornirea motorului cu injecție de combustibil. Orice motor, inclusiv unul diesel, nu ar trebui să facă zgomot și să treacă rapid la o viteză de funcționare liniștită.
Cu motorul cald și mergând la viteză mică în treapta mare, verificați uzura arborelui cotit și a rulmenților. Nu ar trebui să existe zgomot. Verificați uzura cilindrului și a suprafețelor supapelor acționând supapa de accelerație. Dacă apare fum albastru, sunt necesare reparații serioase ale motorului, fumul negru este un semn al injectoarelor uzate și al problemelor cu amestecul de combustibil.
Senzorul de temperatură trebuie să funcționeze fiabil în orice condiții în schimbare (de exemplu, în timpul mersului în gol). Asigurați-vă că ventilatorul electric se oprește la timp.
Odată încălzit, motorul ar trebui să funcționeze liniștit și lin, chiar și un diesel. Zgomote ușoare indică uzura trenului de supape sau a arborelui cu came. Cu motorul fierbinte și la ralanti, scoateți capacul de umplere și verificați dacă există depuneri de fum și cărbune. De asemenea, verificați dacă există scurgeri. Lumina de avertizare a presiunii uleiului nu ar trebui să se aprindă în mod normal. Dacă nu este cazul, atunci indică uzura mecanismului manivelei sau a pompei de ulei.
Transmitere
În primul rând, verificați ambreiajul. Încercați să porniți într-o treaptă mare cu frâna de mână bine aplicată. Motorul ar trebui să se oprească imediat. Apoi verificați cuplarea ambreiajului. Dacă apare chiar la sfârșitul cursei pedalei, aceasta indică uzura ambreiajului.
Schimbările de viteze ar trebui să fie sigure și funcționarea transmisiei ar trebui să fie silențioasă.
Transmisia automată trebuie să funcționeze fără probleme și foarte precis: dacă cutia de viteze nu dorește să treacă ușor, atunci este probabil să fie uzată sau prost reglată. Verificați dacă comutarea de la modul normal la modul sport funcționează corect. Cutiile de viteze de pe vehiculele cu tracțiune integrală ar trebui să funcționeze deosebit de lin în timpul conducerii, deși ar trebui să se aștepte o oarecare "slăbire" la unele modele. Verificați nivelul uleiului în transmisia automată. Dacă este scăzut sau cutia este complet uscată, vă sfătuim să opriți inspecția ulterioară a acestei mașini. Reparația transmisiilor automate necesită forță de muncă și este costisitoare.
Este necesar să parcurgeți cel puțin 30 km pe diferite drumuri pentru a identifica toate deficiențele vehiculului.
Atenție: dacă mașina se balansează sau merge în lateral, în cel mai bun caz este o aliniere incorectă a roților, în cel mai rău caz - piesele de suspensie sau de direcție sunt îndoite.
Pentru a verifica jocul, balansați volanul dintr-o parte în alta. Dacă aveți servodirecție, asigurați-vă că verificați dacă este fiabilă la diferite viteze și sarcini. La vehiculele cu tracțiune față, rotiți volanul la unghiul maxim pentru a verifica gradul de uzură al articulațiilor sferice cu viteză constantă, care este determinat de un clic.
Un zgomot de zgomot sau de plutire indică amortizoare și arcuri uzate. Verificați reglarea electronică a amortizoarelor în diferite moduri.
Verificați cu atenție frânele la diferite presiuni. Dacă mașina trage în lateral, ar putea fi un etrier care se lipește. O pedală care zvâcnește la mișcare indică faptul că discurile sunt uzate. Verificați și sistemul de frânare antiblocare (martorul nu trebuie să se aprindă la deplasare și invers la pornire).
După ce l-ați verificat pe cel ales în acest fel, gândiți-vă cu atenție dacă impresiile dvs. corespund kilometrajului indicat și, după ce ați cântărit toate argumentele pro și contra, luați o decizie. O alegere calificată și informată este o garanție că mașina vă va deveni asistent și prieten.
Încă câteva sfaturi
La un moment dat, toate ghidurile de cumpărare de mașini au declarat că uzura cauciucului pedalei era un bun indicator al kilometrajului. Acest defect este prea bine cunoscut pentru a fi de încredere în zilele noastre, deoarece cauciucul pedalei este ușor de schimbat.
Tapițeria mașinilor moderne este mult mai durabilă decât cea instalată acum zece ani, dar scaunul șoferului încă se uzează primul. Inspectați marginea exterioară (se frecă atunci când șoferul urcă și coboară din mașină) – prin aceasta se determină vârsta mașinii.
