Układ chłodzenia silnika
1. korpus przepustnicy; 2. Do chłodnicy; 3. Rura wylotowa; 4. Do chłodnicy; 5. Rura obejściowa; 6. Pompa; 7. Z chłodnicy; 8. Rura wlotowa; 9. Z grzejnika; 10. Do grzejnika
Układ chłodzenia sterowany termostatem, wysokie ciśnienie
Odśrodkowa pompa płynu chłodzącego, termostat rozprężny. Gdy silnik nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej, termostat otwiera się, powodując przepływ płynu do chłodnicy, która ochładza się i ponownie dostaje się do silnika. Układ chłodzenia jest podłączony do atmosfery za pomocą korka chłodnicy, który ma zawór sterujący. Taka konstrukcja zapewnia wzrost temperatury wrzenia cieczy i efektywność chłodzenia cieczy w chłodnicy. Jeżeli ciśnienie w układzie chłodzenia przekroczy poziom, przy którym uruchamia się sprężynowy zawór sterujący korka chłodnicy, to pod wpływem ciśnienia zawór podnosi się z gniazda i część cieczy przepływa przewodem obejściowym do dodatkowego zbiornik wyrównawczy z płynem chłodzącym. Gdy układ ostygnie, nadmiar płynu przepływa z powrotem do chłodnicy.
Zbiornik utrzymuje poziom cieczy w układzie i jednocześnie jest zasobnikiem do odbioru cieczy przegrzanej. Ten typ układu chłodzenia nazywany jest zamkniętym, ponieważ płyn wypływający przez zawór czopowy jest przechowywany do późniejszego wykorzystania.
System grzewczy
Układ ogrzewania obejmuje wentylator i chłodnicę zamontowane w jednej obudowie pod prawą stroną przedniego panelu nadwozia, przewody doprowadzające i odprowadzające płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika oraz panel sterowania ogrzewaniem/chłodzeniem powietrza w kabinie, wyświetlany na przednim panelu korpusu. Płyn chłodzący podgrzany przez silnik przepływa przez rdzeń nagrzewnicy. Tryb grzania ustawia się poprzez otwarcie przepustnicy, w wyniku czego korpus nagrzewnicy komunikuje się z przestrzenią wewnętrzną. Przełącznik na panelu sterowania steruje pracą wentylatora przedmuchującego powietrze przez radiator.
System klimatyzacji
Układ klimatyzacji składa się ze skraplacza zamontowanego przed chłodnicą, parownika zamontowanego obok nagrzewnicy, sprężarki zamontowanej na silniku, separatora wody z zaworem redukcyjnym wysokiego ciśnienia, węży i rurociągów łączących wszystkie te zespoły.
Wentylator kieruje strumień powietrza z kabiny pasażerskiej do chłodnicy parownika, gdzie ciepło jest przekazywane z powietrza do czynnika chłodniczego. W chłodnicy parownika czynnik chłodniczy wrze z utworzeniem pary o niskim ciśnieniu, która zapewnia również odprowadzanie ciepła. Sprężarka cyrkuluje ogrzany czynnik chłodniczy, utrzymując jego zwiększone ciśnienie, z parownika do skraplacza, gdzie czynnik chłodniczy jest schładzany iz powrotem do parownika.