Spis treści: Sprawdzanie funkcjonalności ↓ Sprawdzenie oporu ↓
Zawór wtrysku wtryskuje paliwo porcjach, czyli za każdy obrót wału korbowego jest wtryskiwane połowa potrzebnego do wykonywania pracy takt paliwa. Przy tym forma wtryskiwanego paliwa ma stożek i po każdym wtrysku zawór szczelnie zamyka. Nieszczelność zaworu wtrysku powoduje trudności z uruchomieniem ciepłego silnika. Uszkodzenia kolektora zaworu wtrysku powodują diesel efekt (detonacji) i prowadzą do zakłóceń w pracy silnika.
Sprawdzanie funkcjonalności
Uruchom silnik na biegu jałowym.
Sprawdź każdy zawór osobno stetoskopem przy pracującym silniku, aby zobaczyć, czy wydaje on dźwięk klikania. Każdemu otwarciu i zamknięciu dyszy zaworu towarzyszy dźwięk kliknięcia.
Jeśli nie masz stetoskopu, możesz sprawdzić zawór śrubokrętem lub palcem.
Jeżeli słychać nietypowe dźwięki lub nie słychać żadnego dźwięku, należy sprawdzić połączenie wtykowe, sygnał jednostki sterującej lub rezystancję zaworu wtryskowego.
Sprawdzenie oporu
Wyłącz zapłon.
Sprawdź omomierzem rezystancję wszystkich zaworów wtryskowych (ryż. G-2210). Wartość ta dla wszystkich typów silników powinna wynosić 13,8 Ohma.
Jeżeli zmierzona wartość rezystancji nie odpowiada wartości podanej, należy wymienić zawór wtryskowy.
Do sprawdzenia dyszy wtryskowej i szczelności zaworu niezbędne są specjalistyczne narzędzia, które można nabyć wyłącznie w specjalistycznych warsztatach TOYOTY.