(Textul este preluat de pe site-ul web specificat toyotaman.ru)
Verificați funcționarea și starea tuturor lămpilor și a altor dispozitive electrice. Lentilele farurilor crăpate sunt deosebit de importante - unele dintre ele pot fi foarte scumpe.
Starea anvelopei este un bun indicator al kilometrajului - cei 40.000 km declarati cu anvelope de neegalat sunt foarte suspecti! Costurile de înlocuire pot fi, de asemenea, luate în considerare, în special pentru anvelopele cu profil redus și alte anvelope speciale.
De pe scaunul șoferului, verificați funcționarea instrumentelor și a comenzilor - mânerele slăbite, precum și o suprafață netedă a jantei volanului indică un kilometraj ridicat.
Numere repetate
Numerele repetate pot fi "identificate" prin caracteristici. Când cumpărați o mașină second hand de pe piață, în special cu o procură, este ușor să obțineți o mașină cu numere modificate. Sfatul experților vă va ajuta să evitați astfel de probleme.
Teorie. Dacă ați decis să cumpărați o mașină străină uzată și ați ales un anumit model, atunci încercați să colectați cât mai multe informații despre aceasta în avans. Cel mai bun mod de a face acest lucru este să inspectați un model similar la un showroom care vinde mașini noi. Mai întâi de toate, află unde ar trebui să fie localizat numărul de identificare a vehiculului (VIN). Mașina poate avea autocolante suplimentare VIN (sunt realizate ca imagini de transfer), - Aflați unde se află.
Practica. Deci, începeți să inspectați mașina selectată. Merită să începeți cu verificarea stării vopselei lângă numerele de identificare. Nu ar trebui să difere ca culoare și textura de stratul de pe interiorul portbagajului, capotei sau compartimentului motorului. Suprafață moale (rămâne o urmă de deformare chiar și dintr-un cui), picăturile de vopsea și aplicarea neuniformă indică faptul că zona în care se află numărul de identificare a fost revopsită. Iar revopsirea ascunde fie consecințele unui accident, fie urmele unei modificări a numărului. Învelișul din apropierea numărului poate fi frecat cu un tampon înmuiat în solvent: dacă vopseaua se dizolvă cel puțin parțial, acesta este un semn sigur că "nu este originală".
Acum direct despre numere și plăcuțe de identificare. Dacă numărul este ștampilat din nou, rămân semne caracteristice ale acestei operațiuni: suprafața metalică este cel mai adesea deformată, ușor convexă sau concavă. Cu metoda artizanală de re-cusătură, un contur dublu este adesea vizibil; semnele nu sunt pe aceeași linie, ci "sari", au adâncimi diferite de indentare; între litere sau cifre există spații de diferite dimensiuni. Acordați o atenție deosebită semnelor identice. Ele nu trebuie să difere unele de altele în formă sau dimensiune. Un alt punct important: dacă observați vreo trăsătură caracteristică pe semnele identice din plăcuțele de înmatriculare, asigurați-vă că aceste semne nu sunt din fabrică. Numărul companiei se aplică cu o singură ștampilă "artizanul" folosește o ștampilă separată pentru fiecare număr sau literă și repetă caracteristica "greșeală".
Este mai dificil să identifici o mașină "criminală" atunci când numărul a fost înlocuit împreună cu partea sau partea din ea pe care este ștampilat. De regulă, în acest caz numărul este cel din fabrică. Prin urmare, este necesar să se inspecteze locurile în care această parte este atașată la corp. O modalitate simplă de a detecta o astfel de înlocuire poate fi atingerea. Ar trebui să fiți atenți dacă sunetul la atingere este plictisitor, "de lemn" sau zdrăngănit. Merită să ne amintim că în mașini, părțile individuale ale corpului sunt atașate prin sudură prin contact. Îmbinările sunt de obicei puncte cu diametrul de 5-6 mm. Dacă există urme ale unui alt tip de sudare în locurile în care partea "numerotată" este atașată de corp, iar suprafețele acestora sunt și ele deformate, aceasta înseamnă că piesa nu a fost atașată de corp în mod din fabrică.
Când inspectați motorul, acordați atenție zonei cu număr: trebuie să fie la nivel, iar semnele de pe el să fie ștampilate clar și luminos, fără contururi duble. Apropo, platforma în sine este frezată pe o mașină de frezat, care lasă urme sub formă de semicercuri. Sunt clar vizibile chiar și în caz de coroziune severă.
Semnele descrise sunt destul de ușor de identificat chiar și pentru un neprofesionist. Mai sunt și altele, dar pot fi identificate doar de specialiști. Ei sunt cei pe care ar trebui să-i contactați dacă aveți îndoieli.