Jegyzet:
- - az ellenőrzést a munkaközeg normál üzemi hőmérsékletén kell elvégezni (50-80°C);
- - az egyes ellenőrzések időtartama nem haladhatja meg az öt másodpercet.
- - a tesztet két technikusnak kell elvégeznie: az egyik a kerekeket az autón kívül, a másik pedig magát a tesztet az autóban végezze el.
1. Fordulatszám mérés:
A) Blokkolja az összes kereket blokkokkal.
b) Csatlakoztasson fordulatszámmérőt.
V) Húzza be a rögzítőféket.
G) Nyomja le teljesen a fékpedált.
Asztal. Feszültség a választózár vezérlőegység csatlakozókapcsain
d) Indítsd a motort.
e) Állítsa a sebességváltót állásba "D". Nyomja le teljesen a gázpedált. Gyorsan olvassa le a fordulatszámmérőt, és hasonlítsa össze a névleges értékekkel.
Forgási sebesség teljesen fékezett járművel:
- A241L - 2050-2350 ford./perc
- A245E (1994-ig) - 2350-2650 ford
- A245E (1994 óta, 4A-FE) - 2050-2450 ford./perc
- A245E (1994 óta, 7A-FE) - 2300-2700 ford
- A241E - 2200-2500 ford./perc
- A540N - 2220-2520 ford./perc
Figyelem: Ha a hátsó kerekek forogni kezdenek, mielőtt a fordulatszám eléri a teszthez szükséges értéket, engedje fel a gázpedált, és állítsa le a tesztet.
és) Ismételje meg a tesztet a választó tartományban lévő helyzetével "R".
2. A vizsgálati eredmények elemzése.
A) Ha mindkét esetben azonos, de a szükségesnél kisebb a fordulatszám, akkor vagy a motor nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy megsérül a nyomatékváltó reaktor szabadonfutója.
b) Ha a forgási sebesség a tartományban van "D" magasabb a szükségesnél, akkor:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van az előre tengelykapcsolóban,
- hibás szabadonfutó No. 2,
- Hibás szabadonfutó-csökkentő tengelykapcsoló (növekvő) bolygósor.
V) Ha a forgási sebesség a tartományban van "R" fent szükséges:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van a hátrameneti tengelykapcsolóban,
- az első és a hátrameneti sebességfokozat fékjének megcsúszása,
- Hibás szabadonfutó-csökkentő tengelykapcsoló (növekvő) bolygósor.
G) Ha a forgási sebesség mindkét tartományban nagyobb a szükségesnél, akkor;
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- a munkafolyadék szintje a sebességváltóban nem felel meg az előírt értéknek,
- Hibás szabadonfutó-csökkentő tengelykapcsoló (növekvő) bolygósor.