Tartalomjegyzék: Általános információk ↓ Vizsgálat ↓
Jegyzet. A VECI címkén feltüntetett adatoktól való eltérés esetén az utóbbit kell előnyben részesíteni.
Általános információk
A gyújtás időzítését a motor főtengely-forgási fokában mérik, és fontos a gyújtógyertyák begyújtásához a kompressziós löket egy adott pontján.
Ideális esetben a gyújtógyertyából származó szikra meggyújtaná az égéstérben lévő levegő-üzemanyag keveréket abban a pillanatban, amikor a dugattyú a kompressziós löket során áthalad a TDC-n. Ebben az esetben a levegő-üzemanyag keverék megég és kitágul. A táguló gázok lenyomják a dugattyút az erőlöketen, így elforgatják a főtengelyt.
A másodperc töredéke kell ahhoz, hogy a munkakeverék teljesen meggyulladjon. Ezért a normál égési folyamat fenntartása érdekében (a keverék teljes égése) a motor némi gyújtást igényel. Az előrehaladást a TDC előtti fokban mérjük. Ha a motor előretolása 7° BTDC, ez azt jelenti, hogy feszültséget kell adni a gyújtógyertyára abban a pillanatban, amikor a főtengely az első számú dugattyú kompressziós löketének 7° BTDC-je. Ez azonban csak akkor igaz, ha a motor alapjáraton jár.
Ha a főtengely gyorsabban forog, akkor a dugattyúk gyorsabban mozognak. Ezért a keverék teljes elégetéséhez a gyertyáknak még korábban meg kell gyújtaniuk. E feltételek teljesítése érdekében az ECU a motor fordulatszámának növekedéséhez igazítja a gyújtás időzítését.
Az elektronikus gyújtásidőzítés ESA néven ismert, és az ECU szoftver határozza meg. A főtengely fordulatszámának, a beszívott levegő tömegének, a motor hőmérsékletének, a fojtószelep helyzetének és egyéb tényezőknek a figyelésével az ECU mikroprocesszora szabályozza a gyújtás időzítését a motor minden üzemállapotában a hidegindítástól a teljes terhelésig. A rendszer egyszerű, szabályozatlan és megbízható.
Vizsgálat
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre.
2. Csatlakoztassa az OBD II szkennert a vezetőoldali műszerfal alatt található diagnosztikai csatlakozóhoz.
3. Állítsa az AT választókart "N" állásba.
4. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a villogót a gyártó utasításai szerint. A legtöbb modern villogó független akkumulátorral van felszerelve. A lámpa induktív érzékelője az első henger gyújtógyertyájának nagyfeszültségű vezetékére van felszerelve.
5. Fordítsa a motort 2500 ford./percig másfél percig, és állítsa vissza a motort alapjárati fordulatszámra (650 – 750 ford./perc).
6. Egy áthidaló vezeték segítségével zárja rövidre a motorháztető alatti DLC-1 diagnosztikai csatlakozó E1 és TE1 kapcsait (lásd a mellékelt ábrát).
7. Stroboszkóp segítségével ellenőrizze, hogy a gyújtásjel 5–15°-on belül van-e a TDC előtt alapjáraton (lásd a mellékelt ábrát).
8. Állítsa le a motort, és válassza le a villogót.