Tartalomjegyzék: Vizsgálat ↓ Csere ↓
Alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (ISC szelep, autókon 1988-92.) vagy üresjárati levegő szabályozó szelep (IAC szelep, autókon 1993 óta.).
Figyelem! A motor alapjárati fordulatszámát a gyártó határozza meg, és normál üzemi körülmények között nem szükséges módosítani. Ha azonban a fojtószelep kamrát kicserélték, vagy fennáll annak a gyanúja, hogy megsértették az alapjárati sebesség beállítását (például az alapjárati fordulatszám csavarját kicsavarták a fojtószelepkamrából), akkor az autót autószervizbe kell vinni.
Vizsgálat
1. A gyújtás kikapcsolásakor az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep (ISC szelep) kattanó hangot kell adnia.
2. Válassza le az ISC szelep csatlakozóját.
3. Használjon áthidalót, hogy feszültséget adjon a B1 és B2 kapcsokra. Csatlakoztassa az S1 és S2 kapcsokat a testhez, majd az S3 és S4 kapcsokat. A szelepdugattyúnak ki kell nyúlnia, pl. a szelepnek zárnia kell.
4. Használjon áthidalót, hogy feszültséget adjon a B1 és B2 kapcsokra. Csatlakoztassa az S3 és S4 kapcsokat a testhez, majd az S1 és S2 kapcsokat. A szelepdugattyúnak vissza kell húzódnia, pl. a szelepnek ki kell nyílnia.
5. Ha a szelep nem működik, cserélje ki.
6. Ellenőrizze az ellenállást a B1 és S1, B1 és S3, majd a B2 és S2, B2 és S4 kapcsok között. Hasonlítsa össze az eredményeket a műszaki adatokban megadottakkal (lásd alpont 5.2.1).
7. Ha az ellenállás normális, akkor a szelep megfelelően működik (ebben az esetben az ECM egység kábelezésében kell keresni a hibát).
8. Ha az ellenállás eltér a szabványtól, cserélje ki a szelepet.
9. Csatlakoztassa a csatlakozót.
Csere
1. Ha nehéz hozzáférni a csavarokhoz, távolítsa el a csappantyúházat.
2. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat (nyilak jelzik) ISC szelepek (vagy IAC szelepek) a szeleptesthez, és távolítsa el a szelepet.
3. A szelep cseréjekor szerelje be a cserélendő ISC szelepről eltávolított termikus vákuum TVV szelepet, és cserélje ki a tömítést.
4. A telepítés fordított sorrendben történik.