A csapágykopás okai
1. A fém szakítószilárdságának csökkentése; szaggatott karcolások
2. Nem megfelelően ültetett; fényes (csiszolt) csíkok
3. Kosztól karcos; szennyeződés behatolt a felületbe
4. Olajhiány; kopott felső réteg
5. Túlzott kopás; a felső réteget a teljes felületen letöröljük
6. A csapágy deformálódott; a felső réteget körben letöröljük
Bár a motor felújításakor a régi csapágyházakat újakra cserélik, a régi csapágyházakat alaposan meg kell vizsgálni. A bélés ellenőrzése feltárhatja a kopás okát.
A csapágy meghibásodása a kenés hiánya, szennyeződés és egyéb idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése és korróziója miatt következik be. A motor összeszerelése előtt minden esetben meg kell szüntetni a csapágyak sérülésének okát.
Kijelölés beszúrása
A bélések helyes kiválasztásához a kenési hézag nagysága vezérelje, amely műanyag mérőszalaggal mérhető. Ha bármilyen problémája van a bélés kiválasztásával kapcsolatban, forduljon a szakemberekhez.
Fő csapágyak
A fő csapágyhéj vastagságának meghatározásához szükséges méretek (4 hengeres motorok)
A 4 hengeres motorok fő csapágyméretei az olajteknő illeszkedési felületére és a hengerblokkra vannak bélyegezve (A), a fő csapágyak csapjainak méretei a főtengely ellensúlyára vannak rányomva (BAN BEN). A 6 hengeres motoroknál a csapágy méretei a főtengely feletti hengerblokkra, a csapágycsap méretei pedig az első főtengely ellensúlyra vannak rányomva.
A megfelelő számok hozzáadásával a blokkon és a főtengelyen megkapja a négyhengeres motorhoz szükséges csapágyméretet. A hathengeres motorokhoz való bélés kiválasztásához használja a táblázatot.
Összeg | |||||
A szám a hengerblokkon (A) plusz a szám a főtengelyen (BAN BEN) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
Használja az N betétet | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Példa: 06-os hengerblokk + 08-as főtengely-szám összeadja 14-et - használja az N5 perselyt.