Pozor! Voľnobežné otáčky motora sú nastavené výrobcom a za normálnych prevádzkových podmienok nevyžadujú úpravu. Ak však bola škrtiaca komora vymenená alebo existuje podozrenie, že došlo k porušeniu nastavenia otáčok voľnobehu (napríklad voľnobežná skrutka bola vytočená z škrtiacej komory), potom treba auto odovzdať do autoservisu.
Vyšetrenie
1. Keď je zapaľovanie vypnuté, regulačný ventil otáčok voľnobehu (ventil ISC) by mal urobiť klik.
2. Odpojte konektor ventilu ISC.
3. Na pripojenie napätia na svorky B1 a B2 použite prepojku. Pripojte svorky S1 a S2 k zemi, potom S3 a S4. Kužeľ ventilu sa musí vysunúť, t.j. ventil by sa mal zatvoriť.
4. Na pripojenie napätia na svorky B1 a B2 použite prepojku. Pripojte svorky S3 a S4 k zemi, potom S1 a S2. Kužeľ ventilu sa musí zasunúť, t.j. ventil by sa mal otvoriť.
5. Ak ventil nefunguje, vymeňte ho.
6. Skontrolujte odpor medzi svorkami B1 a S1, B1 a S3, potom medzi svorkami B2 a S2, B2 a S4. Porovnajte výsledky s tými, ktoré sú uvedené v technických údajoch (cm. pododdiel 5.2.1).
7. Ak je odpor normálny, potom ventil funguje (v tomto prípade by ste mali hľadať chybu v kabeláži z ECM).
8. Ak je odpor mimo špecifikácie, vymeňte ventil.
9. Pripojte konektor.
Výmena
1. Ak sú skrutky ťažko prístupné, odstráňte teleso klapky.
2. Uvoľnite upevňovacie skrutky (označené šípkami) ventil ISC (alebo IAC ventil) k telesu klapky a vyberte ventil.
3. Pri výmene ventilu nainštalujte tepelný vákuový ventil TVV odstránený z vymieňaného ventilu ISC a vymeňte tesnenie.
4. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.