Spis treści: Wybór wkładek ↓ Główne łożyska ↓
Przyczyny zużycia łożysk
1. Zmniejszenie wytrzymałości metalu na rozciąganie; ostre rysy
2. Nieprawidłowo posadzone; jasny (błyszczący) paski
3. Zarysowany brudem; brud wgryzł się w powierzchnię
4. Brak oleju; górna warstwa się zestarzała
5. Nadmierne zużycie; górna warstwa została starta na całej powierzchni
6. Łożysko jest zdeformowane; górna warstwa została starta w kółko
Mimo że podczas remontu silnika stare panewki łożyskowe są wymieniane na nowe, konieczne jest dokładne sprawdzenie starych panewek. Kontrola wykładziny może ujawnić przyczynę jej zużycia.
Do uszkodzenia łożysk dochodzi wskutek braku smarowania, obecności brudu i innych ciał obcych, przeciążenia silnika lub korozji. W każdym przypadku przyczynę uszkodzenia łożyska należy wyeliminować przed rozpoczęciem montażu silnika.
Wybór wkładek
Aby wybrać odpowiednie wkładki łożyskowe, należy kierować się wielkością szczeliny smarowej, którą można zmierzyć za pomocą plastikowej taśmy mierniczej. Jeśli mają Państwo problem z doborem wkładek, prosimy o kontakt ze specjalistami.
Główne łożyska
Wymiary niezbędne do określenia grubości panewek łożysk głównych (silniki 4-cylindrowe)
Wymiary głównego łożyska dla silników 4-cylindrowych są wybite na powierzchni styku miski olejowej i bloku cylindrów (A), wymiary czopu głównego łożyska są wybite na przeciwwadze wału korbowego (B). W silnikach 6-cylindrowych wymiary łożysk są wybite na bloku cylindrów nad wałem korbowym, a wymiary czopu łożyskowego są wybite na pierwszym przeciwwadze wału korbowego.
Dodając odpowiednie liczby na bloku i wale korbowym, otrzymasz wymagany rozmiar tulei dla silnika czterocylindrowego. Aby dobrać tuleje do silników sześciocylindrowych należy skorzystać z tabeli.
Suma | |||||
| Numer na bloku cylindrów (A) plus numer na wale korbowym (B) | 0 – 5 | 6 – 11 | 12 – 17 | 18 – 23 | 24 – 28 |
| Użyj wkładki N | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Przykład: Liczba na bloku cylindrów 06 + liczba na wale korbowym 08 dają w sumie 14 – należy zastosować wkładkę N5.