Nota:
- - testul trebuie efectuat la temperatura normală de funcționare a fluidului de lucru (50-80°C);
- - durata fiecărei verificări nu trebuie să depășească cinci secunde.
- - testul trebuie efectuat de doi tehnicieni: unul ar trebui să observe roțile în afara mașinii, iar al doilea ar trebui să efectueze testul în sine în interiorul mașinii.
1. Măsurarea vitezei de rotație:
a) Blocați toate roțile cu cale.
b) Conectați turometrul.
c) Acţionaţi frâna de parcare.
d) Apăsați pedala de frână până la capăt.
Masă. Tensiune la bornele conectorului unității de comandă a blocării selectorului
d) Porniți motorul.
e) Deplasați selectorul de viteze în poziția "D". Apăsați pedala de accelerație până la capăt. Citiți rapid citirile turometrului și comparați-le cu valorile nominale.
Viteza de rotație cu vehiculul frânat complet:
- A241L — 2050-2350 rpm
- A245E (până în 1994.) — 2350-2650 rpm
- A245E (din 1994, 4A-FE) — 2050-2450 rpm
- A245E (din 1994, 7A-FE) — 2300-2700 rpm
- A241E — 2200-2500 rpm
- A540N — 2220-2520 rpm
Atenție: Dacă roțile din spate încep să se învârtească înainte ca RPM să atingă valoarea necesară pentru acest test, eliberați pedala de accelerație și opriți testul.
g) Repetați testul cu selectorul în domeniul "R".
2. Analiza rezultatelor inspecției.
a) Dacă viteza de rotație este aceeași în ambele cazuri, dar mai mică decât este necesar, atunci fie motorul nu dezvoltă puterea maximă, fie ambreiajul roții libere al reactorului convertizorului de cuplu este deteriorat.
b) Dacă viteza de rotație în domeniul "D" este mai mare decât cea necesară, atunci:
- presiune prea scăzută în linia principală,
- există alunecare în ambreiajul înainte,
- ambreiajul roată liberă #2 este defect,
- ambreiajul roată liberă al reductorului este defect (crescând) angrenaj planetar.
c) Dacă viteza de rotație în domeniul "R" este mai mare decât cea cerută:
- presiune prea scăzută în linia principală,
- există alunecare în ambreiajul marșarier,
- alunecarea frânelor treaptei întâi și marșarierului,
- ambreiajul roată liberă al reductorului este defect (crescând) angrenaj planetar.
d) Dacă viteza de rotație este mai mare decât cea cerută pe ambele domenii, atunci;
- presiune prea scăzută în linia principală,
- nivelul fluidului de lucru din transmisie nu corespunde valorii cerute,
- ambreiajul roată liberă al reductorului este defect (crescând) angrenaj planetar.