Motor hűtőrendszer
1. Lengéscsillapító test; 2. A radiátorhoz; 3. Kivezető cső; 4. A radiátorhoz; 5. Bypass cső; 6. Szivattyú; 7. A radiátorból; 8. Bemeneti cső; 9. A melegítőből; 10. A fűtőhöz
Hűtőrendszer termosztatikusan szabályozott, magas nyomású
A hűtőszivattyú centrifugális, a termosztát táguló munkafolyadékkal rendelkezik. Miután a motor felmelegszik a normál üzemi hőmérsékletre, a termosztát kinyílik, és folyadék áramlik a hűtőbe, ahol lehűl, és visszakerül a motorba. A hűtőrendszert radiátorsapka köti össze a légkörrel, amely szabályozószeleppel rendelkezik. Ez a kialakítás biztosítja a folyadék forráspontjának növekedését és a hűtőben lévő folyadék hűtésének hatékonyságát. Ha a hűtőrendszerben a nyomás meghaladja azt a szintet, amelynél a hűtősapka rugós visszacsapó szelepe kiold, akkor nyomás hatására a szelep felemelkedik az ülésről, és a folyadék egy része a bypass csövön keresztül egy további hűtőfolyadékkal ellátott tágulási tartályba áramlik. Ahogy a rendszer lehűl, a felesleges folyadék visszafolyik a radiátorba.
A tartály tartja a folyadékszintet a rendszerben, és egyúttal tartályként is szolgál a túlhevített folyadék befogadására. Ezt a fajta hűtőrendszert zártnak nevezik, mert a dugószelepen keresztül kiáramló folyadékot későbbi felhasználás céljából tárolják.
Fűtési rendszer
A fűtési rendszer tartalmaz egy ventilátort és egy radiátort, amely egyetlen házba van szerelve a karosszéria elülső paneljének jobb oldala alá, tömlőket a hűtőfolyadék betáplálására és leeresztésére a motor hűtőrendszeréből, valamint egy kezelőpanelt az utastér levegőjének fűtésére/hűtésére, amely a karosszéria előlapján található. A motor által felmelegített hűtőfolyadék átfolyik a fűtés radiátorán. A fűtési mód beállítása a csappantyú kinyitásával történik, ennek eredményeként a fűtőtest kommunikál a belső térrel. A vezérlőpanelen található kapcsoló vezérli a ventilátor működését, amely levegőt ereszt át a radiátoron.
Légkondicionáló rendszer
A klímarendszer a radiátor elé szerelt kondenzátorból, a fűtőmag mellé beépített párologtatóból, a motorra szerelt kompresszorból, a nagynyomású redukáló szeleppel ellátott nedvességleválasztóból, valamint az ezeket az egységeket összekötő tömlőkből és csövekből áll.
A ventilátor a légáramot az utastérből az elpárologtató radiátorába irányítja, ahol a hő a levegőből a hűtőközegbe kerül. Az elpárologtató radiátorában a hűtőközeg felforr, alacsony nyomású gőzt képezve ezzel a hőelvonást. A kompresszor keringeti a felmelegített hűtőközeget, fenntartva annak megnövekedett nyomását, az elpárologtatóból a kondenzátorba, ahol a hűtőközeg lehűl, majd vissza az elpárologtatóba.
(A cikk a portálról lett kimásolva: TOYOTAMAN)