Silnik o pojemności roboczej 1,3 l do 7/84 roku produkcji, 1,3 l z katalizatorem i 1,6 l
Urządzenie wspomagające rozruch silnika należy sprawdzić w przypadku trudności z uruchomieniem zimnego silnika oraz słabej reakcji przepustnicy.
Badanie
Warunki testu: Silnik musi być schłodzony co najmniej do temperatury pokojowej.
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz wtyczkę urządzenia.
Zmierz rezystancję pomiędzy zaciskami przyłączeniowymi urządzenia za pomocą omomierza (czerwony przewód) i ciężaru (na ciele).
Wartość rezystancji dla silnika 1,3 l z katalizatorem: 17–19 omów.
Dla silników 1.3L i 1.6L: 19-24 Ohm.
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Sprawdź, czy obudowa automatycznego rozrusznika się nagrzewa. W tym samym czasie przepustnica rozruchowa (powietrzna) powinna powoli się otworzyć.
Jeżeli wartość rezystancji nie odpowiada wartości wymaganej, a obudowa urządzenia nie nagrzewa się, należy wymienić urządzenie.
Zainstaluj filtr powietrza.
Wyjmowanie
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz wtyczkę automatycznego rozrusznika.
Odkręć trzy śruby i zdejmij płytkę podporową, sprężynę bimetaliczną i uszczelkę.
Instalacja
Zamontuj nową uszczelkę obudowy.
Zamontuj korpus urządzenia tak, aby sprężyna bimetaliczna weszła w dźwignię zaworu rozruchowego.
Zamontuj płytę wsporczą i zabezpiecz ją 3 śrubami.
Wyrównaj linię środkową skali na korpusie gaźnika z oznaczeniem na korpusie rozrusznika automatycznego. Dokręć śruby mocujące.
Podłącz złącze wtykowe urządzenia.
Zainstaluj filtr powietrza.