Jegyzet:
- Az ellenőrzést az automata sebességváltó-folyadék üzemi hőmérsékletén kell elvégezni (50-80°C).
- Az egyes ellenőrzések időtartama nem haladhatja meg az öt másodpercet.
1. Fordulatszám mérés:
A) Blokkolja az összes kereket blokkokkal.
b) Csatlakoztasson fordulatszámmérőt.
V) Húzza be a rögzítőféket.
G) Nyomja le teljesen a fékpedált.
d) Indítsd a motort.
e) Mozgassa a választógombot pozícióba "D". Nyomja le teljesen a gázpedált. Gyorsan olvassa le a fordulatszámmérő leolvasásait, és hasonlítsa össze az előírt értékekkel.
Forgási sebesség teljesen fékezett járművel:
A140L
- ZS-T - 2100 - 2400 ford./perc
- 4S-FE - 2050 - 2350 ford./perc
A140E (3S-FE) - 2150 - 2450 ford./perc
A540N - 2220 - 2520 ford./perc
Figyelem: Ha a hátsó kerekek forogni kezdenek, mielőtt a fordulatszám eléri a teszthez szükséges értéket, engedje fel a gázpedált, és állítsa le a tesztet.
és) Ismételje meg a tesztet a választó tartományban lévő helyzetével "R".
2. A vizsgálati eredmények elemzése.
A) Ha a fordulatszám mindkét esetben azonos, de a szükségesnél kisebb, akkor vagy a motor nem fejti ki teljes teljesítményét, vagy a nyomatékváltó reaktor szabadonfutója hibás.
Megjegyzés: Ha a fordulatszám több mint 600 ford./perccel kisebb, mint a megadott érték, akkor lehet, hogy a nyomatékváltó hibás.
b) Ha a sebesség a tartományban van "D" fent, akkor:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van az előre tengelykapcsolóban,
- hibás szabadonfutó No. 2,
- az átfutó kuplung hibás.
V) Ha a sebesség a tartományban van "R" fent szükséges:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- csúszás van a hátrameneti tengelykapcsolóban,
- az első és a hátrameneti sebességfokozat fékje megcsúszik,
- az átfutó tengelykapcsoló hibás.
G) Ha a sebesség mindkét tartományban nagyobb a szükségesnél, akkor:
- túl alacsony nyomás a fővezetékben,
- a munkafolyadék szintje a sebességváltóban nem felel meg a kívánt értéknek,
- az átfutó kuplung hibás.