Sprawdzanie funkcjonalności
1. Naciśnij pedał hamulca kilka razy przy wyłączonym silniku i sprawdź, czy skok pedału się nie zmienił.
2. Naciśnij pedał i uruchom silnik. Jeżeli pedał lekko opadnie, oznacza to, że wzmacniacz podciśnienia działa prawidłowo.
Sprawdzanie szczelności
3. Uruchom silnik i wyłącz go po jednej lub dwóch minutach. Powoli, kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca. Jeżeli pedał opada za każdym razem mniej, wspomaganie jest uszczelnione.
4. Naciśnij pedał hamulca, gdy silnik pracuje, a następnie zatrzymaj silnik, trzymając wciśnięty pedał. Jeżeli po przytrzymaniu pedału przez 30 sekund nie zauważysz żadnej zmiany, wzmacniacz jest zamknięty.
Wyjmowanie
Notatka. W modelach Highlander z 2003 r. i starszych z ABS i kontrolą trakcji (układ kontroli trakcji) wymontowanie i zamontowanie serwa hamulcowego wymaga użycia specjalistycznych narzędzi i procedur. Podczas montażu należy wymontować i odpowietrzyć siłownik ABS i kontroli trakcji (pod presją), za pomocą specjalnych narzędzi. Zaleca się powierzenie demontażu i montażu serwa hamulcowego specjalistom w salonie samochodowym lub innej specjalistycznej stacji obsługi.
5. Nie rozmontowuj serwa hamulcowego. Wymaga to specjalistycznych narzędzi, których zazwyczaj nie można uzyskać na stacjach obsługi samochodów ani w sklepach z częściami samochodowymi. Wzmacniacz podciśnieniowy jest urządzeniem o dość skomplikowanej konstrukcji i ze względu na fakt, że ma istotny wpływ na skuteczność działania hamulców, nie należy go naprawiać, lecz wymienić na nowy lub regenerowany.
6. W modelach Lexusa z 2004 roku i nowszych należy wyjąć deflektor skrzynki dolotowej powietrza z komory silnika (zobacz rozdział 11).
7. Zdejmij obudowę filtra powietrza (zobacz rozdział 4).
8. Wyjmij główny cylinder hamulcowy (zobacz paragraf 6). Aby zapewnić przestrzeń potrzebną do wymontowania wspomagania, w niektórych modelach może być konieczne całkowite odłączenie przewodów hamulcowych biegnących przed pompą główną, a nie tylko ich odłączenie. Pozostałe przewody hamulcowe biegnące przed serwem hamulcowym można oddzielić od grodzi i ostrożnie przenieść na bok.
9. Ostrożnie odłącz przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego.
10. Wewnątrz samochodu należy zdemontować poduszkę kolanową i znajdujący się za nią zacisk.
11. Zdejmij sprężynę powrotną pedału hamulca znajdującą się w pobliżu górnej krawędzi pedału. Za pomocą szczypiec zdejmij zacisk sworznia, a następnie wyjmij sworzeń (rysunek 9.11).
Rysunek. 9.11. Montaż podciśnieniowego układu wspomagania hamulców
1. Orzechy
2. Sprężyna powrotna
3. Zacisk szpilkowy
4. Przypnij
12. Odkręć cztery nakrętki mocujące serwo hamulcowe do grodzi czołowej. Następnie odsuń wzmacniacz od ścianki działowej, aż kołki całkowicie wysuną się z otworów montażowych (rysunek 9.11).
Instalacja
13. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Dokręć nakrętki mocujące wzmacniacz do określonego momentu obrotowego, jak pokazano na rysunku Specyfikacje na początku tego rozdziału.
14. Jeżeli montowany jest nowy serwo hamulcowe, należy sprawdzić luz między drążkiem serwa hamulcowego a tłokiem cylindra głównego (rysunek. 9.14, od a do z), postępując w następujący sposób:
- a) Zmierz, jak daleko tłoczysko wystaje z przodu serwa hamulcowego w stosunku do powierzchni styku cylindra głównego, wliczając uszczelkę (jeśli dostępne) (rysunek. 9.14,a). Zapisz wynik. To jest rozmiar A
- b) Zmierz odległość od głównego kołnierza podporowego cylindra do jego końca (rysunek. 9.14, b). Zapisz wynik. To jest rozmiar B.
- c) Zmierz odległość od końca cylindra oczkowego do dna wgłębienia w tłoku (rysunek. 9.14,). Zapisz wynik. To jest rozmiar C.
- d) Odejmij wymiar B od wymiaru C, a następnie odejmij wymiar A od różnicy między B i C. Jest to luz między prętem a tłokiem.
- d) Porównaj obliczoną szczelinę z wartością podaną w Specyfikacjach na początku tego rozdziału. W razie konieczności należy dostosować długość pręta, aby zapewnić odpowiedni odstęp (rysunek. 9,10 gramów).
Rysunek. 9.14, a. Zmierz odległość, na jaką tłoczysko wystaje z przodu serwa hamulcowego w stosunku do powierzchni styku cylindra głównego, uwzględniając uszczelkę
Rysunek. 9.14, b. Zmierz odległość od kołnierza podtrzymującego cylinder główny do jego końca
Rysunek. 9.14, roz. Zmierz odległość od końca cylindra głównego do dna wgłębienia w tłoku
Rysunek. 9.14, d. Aby wyregulować długość pręta wzmacniacza, chwyć radełkowaną część pręta szczypcami i przykręć lub odkręć arkusz regulacyjny, uzyskując żądane ustawienie
15. Po ostatecznym zamontowaniu cylindra głównego oraz przewodów hamulcowych i rurek należy wyregulować wysokość i luz pedału hamulca oraz odpowietrzyć układ. Opis tych procedur można znaleźć w odpowiednich sekcjach tego rozdziału.